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    jeudi 16 octobre 2014

    Le MotoGP™ arrive en Australie pour l’épreuve de Phillip Island / MotoGP™ stars delighted to arrive for Phillip Island battle


    Marc Márquez, Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso et Bradley Smith ont livré leurs impressions avant la seizième manche du Championnat du Monde MotoGP™ 2014 jeudi en conférence de presse à Phillip Island.

    Tissot Australian GP Press conference
    Sacré Champion du Monde MotoGP™ 2014 dimanche dernier au Japon, Marc Márquez (Repsol Honda) est débarrassé de la pression pour le reste de la saison et a déclaré : « Je me sens vraiment bien, avec moins de pression et plus de liberté. Le championnat est terminé, mais on se fatigue vite avec tous les engagements et les activités qui vont avec. Mais remporter le championnat est quelque chose que l'on savoure et la confiance est à son maximum. »
    « Nous avons fêté le titre dimanche soir, avec le team, lors d’un dîner avec le staff japonais, puis juste avec le team. Phillip Island est un lieu spécial et c’est l’un des meilleurs circuits. C’est vraiment génial de rouler ici. »
    Vainqueur des deux dernières courses, Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP) courra sur l’une de ses pistes favorites ce week-end et a commenté : « Pour moi, c’est toujours un plaisir de venir ici. Pas seulement à Phillip Island, c’est aussi un merveilleux pays. J’adore Melbourne, Sydney, et la région de Phillip Island, qui est fantastique. »
    Concernant ses récentes performances, le Majorquin a ajouté : « Nous avions seulement besoin d’assembler les pièces du puzzle. Nous sommes maintenant compétitifs et forts. Ce ne sera pas facile de continuer à remporter des courses parce qu’il y a quatre autres pilotes en grande forme, mais notre niveau est élevé. »
    Andrea Dovizioso (Ducati) arrive en Australie après avoir remporté sa première pole position depuis son arrivée chez Ducati samedi dernier au Motegi et a affirmé : « Nous sommes très heureux, surtout de cette pole position, c’était quelque chose de spécial. Le week-end s’est bien passé au Motegi et nous étions rapides à chaque séance. Nous nous rapprochons petit à petit et nous étions dans le groupe de tête en début de course. »
    « Nous devons nous concentrer sur le positif. L’an dernier nous étions loin derrière les autres et maintenant nous sommes proches du podium. Je suis optimiste pour la suite de ce projet l’an prochain. Nous avions fait un test ici à Phillip Island cet hiver et nos chronos étaient proches de ceux du leader. »
    Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3), neuvième au Japon, a pour sa part affirmé : « Je pense que nous avons eu un résultat respectable au Motegi, nous étions troisièmes parmi les satellites et j’étais content de la façon dont le week-end s’était terminé. »
    « Notre position au championnat n’a rien d’extraordinaire mais le classement ne reflète pas toujours ce qui se passe. Notre niveau est plus élevé que l’année dernière. Les autres poussent le championnat à un niveau plus élevé et nous devons suivre le rythme. Je suis à l’aise sur la M1 mais j’ai encore des choses à apprendre sur le plan technique. »
    Tissot Australian GP Press conference
    Premier class quartet Marc Marquez, Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso and Bradley Smith previewed the Tissot Australian Grand Prix in the preliminary press conference on Thursday.
    Having wrapped up the 2014 title on Sunday in Japan newly crowned double MotoGP™ World Champion Marquez (Repsol Honda) commented, "I feel really good, less pressure, more free. The championship is done, but you are more tired after all the commitments and everything. Of course you can enjoy it a lot after winning a championship and the confidence is high."
    He added, "On Sunday night we celebrated with the team, a dinner with the Japanese staff and then just with the team. Phillip Island is a special place and it is one of the best circuits we come to. It is really nice to ride here."
    Race winner at the last two rounds Movistar Yamaha MotoGP’s Lorenzo enthused about the venue for round 16, stating, "For me it is always a pleasure to come here. Not only Phillip Island but to be in this wonderful country. I love the cities Melbourne and Sydney and the area around Phillip Island is fantastic. It is my favourite place we come to."
    On his recent form he noted, "We just needed to put the pieces of the puzzle together. We are competitive now and strong. It is not going to be easy to keep winning races, because there are four riders in very good shape. But our level is high."
    Ducati Team’s Dovizioso, who arrives in Australia after getting his first pole position with the Italian team last Saturday at Motegi, explained, "We are so happy, especially for the pole position, that is something special. The weekend in Motegi was good we were fast in every practice. We are getting closer and closer. In the race in the early laps we were with the front group."
    He expanded, "We have to focus on the positive things. Last year we were far behind and now we are close to the podium. I am excited for the project next year. We tested here at Phillip Island last winter and our lap time was close to the fastest rider."
    Briton Smith (Monster Yamaha Tech 3) said of his ninth place finish in Japan, "I believe what we did in Motegi was respectable, third position in terms of the satellite bikes. I was pleased with the outcome of the weekend."
    Of his second season in MotoGP so far he also commented, "Our championship position doesn't look outstanding. But sometimes the table doesn't tell the whole story. Our performance level has been better than last year. Some of these guys alongside me here are taking the championship to a higher level and we have to keep up with that. I am comfortable with the M1 but there are still some techniques which I continue to learn."
    Tissot Australian GP Press conference



