ACE CAFE RADIO

    samedi 15 mars 2014

    An Insight into Four Time World Champion Sebastian Vettel


    Chris Birch gives KTM1190 Wings!

    Chris Birch, champion de l’X-treme Enduro et vainqeur des RedBull Romaniacs vous montre une nouvelle manière de piloter une KTM 1190 Adventure. En glisse dans les virages de terre, dans les airs en haut d’une montée de rochers, rien ne l’arrête. Une bonne musique qui s’arrête histoire d’entendre ronronner la bête, que demande le peuple ?


    Rencontrez les frères Sarron au Monster Energy Grand Prix de France


    Monster - Christian Sarron
    Le Monster Energy Grand Prix de France a décidé de fêter les 30 ans du titre 250cc de Christian Sarron ainsi que les 20 ans de sa victoire remportée avec son frère Dominique au Bol d’Or en leur rendant hommage dans le paddock du Mans du 16 au 18 mai prochains, tandis que Johann Zarco (AirAsia Caterham Moto Racing) utilisera exceptionnellement en Moto2™ la livrée avec laquelle Christian avait été sacré Champion du Monde en 1984.
    Monster - Christian Sarron
    Les deux pilotes motos Christian et Dominique Sarron ont mené leur carrière au firmament de leur discipline respective durant de nombreuses années, devenant de véritables références en termes de vitesse moto.
    L’organisateur du Grand Prix de France et ami proche des 2 frères Claude Michy a donc décidé de leur rendre hommage lors de l’épreuve française qui aura lieu les 16, 17 et 18 mai prochain au Mans.
    Christian et Dominique seront ainsi les invités d’honneur du Grand Prix de France, avec une véritable « Sarron Story » qui permettra aux spectateurs de découvrir ou redécouvrir leur carrière respective, parmi les plus beaux palmarès français.
    Nous fêterons à cette occasion les 30 ans du titre de Champion du Monde 250cc de Christian Sarron, ainsi que les 20 ans de la victoire au Bol d’Or des deux frères, associés au pilote japonais Yasutomo Nagai.
    Flashback au Grand Prix de France : Johann Zarco (Moto2™) roulera aux couleurs d’il y a 30 ans !
    Une illustration faite par le dessinateur Benoit Moreau parue en fin d’année dernière dans le magazine Moto Journal (cf. dessin ci-contre) a apporté une touche supplémentaire à ce projet de Sarron Story.
    Johann Zarco et son manager Laurent Fellon ont été sensibilisés par cette initiative et ont souhaité s’associer à cet hommage aux frères Sarron.
    Cerise sur le gâteau, le team Caterham a accepté l’idée de repeindre la moto de Johann pour le Grand Prix de France aux couleurs de celle de Christian Sarron l’année de son titre de Champion du Monde.
    En complément, la combinaison et le casque de Johann seront également adaptés aux couleurs de Christian le temps du week-end.
    Monster - Christian Sarron
    Christian et Dominique Sarron à la rencontre des spectateurs du Grand Prix de France :
    - interview de Christian et Dominique sur la Fan Zone, avec un retour sur leur carrière respective.
    - présence de Christian et Dominique sur la piste lors du Show Mécanique le samedi soir avec les machines de l’époque. L’ensemble des pilotes français et pilotes Yamaha seront également invités à venir célébrer cet anniversaire.
    - la Yamaha 250cc 4-temps et la Yamaha 750cc YZF 2-temps de 1994 rugiront en ouverture du Grand Prix le dimanche 18 mai avec tour d’honneur sur le circuit Bugatti.
    Parole d’experts sur les baladeurs :
    Christian et Dominique seront également les invités de luxe de l’Opération Baladeur cette année et apporteront leurs commentaires et analyses des essais et courses du Grand Prix de France tout au long du week-end.
    Retrouvez toutes les informations sur le Monster Energy Grand Prix de France surhttp://www.gpfrancemoto.com

    Sneak preview straight from the edit - The Greasy Hands Preachers

    Sneak preview straight from the edit - The Greasy Hands Preachers from SAGS on Vimeo.

