dimanche 17 novembre 2013
CCM to debut production ready GP450 Adventure at Motorcycle Live
CCM is set to reveal the production ready model of the GP450 Adventure at this year's Motorcycle Live show at the NEC.
The Bolton based motorcycle manufacturers will be showing off the production ready model of their unique mid-ranged adventure bike, offering test rides and some special offers if you pre-order at the show.
The CCM GP450 is set to cost £7,995, however if you pre-order yours at Motorcycle Live then they'll throw in £500 worth of goodies, including a £250 voucher towards any aftermarket accessory.
The CCM GP450 will be the only mid-range adventure bike that's geared up for long distance travel straight out of the crate; its got a long-range fuel tank, a 30KW engine that was previously used in the BMW G450, soft and hard luggage options and a low-seat, low suspension option. CCM are hoping that the low-seat and low weight of the bike (135kg) will help to make it a hit with female riders as well as those who like to venture off the beaten track on their tours.
Adventure Bike Rider's Nathan Millward test rode a near-production version of the CCM GP450 Adventure in July of this year (you can read the review here) and he's excited about it, remarking that “what we have here is the perfect long distance green lane bike, one that you could load up for a weekend and go off exploring Scotland for example. It's a bike that you'd have in your garage on a Sunday morning and decide to take out for a blast just because you felt like it. It is a fun bike to ride”.
WRITTEN BY BRYN from http://www.adventurebikerider.com
The 2013 WRC – from flag to flag! / La saison 2013 du début à la fin
The last stage of Wales Rally GB (SS22) brings the 2013 World Rally Championship to a close. There was consequently no way Best-of-RallyLive.com (BORL) was going to miss ‘Great Orme’ after reporting from the start-line of the Rallye Monte Carlo’s opening test on January 16. The 306 days between the two have been rich in excitement and drama…
Le Championnat du monde des Rallyes FIA 2013 s’est achevé par la dernière spéciale du Wales Rally GB (ES22), Great Orme. Pas question de la rater pour Best-of-RallyLive.com qui était au départ de la première spéciale de la saison 2013 au Rallye Monte-Carlo le 16 janvier dernier. Il s’est passé tant de choses en 306 jours…
Flashback to stage one of the Monte Carlo on a bitterly cold morning in January that saw Citroën’s Sébastien Loeb/Daniel Elena get the year’s action under way by powering off the start line of ‘Le Moulinon-Antraigues’. Symbolically, the 37km test was won by Sébastien Ogier/Julien Ingrassia in the brand new Polo R WRC/Michelin…
Now, exactly 10 months later, Loeb has retired from the sport, while his former team-mate and debutants Volkswagen were the dominant forces by far in this year’s Drivers’ and Manufacturers’ championships.
The 13-round competition provided fans with approximately 4,635 kilometres of competitive action, on snow, ice, dirt and asphalt, and in sunshine, rain and wind. By our calculations, we attended more than 100 Stop Controls to share the thrills, spills and atmosphere with you, our visitors. In total, our website has published some 400 news stories and features since the beginning of the year.
A quick look back at our Word folder recalls that 2013 was the year Belgian youngster Thierry Neuville came of age to challenge the established names and clinch the season’s silver medal. We also charted the progress of Hyundai Motorsport as it prepared for the brand’s return to world class rallying… in about nine weeks’ time!
Meanwhile, the sport saw ex-F1 racer Robert Kubica make an immediate mark at WRC level and eventually clinch the new WRC-2 championship. The class’s popularity has endorsed the value of the new R5 cars which have proved not only great to watch but also a good stepping stone for ambitious drivers like the Pole, Elfyn Evans and Hayden Paddon who all made their debut in WRC machinery in 2013.
There were titles, too, for upcoming Frenchman Sébastien Chardonnet (WRC-3) and Swede Pontus Tidemund (WRC Academy) who will hopefully continue to entertain us with their talent in the years ahead.
Last but not least, Michelin’s partner crews used approximately 13,000 tyres in the course of the season. That may sound like a lot, but it is important to note that it represents a saving of around 16 percent over 2012, in-line with the objective set for the WRC.
But as one world championship comes to a close, it’s already time to start looking ahead to the next. While teams put the finishing touches to their driver line-ups for 2014, pre-season testing is only weeks away. And when everyone reconvenes for the ‘Monte’ in Gap, France, it will seem like yesterday that we watched Loeb roar away from the village of Le Moulinon!