    UNE PREMIÈRE POUR LE CHAMPIONNAT DU MONDE D’ENDURANCE FIA WEC : NÜRBURGRING EN 2015


    Le Championnat du Monde d’Endurance FIA WEC disputera une manche de la saison 2015 sur le célèbre circuit du Nürburgring du 28 au 30 août 2015 **, une grande Première pour le Nürburgring qui se réjouit de recevoir la toute première venue du Championnat du Monde FIA WEC en Allemagne depuis sa création en 2012. Après la Formule 1, le WEC est un des plus importants championnats du monde automobile.
    « Je suis enchanté qu’un championnat international de cette envergure, désormais reconnu parmi les plus grands dans le monde de la compétition automobile, organise une manche en Allemagne et qui plus est, sur le Nürburgring. » expliquait Carsten Schumacher, directeur général de Capricorn Nürburgring Gmbh (CNG).
    Le FIA WEC a dévoilé son calendrier 2015. Il comporte huit courses sur quatre continents avec des épreuves en Angleterre, en Belgique, aux États-Unis, au Japon, en Chine, à Bahreïn et bien entendu en France avec la course phare de la saison Les 24 Heures du Mans qui a attiré cette année plus de 250 000 spectateurs du monde entier. La date retenue pour l’épreuve qui se disputera sur le circuit de Grand Prix du Nürburgring est celle du 28 au 30 août 2015.
    Gérard Neveu, directeur général et CEO du Championnat du Monde d’Endurance FIA WEC : « L’Allemagne est un marché très important pour les partenaires du FIA WEC, et le Nürburgring était une très bonne solution, lorsque nous avons envisagé d’organiser une quatrième course en Europe. Le Nürburgring est un circuit bien connu du monde de l’endurance, et cela sera encore démontré lorsque nous célébrerons le 50e anniversaire des 1000km du Nürburgring en août prochain. Ce rendez-vous sera un très bel événement et nous pensons pouvoir accueillir un grand nombre de fans et passionnés pour partager ce week-end sur le Nürburgring. Nous nous réjouissons d’ores et déjà de travailler en étroite collaboration avec Carsten Schumacher et ses équipes pour que l’organisation des 6 Heures du Nürburgring soit un réel succès. »
    Pierre Fillon, président de l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) : « L’ajout d’une course en Allemagne sur le calendrier FIA WEC sera un des points forts de la saison 2015. La course des 24 Heures du Mans accueille tous les ans des milliers de spectateurs germaniques, qui sont de vrais passionnés de l’endurance et de cette course phare. En 2015, nous emmenons Le Mans en Allemagne, sur le fabuleux circuit du Nürburgring pour célébrer l’endurance avec un grand E. Nous comptons désormais quatre grands circuits européens sur le calendrier 2015 FIA WEC - Silverstone, Spa-Francorchamps, Nürburgring et bien entendu Le Mans - quatre circuits modernes et qui disposent tous d’une grande histoire avec l’endurance automobile. Nous entamerons donc en août 2015, un nouveau chapitre sur le Nürburgring. »
    Dr. Wolfgang Ullrich - Patron d’Audi Motorsport : « Nous sommes très heureux de voir, que pour sa quatrième année, le FIA WEC organise une course en Allemagne. Le Nürburgring est un circuit sur lequel l’endurance résonne toujours. C’est une très bonne nouvelle, de voir revenir les « Protos Le Mans » en Allemagne à l’occasion du 50e anniversaire des 1000km du Nürburgring, pour tous les passionnés d’endurance allemands ainsi que pour ceux des pays limitrophes. Le FIA WEC organisera donc une nouvelle épreuve en Allemagne, comme elle le fait dans tous les autres pays, et j’espère que nos fans seront présents pour nous soutenir à l’occasion d’un très grand événement sportif pour notre pays. »
    Wolfgang Hatz, membre du comité directoire R&D de Porsche AG : « Pour la maison Porsche, l’organisation d’une course sur le Nürburgring est certainement un pas très positif dans l’évolution du WEC. Ce circuit empreint de tradition, sur lequel nous avons compté un grand nombre de victoires, est important pour nous. Porsche jouera assurément un rôle dans la célébration de l’héritage de 50 années d’endurance. Entre le « Ring » et nous, c’est une longue histoire de passion. Marc Lieb a par exemple encore récemment battu le record de vitesse de la « Nordschleife » (en 2013), au volant de notre Porsche Spyder 918. Ce nouvel événement pourrait même devenir le deuxième plus grand moment de la saison WEC après Le Mans… »
    Le Championnat du Monde d’Endurance FIA WEC est une co-organisation entre l’ACO et la FIA. Il est organisé pour les prototypes Le Mans (LMP) et des Grands Touring Endurance cars (GTE) avec le règlement sportif des 24 Heures du Mans. Ce nouveau championnat est l’évolution de l’Intercontinental Le Mans Cup, auquel la FIA a attribué un statut de championnat du monde en 2012. Il met en scène des constructeurs tels que  Audi, Toyota, Porsche, Nissan, Aston Martin et Ferrari ainsi que des pilotes de renom comme par exemple les anciens pilotes de F1 que sont Mark Webber, Nick Heidfeld, Lucas di Grassi et Kazuki Nakajima. Ils roulent désormais au plus haut niveau de l’endurance aux côtés de talents reconnus dans la discipline tels que Tom Kristensen, André Lotterer, Stéphane Sarrazin, Romain Dumas ou encore Gianmaria Bruni.
    Calendrier provisoire du Championnat du Monde d’Endurance FIA WEC 2015 **
    • 27 / 28 Mars :                      Prologue Castellet 
    • 12 Avril :                               6 Heures de Silverstone
    • 02 Mai :                                6 Heures de Spa
    • 31 Mai :                                Essais Le Mans
    • 13/14 Juin :                          24 Heures du Mans
    • 30 Août :                              6 Heures du Nürburging 
    • 19 Septembre :                    6 Heures du Circuit des Amériques (Lone Star le Mans)
    • 11 Octobre :                         6 Heures de Fuji
    • 1 Novembre:                          6 Heures de Shanghai
    • 21 Novembre :                     6 Heures de Bahreïn
    ** sous réserve de clarification par le conseil mondial de la FIA