    THE NEW 2014 BMW R90S


    The 'new' BMW R90S
    There’s no denying that BMW’s classic R-series models are enjoying the limelight at the moment. While they’re a popular choice as donors for custom projects, many are also left in original condition or restored to period-correct perfection.
    Thankfully for Airhead owners, BMW Group Classic has a comprehensive catalogue of spares—as is evident with this R90S. While it appears to be an immaculately restored 1974 model, it is, in fact, a brand new motorcycle—built from the ground up using genuine BMW parts.
    BMW R90S parts
    The project was conceived two years ago by BMW Motorrad USA dealer MAX BMW. With dealerships in Connecticut, New Hampshire and New York, MAX BMW is officially recognised as a classic BMW specialist. “The BMW classic scene is big and continues to grow,” says owner Max Stratton. “I think many motorcyclists are at a point in their life that they want to go back to the first bikes they had or wish they had. The bikes are available and so are the parts, making it very easy for anyone to get into the vintage BMW scene.”
    Max and his staff decided to conduct an experiment—pick a classic BMW model, and see how many parts were still available for it. They settled on the historic R90S, a bike that was considered high-performance when it launched in 1973 and went on to win the inaugural A.M.A. Production Championship in 1976, piloted by British racer Reg Pridmore. “For fun, I decided to see how many parts were still available for the R90S”, says Max. “Because the pages piled up and most of the numbers were good, I said, ‘I think we could build a bike!’”
    The 'new' BMW R90s
    The R90S’ engine had to be built up from a short block (which already has the crank cam and chain installed) but there were none in stock. Fortunately BMW Motorrad has retained most of its original tooling—so many parts that might not be in stock can be reproduced if necessary. The short block arrived after six months, and MAX BMW began ordering the remaining parts and planning the build.
    Technicians from all three MAX BMW locations were finally brought together in December of last year to complete the build. Using original and updated manuals, they took three days to transform the R90S from boxed parts to a working motorcycle, after which they spent an additional day painstakingly inspecting it before taking it for a test run.
    An impressive timeline, considering the work involved—not only did the engine need to be assembled, but many other parts, such as the wheels, had to be built up from individual components. Particular attention was paid to authenticity—right down to ensuring that original fasteners were used in their correct mounting points.
    The 'new' BMW R90S
    All the body parts, including the 24-litre fuel tank, came from the factory in the original two-tone paint scheme. A few parts, however, couldn’t be found—such as the spring clip for the airbox, rear brake lever rod and right front fork slider. R100RS parts were sourced as replacements.
    The team also had to improvise when it came to wiring, combining the wiring harnesses from a 1976 R90S and a later R-series model to accommodate BMW’s newer electronic tachometer (the original mechanical tachometer had been discontinued).
    The final parts count came to roughly 1665, at a total cost of approximately $46,000. The build itself was documented daily, with photos and video posted to Facebook and a blog dedicated to the project. According to Max, the response was overwhelming. Prospective buyers have already come forward, but for now the R90S is going to be on display at each of the MAX BMW dealerships, with staff riding it.
    And how does it ride? Max was the first to test ride it and says, “the bike feels solid, has great usable power and the gearbox shifts are smooth.”
    The 'new' BMW R90S
    from BIKEEXIF

    Ordu, Texas Trailer

    "Ordu, Texas" is an independent documentary movie about Osman Gursoy. He is a 80 year old man currently living in Ordu (Turkey) who has travelled more than 200.000 kms. on his small Vespa across Europe and North America in the 70's. His passion for motorbikes starts with a modification of a bicycle when he was young, simply he adds a engine to it. This lifetime journey takes him from Turkey to Europe and far across Arizona.
    Ordu, Texas Trailer (English) from 2Enduro on Vimeo.