Petit retour sur la spéciale « Le Moulinon-Antraigues » où il faisait un peu plus froid qu’aujourd’hui. Sébastien Loeb avait alors donné le coup d’envoi de la saison 2013 mercredi 16 janvier à 9h03 précises, mais c’est un autre Sébastien, Ogier, qui avait remporté cette première spéciale 2013 (37,10 km) pour les débuts de la Volkswagen Polo R WRC/Michelin.
Dix mois plus tard, Loeb s’est retiré du WRC alors qu’Ogier, Ingrassia et Volkswagen ont raflé les titres mondiaux Pilotes, Copilotes et Constructeurs après avoir dominé la saison autant que Loeb, Elena et Citroën avaient pu le faire ces dernières années.
Les 13 rallyes mondiaux ont enthousiasmé les fans tout au long des 4635 kilomètres de spéciales sur neige, glace, terre, asphalte, boue, sous le soleil, la pluie, le vent… Selon nos calculs, nous avons été à plus de 100 arrivées de spéciales pour partager les joies, les peines, l’ambiance du WRC avec vous via plus de 400 articles rédigés depuis le début de la saison.
En parcourant toutes ces lignes, on s’aperçoit que 2013 fut aussi l’année du Belge Thierry Neuville, vice-champion du monde et capable de relever le challenge en 2014 pour le retour de Hyundai Motorsport en WRC dans tout juste neuf semaines !
On a aussi vu l’ancien pilote de F1 Robert Kubica prendre rapidement ses marques en rallye mondial pour décrocher le titre WRC-2, une catégorie toujours très fournie qui a vu l’apparition des nouvelles R5 spectaculaires et ludiques pour des pilotes ambitieux comme Kubica, Elfyn Evans, Hayden Paddon qui ont aussi effectué leurs premiers pas au volant de WRC.
Et puis il y a eu les titres du Français Sébastien Chardonnet en WRC-3 et du Suédois Pontus Tidemand en Junior-WRC, qui vont sans doute leur servir de tremplin pour les années à venir.
Et les pneus ? Les partenaires de Michelin (23 titres Constructeurs, 21 Pilotes depuis 1973) en Championnat du monde ont consommé environ 13 000 pneumatiques cette saison. Cela peut paraître beaucoup, mais c’est une réduction d’environ 16% par rapport à 2012, en phase avec les objectifs fixés en WRC.
Mais la saison 2014 est déjà là. Teams et pilotes sont en grandes négociations pour l’attribution des volants officiels, les tests du Rallye Monte-Carlo vont débuter dans trois semaines. Et quand on se retrouvera à Gap pour le Shakedown du « Monte-Carl’ » mardi 14 janvier, et bien on s’apercevra sans doute que Loeb au départ du Moulinon, c’était hier…
VW and Ogier conclude title-winning year in style! / VW et Ogier concluent par une victoire !
The 2013 world champion Sébastien Ogier rounded off 2013 with his ninth victory of the year on Wales Rally GB, taking Volkswagen/Michelin’s score to 10 wins from 13 rounds! The Frenchman’s speed frustrated the bid of team-mate Jari-Matti Latvala (2nd, +21.8s) to make it three Rally GB wins in a row. Podium honours sufficed for Thierry Neuville (Ford, +1m24.5s) to come second in this season’s WRC. The first prize in the WRC-2 and WRC-3 classes went to Elfyn Evans (Ford) and Quentin Gilbert (Citroën) respectively.
‘Great Orme’ is a stunningly beautiful stage, set to the backdrop of the Irish Sea. It’s a bright, wind-free, almost warm day by the seaside and this is an idyllic backdrop to end the 2013 World Rally Championship.
The peaceful Sunday day-tripper routine in Llandudno – a short walk from the stage – is broken only by the sirens of the various safety cars as they drive through the weekend’s 22nd stage to make sure spectators are standing in a safe spot. “Most of them are on high ground. That’s where they’ll get the best views from,” reports the driver of the ‘double zero’ car.
This is their last opportunity to watch the WRC stars in action and, all too soon, the show is over as the front-runners reach us at the finish control, in reverse order…
After appearing as a potential threat to Neuville on Saturday, Andreas Mikkelsen was kicking himself for his two spins this morning. They effectively ruined Volkswagen Motorsport’s hopes of a one-two-three finish in Wales to round off its polished maiden campaign at world level.
They also took pressure off Mads Ostberg who concluded a season of ups and downs with a commendable fourth place. On the stop line of SS22, he confirmed he had a strong chance of a drive in 2014, but didn’t specify the team. However, the Norwegian’s last-day speed, assisted by a softer set-up, was insufficient to deprive fellow Qatar M-Sport runner Neuville of a podium finish.
Meanwhile, third spot after a maturely-paced performance was enough for the Belgian to pocket 2013’s silver medal, ahead of Jari-Matti Latvala. It was an emotional moment as the Ford driver’s friends and family greeted him with champagne at the end of SS22. “At the beginning of the season, with a new car and a new team, I couldn’t have imagined coming second in the championship,” he admitted.
Latvala had been hoping to win Britain’s round of the WRC for a third straight year and was doubly disappointed to have to settle for third in the Driver’s standings. “I made too many small mistakes this weekend,” he admitted. “I have the speed, but I need to work on finding a rhythm next season.”
Unsurprisingly, the man everyone was waiting for at the end of ‘Great Orme’ was Sébastien Ogier who wrapped up the year with a convincing win. “It’s amazing. I’m so happy,” he said after posing for pictures on the roof of his Polo R WRC/Michelin. “My car was perfect again, so thanks to the team for that; and we had a great battle with our team-mate this weekend. Fantastique! It’s the perfect end to a perfect season!”
Moments later, it was Elfyn Evan’s turn to celebrate after securing a surefooted success in the WRC-2 class for Ford on his home event, while Frenchman Quentin Gilbert (Citroën) claimed an assertive victory in WRC-3.
Le Champion du monde 2013 Sébastien Ogier a conclu la saison par une neuvième victoire ce week-end, privant son équipier Jari-Matti Latvala (2e, +21s8) d’un troisième succès d’affilée au Wales Rally GB. Pour sa première saison mondiale, la Volkswagen Polo R WRC/Michelin a remporté dix victoires en treize rallyes. Thierry Neuville (Ford) est une nouvelle fois monté sur le podium. Les catégories WRC-2 et WRC-3 ont été remportées par Elfyn Evans (Ford) et Quentin Gilbert (Citroën).
« Great Orme » est une spéciale absolument magnifique qui longe la Mer d’Irlande et il fait presque beau pour cette dernier grand moment de la saison 2013. C’est un dimanche paisible à Llandudno, dont le centre-ville va accueillir le podium du Wales Rally GB. Seules les sirènes des voitures ouvreuses semblent troubler la quiétude environnante. « Les spectateurs sont haut perchés. Ils ont une vue imprenable sur la spéciale », rapportait le pilote de la voiture 00.
Très vite, les premiers concurrents en terminent avec cette 22e spéciale du Wales Rally GB, après avoir parcouru l’ES19 Clocaenoog (Power Stage, remportée par Neuville) et les deux Superspéciales de Kinmel Park.
Andreas Mikkelsen (VW), qui lorgnait sur la 3e place de Thierry Neuville, a effectué deux tête-à-queue aujourd’hui et perdu tout espoir de monter sur le podium, privant également Volkswagen d’un possible triplé qui aurait ponctué une première saison mondiale fantastique pour la marque allemande.
Ces deux petites fautes ont également permis à Mads Ostberg de souffler un peu en fin de parcours, assuré de la 4e place. A l’arrivée de l’ES22, le pilote Ford confirmait qu’il avait de bonnes chances d’être de la partie en 2014, sans vouloir spécifier ni l’équipe, ni la voiture…
Malgré des réglages plus « soft » et une confiance retrouvée, Mads Ostberg n’a pu déloger son équipier Thierry Neuville de la 3e place du général, suffisante pour assurer au Belge le titre de vice-champion du monde 2013 devant Jari-Matti Latvala. A l’arrivée de la dernière spéciale, ses amis et sa famille lui ont offert un accueil des plus chaleureux : « En début de saison, avec une nouvelle voiture et un nouveau team, je n’aurais jamais imaginé finir 2e du championnat », avouait le Belge, sûr de son avenir chez Hyundai.