    BMW CUSTOM BY KEVIL’S SPEED SHOP


    BMW Custom motorbike 4 BMW Custom by Kevil’s Speed Shop
    Kevil’s Speed Shop was founded by Kevin Hill in England a few years ago and has quickly risen to prominence as the top custom BMW motorcycle builder in the country and one of the best in the world.
    Kevin’s bikes all have a distinctive look, they’re engineered to perform well rather than just look pretty and this bike, dubbed “Azure” is a great example of his work. Azure is based on a 1982 BMW R80, a classic airhead that’s been seeing a huge surge in popularity recently with custom builders and restorers alike.
    The 798cc (48.67 cubic inch) flat-twin boxer engine that powers the R80 is generally considered to be one of the most reliable motorcycle engines of the late-70s, they were built to handle both the extremes of German winters and Moroccan desert summers and the distinctive opposed-twin layout does a great job of keeping the cylinder heads out in the clean air.
    Kevin built this bike on commission from Uzoma, an Italian client who fell in love with the bikes that Kevil’s Speed Shop had produced previously. His commission brief was to create an R80 based cafe racer with a white and blue colour scheme reminiscent of the Shelby creations of the 1960s, the engine and wheels were blacked out, front fork gaiters were added and a new seat/cowling was added.
    The finished bike is now on its way to Rome, where it’ll provide a delightful contrast with the scooters, Ducatis and mopeds that are so common on the cobblestone streets of the ancient city. If you’d like to see more from Kevil’s Speed Shop you can click here to loom through the back catalogue.
    BMW Custom motorbike 1 BMW Custom by Kevil’s Speed Shop
    BMW Custom motorbike 2 BMW Custom by Kevil’s Speed Shop
    BMW Custom motorbike 3 BMW Custom by Kevil’s Speed Shop
    BMW Custom motorbike 5 BMW Custom by Kevil’s Speed Shop
    BMW Custom motorbike 6 BMW Custom by Kevil’s Speed Shop
    BMW Custom motorbike 7 BMW Custom by Kevil’s Speed Shop
    BMW Custom motorbike BMW Custom by Kevil’s Speed Shop
    via SILODROME

    GMT 94 : objectif titre


    Vice Champion du monde d’endurance en 2013, le GMT 94 (Yamaha-Michelin) ambitionne le titre cette saison. L’équipe de Christophe Guyot effectue cette semaine ses premiers essais de l’année à Albacete (Espagne) à moins de deux mois du premier rendez-vous du championnat, le Bol d’Or.
    Le staff technique du GMT 94 a bossé dur cet hiver afin d’apporter de nouvelles évolutions à la Yamaha R1. Tout ou presque a été revu : carénages carbone avec le procédé autoclave,  arrière de selle et de cadre différents, nouvelles plaques numéro lumineuses, nouvel avant au niveau de la partie démontage rapide, travail sur la vitesse de remplissage du réservoir, travail sur l'électronique, etc...
    Côté pilotes, on n’a pas chômé non plus. David Checa, Kenny Foray, Matthieu Gines et Lucas Mahias ont peaufiné leur préparation physique en alternant  renforcement musculaire, course à pied, cyclisme, supermotard ou encore motocross.
    Après avoir essuyé quelques déceptions les saisons précédentes, Christophe Guyot s’est fixé un seul objectif cette année celui de décrocher la couronne mondiale. « Nous terminons deuxième du championnat du monde en 2013 à cinq points du titre. Bien-sûr, nous pouvons nourrir quelques regrets suite notamment au problème de capteur d’allumage au Bol d’Or ou à la double chute de Checa aux 24 Heures du Mans mais cela fait partie de l’endurance. Nous avons rallié l’arrivée de toutes les courses en prouvant que nous étions compétitifs et c’est déjà une énorme satisfaction. »
    La Yamaha-Michelin n°94 est en piste aujourd’hui et demain pour les premiers essais 2014 sur le circuit d’Albacete. Au programme déverminage de la machine et test de nouvelles solutions pneumatiques pour les trois pilotes présents, David Checa, Kenny Foray et Matthieu Gines.
    Christophe Guyot s’est dit satisfait des évolutions réglementaires proposées par la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) notamment celles concernant le nombre de pneumatiques alloués à chaque équipe.  45 pneus seront désormais autorisés pour les courses de 24 heures et un seul train « qualif » par pilote pour chacune des séances chronométrées. L’allocation sera réduite à 30 pneus en 2015.
    Le GMT 94 poursuivra son programme de tests en France avant de participer aux essais pré Bol d’Or les 31 mars et 1er avril 2014.

    W1910 by Graham Kuhn


    W1910 by Graham Kuhn from SoixanteDixSept Productions on Vimeo.

    Friends, Bikes, sun setting and magic occurs… W1910′s the witness through the eyes of Graham Kuhn.
    The essence itself of W1910 lurks here, hidden between muffler roars and those moments of grace of this day ending..
    Smells like motor oil, hands in grease and poetry.
    Visit - W. 1910  | Vimeo - video

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