Latvala espérait bien s’imposer pour la 3e fois d’affilée au Pays de Galles, et ne cachait pas sa déception de terminer 3e du championnat : « J’ai fait trop de petites erreurs ce week-end. J’avais la vitesse, mais je dois encore travailler pour trouver de la constance la saison prochaine. »
Sans surprises, l’homme que tout le monde attendait à l’arrivée de « Great Orme » était Sébastien Ogier, vainqueur pour la 9e fois de la saison sur sa Volkswagen Polo R WRC/Michelin. « C’est incroyable, je suis vraiment très heureux », a déclaré le Français en sautant du toit de sa voiture. « La voiture était encore une fois parfaite, un grand merci au team, et c’était une belle bagarre avec Jari-Matti. Fantastique. C’est juste une parfaite conclusion à une parfaite saison. »
Quelques instants plus tard, Elfyn Evans est lui aussi monté sur le toit de sa Ford Fiesta R5/Michelin pour fêter sa victoire en catégorie WRC-2, alors que le Français Quentin Gilbert (Citroën DS3 R3) est resté plus modéré pour exprimer sa joie de remporter une seconde victoire d’affilée en catégorie WRC-3. Peu après, Sébastien Chardonnet a hurlé de plaisir en franchissant l’arrivée du Wales Rally GB 2013 en vainqueur du Citroën Top Driver.
Retro-inspired Fiat 500 1957 Edition announced for the L.A. Auto Show
Goes on sale next spring
Fiat has unveiled the 500 1957 Edition, ahead of its debut at the Los Angeles Auto Show.
Drawing inspiration from the original Cinquecento (aka Nuova 500), the 1957 Edition is based on the 500 Lounge and features a retro exterior that is available in three classic colors: Bianco (white), Verde Chiaro (light green) and Celeste (celestial blue). The car also has a Bianco roof, a sport-tuned suspension and exclusive 16-inch wheels with all-season performance tires.
The cabin is elegantly appointed with Marrone (brown) leather seats, metallic accents and a premium audio system. The car also has a leather-wrapped steering wheel and a unique key fob with a Marrone casing and Avorio-painted "1957" graphic.
Motivation is provided by a 1.4-liter MultiAir engine that develops 101 bhp (75 kW) and 98 lb-ft (132 Nm) of torque. It can be connected to a five-speed manual transmission or an optional six-speed automatic gearbox.
The 2014 Fiat 500 1957 Edition will go on sale next spring and pricing will be announced closer to launch.
Source: Fiat USA
Art of the Automobile: Major New York sale by RM and Sotheby’s
When RM Auctions and Sotheby's get together to bring you a joint auction entitled 'Art of the Automobile', to take place in New York City, you're going to expect something pretty special. The first lots have now been announced...
On 21 November, these two prestigious auction houses will be celebrating the historical significance of the automobile - so the catalogue will bring you motor cars revered for their design, technology and innovation. Hence we find such important classics as a 1960 Mercedes-Benz 300 SL, as well as design icons that include a 1938 Talbot Lago T150 C SS Teardrop Coupé, racing legends such as the 1964 Ferrari 250 LM, and exceptional concepts and prototypes - among them the 1963 Chevrolet CERV II (where CERV stands for Chevrolet Engineering Research Vehicle). Any potential vendor with a classic that might suit this very special sale is invited to contact RM to discuss the car with the auction house's experts. More information and contact details can be found at rmauctions.com.
Photos: RM Auctions
The 'Art of the Automobile' is on 21 November 2013 at the offices of Sotheby’s in Manhattan. All lots so far consigned can be found here on Classic Driver.
Après ES18 : Ogier en mode contrôle
Il ne reste que quatre courtes spéciales à disputer dans ce Wales Rally GB 2013 et Sébastien Ogier (VW/Michelin) est en route vers une nouvelle victoire même si son équipier Jari-Matti Latvala n’a pas encore abdiqué. Derrière, Neuville est toujours 3e devant les Norvégiens Ostberg et Mikkelsen groupés en 1s9.
Ce n’est pas sans regrets que nous avons quitté Dolgellau aux premières lueurs du jour, car on était tombé sous le charme de ce village de pierre et d’ardoise, de ses ruelles étroites d’où s’échappaient des odeurs de charbon brûlé.
Cap au Nord sur la A494 et au bout du lac Llyn Tegid et son espèce de saumon unique, on a bifurqué à droite dans la Pennllyn Forest. Quels sont les plus beaux paysages du WRC ? Les forêts enneigées du Värmland ? Les hauts sommets argentins ? Les vignes de Moselle ? Le Pays de Galles en novembre offre peut-être le plus sauvage panorama du Championnat du monde des Rallyes. On en était certain même, avant d’arriver au point stop de l’ES18, dans une cour de ferme jonchée d’immondices…
Bref, cela n’a visiblement pas gâché le plaisir des pilotes dans cette spéciale ultra rapide. « Flat out in the forest » annonçait Evgeny Novikov, de retour ce matin après une belle sortie de route hier. « L’ES17 était très glissante, mais celle-ci, c’était mieux. »
Dans l’ES17 justement, Andreas Mikkelsen (VW) a effectué un tête-à-queue, perdu une dizaine de secondes et une place au général. Mais le match avec Mads Ostberg – voire avec Thierry Neuville – est loin d’être terminé.
Les deux Norvégiens n’ont été départagés que par 7/10e de seconde dans l’ES18 : « J’ai attaqué, mais ce n’était pas la spéciale parfaite, j’étais trop vite à certains endroits, trop lent à d’autres. Ici, il faut un bon moteur et freiner tard, mais pas trop…», expliquait Mads Ostberg, auteur du meilleur temps.
« J’ai aussi fait quelques erreurs, notamment dans un virage où je suis arrivé trop vite J’ai dû perdre 4 ou 5 secondes », commentait à son tour Thierry Neuville (Ford), toujours 3e avec 29s2 d’avance sur Ostberg.
En tête, l’écart est stable entre les deux pilotes Volkswagen/Michelin. Sébastien Ogier a concédé 1s4 dans l’E18, mais il est en mode contrôle. « J’attaque encore », déclarait Jari-Matti Latvala, « mais j’ai commis une petite erreur dans un carrefour. La voiture n’est pas aussi bien qu’hier. »
A half-century of the RAC Rally / Un demi-siècle de RAC Rally !
It was 50 years ago that the venerable English journalist Martin Holmes, 73, got his first taste of the RAC Rally. As a spectator, competitor or writer, he hasn’t missed an edition since. He talked us through some of his memories of the past half-century of the infamous event…
Martin Holmes (73 ans), le doyen des journalistes du WRC, était au RAC Rally 1963 ! Spectateur, compétiteur ou journaliste, il n’a pas manqué un seul Rallye de Grande-Bretagne depuis. Martin a bien voulu nous parler de ce demi-siècle passé…
From the RAC Rally (1963-69), Daily Mirror RAC Rally (70-73) and Lombard RAC Rally (74-92), to the Network Q RAC Rally (93-97), Network Q Rally of Great Britain (98-02) and Wales Rally GB (03-12), Martin hasn’t missed a single edition of British rallying’s showpiece. Not even the year of the foot and mouth disease outbreak, in 1967. “The rally was cancelled, but our car was still officially scutineered!” he smiles.
Du RAC Rally (1963-69), Daily Mirror RAC Rally (70-73), Lombard RAC Rally (74-92) au Network Q RAC Rally (93-97), Network Q Rally of Great Britain (98-02) et désormais au Wales Rally GB (03-2012), Martin n’a pas raté une seule édition de ce rallye mythique. Pas même en 1967, l’année de la fièvre aphteuse. « Le rallye avait été annulé, mais notre voiture avait quand même passé les vérifs techniques », se souvient Martin.
Nineteen of his 50 RAC attendances were as a co-driver, alongside such proficient drivers as Ove Andersson, Chris Sclater, Timo Mäkinen, Shekhar Mehta and Jean Ragnotti, with whom he came fifth in a Renault 5 Turbo in 1981.
“My first RAC was as a spectator, in Devon (southwest England) in 1963,” he remembers. “I was a regular road rally navigator and wanted to see how my colleagues survived five long days the length and breadth of Great Britain with only one overnight halt! In those days, it wasn’t rare for us to compete in two all-night events the same weekend.”
The following year, he took part alongside a certain Ian Grant in a beat-up Ford Anglia… “We retired. It was five years before I finished for the first time. I can’t recall the exact details of every RAC I did, but I can remember a fair amount…”
During the 1960s, Martin started to write reports for magazines: “It was a way to get my name in print and I earned a little pocket money, too.” In 1974, he wrote a book – ‘Rally Navigation’. As a novice co-driver, I purchased a copy and it had a big influence on my approach to the sport. During our interview on Wednesday, I even had two spare pencils in my pocket as a distant echo of its invaluable lessons!
Martin’s unique experience boasts a presence on 485 world championship rounds. However, the driver he quotes as the one who most epitomised the RAC Rally spirit dates from before the WRC’s creation: “Vic Elford: he was a real all-rounder [rally, endurance racing, F1] who never gave up. Of the more recent generations I would say Colin McRae, although it is Carlos Sainz’s career that has marked me the most; he was magic in everything he did.”
Meanwhile, Martin Holmes is reputed for his interest in all the sport’s players. “Rallying is not just about the stage winners,” he stresses. “It’s a lifestyle for all those who are involved and everyone has their own personal stories to tell. Call me a collector of anecdotes, if you like. In any case, I believe it is a privilege to enjoy my job as much as I do…”
Martin a vécu 19 de ses 50 RAC en tant que copilote, aux côtés d’Ove Andersson, Chris Sclater, Timo Mäkinen, Shekhar Mehta ou encore Jean Ragnotti avec lequel il a terminé 5e en 1981 sur une Renault 5 Turbo.
« Pour mon 1er RAC, j’étais venu en spectateur à Devon (sud-ouest de l’Angleterre) en 1963. J’étais déjà coéquipier en rallye et je voulais voir comment mes collègues survivaient à cinq longs jours de course à travers la Grande-Bretagne avec une seule halte nocturne ! A cette époque, on pouvait participer à deux rallyes nocturnes le même week-end. »
L’année suivante, Martin était au côté d’un certain Ian Grant sur une Ford Anglia : « On a abandonné. J’ai dû attendre cinq années avant de voir l’arrivée du RAC Rally. Je ne me souviens pas de tous les détails de chaque édition, mais j’en garde quand même quelques souvenirs. »
Dans les années 1960, Martin a commencé à rédiger des articles pour différents magazines : « C’était une manière de rester dans ce sport et de gagner un peu d’argent. » En 1974, il a publié un livre « Rally Navigation ». A cette époque, je débutais en rallye et cet ouvrage m’a beaucoup aidé. Par exemple, lors de notre interview, j’avais deux stylos de secours dans ma poche ; c’était un de ses nombreux conseils dans le livre…
Martin compte 485 rallyes du Championnat du monde (sur 529). Pour lui, le pilote qui incarne le plus l’esprit du RAC Rally, c’est Vic Elford : « Vic était un pilote très éclectique (rallye, endurance, F1) qui ne lâchait jamais rien. Plus récemment, je dirais Colin McRae, même si la carrière de Carlos Sainz m’a le plus impressionné : cet homme a été magique dans tout ce qu’il a entrepris. »
Martin Holmes est reconnu pour son intérêt à tous les niveaux de cette discipline : « Le rallye, ce n’est pas que des vainqueurs de spéciales. C’est une façon de vivre, des histoires personnelles... Appelez-moi « encyclopédie » si vous voulez. Mais moi, je considère que c’est un privilège d’aimer autant son métier… »
DMC Ferrari 458 Italia Estremo Edizione revealed with 592 HP
Production will be limited to 15 units
DMC has officially unveiled the Ferrari 458 Italia Estremo Edizione.
Described as a car "without any boundaries," the Estremo Edizione has a new front bumper, a ventilated hood and aerodynamic side skirts. The model has also been equipped with a carbon fiber rear fascia, a lowered suspension, a rear wing and 20- / 21-inch alloy wheels.
Interior pictures were not released but DMC says customers can order a bespoke cabin with premium leather upholstery and carbon fiber trim.
For added performance, the 4.5-liter V8 engine has been equipped with a new air filter, a sports exhaust system and an optimized ECU. Thanks to these modifications, the engine develops an additional 22 HP (16 kW) which brings the total up to 592 HP (435 kW). This enables the carl to accelerate from 0-100 km/h in 3.1 seconds and hit a top speed of 332 km/h (206 mph).
Production will be limited to 15 units and every third model will be a "Gold Edition" that features a mysterious extra body part.
Source: DMC
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