    MOTOGP: Trois pilotes en lice pour le titre de vice-Champion suite au sacre de Márquez / Fierce battle for second rages on behind phenomenal champion Marquez

    MotoGP Action, JPN RACE
    Valentino Rossi, Dani Pedrosa et Jorge Lorenzo ne sont séparés que de trois points avant le Grand Prix Tissot d’Australie qui a lieu ce week-end à Phillip Island, une semaine après le sacre de Marc Márquez au Japon.

    Suite à l’épreuve japonaise du week-end dernier, le MotoGP™ met le cap sur l’hémisphère sud pour le Grand Prix Tissot d’Australie, à Phillip Island, l’un des circuits les plus spectaculaires du calendrier et des plus populaires auprès des pilotes. 
    Sacré Champion du Monde MotoGP™ 2014 au Twin Ring Motegi lors de la quinzième des dix-huit manches de la saison, Marc Márquez (Repsol Honda) n’a désormais plus la moindre pression et va pouvoir rouler avec le simple objectif d’ajouter une victoire à son incroyable palmarès annuel. L’an dernier, l’Espagnol avait été disqualifié en Australie, où il n’avait pas respecté le timing de l’arrêt aux stands exceptionnellement imposé par la Direction de Course. 
    Valentino Rossi (Movistar Yamaha MotoGP) et Dani Pedrosa (Repsol Honda) sont à égalité de points à la seconde place du classement général. L’Italien a démontré qu’il avait bien récupéré de sa chute en Aragón en finissant troisième au Motegi, une demi-seconde devant Pedrosa, qui, contrairement à Rossi, ne s’est jamais imposé en MotoGP™ à Phillip Island.
    Le titre de vice-Champion ne fait cependant plus l’objet d’un duel mais désormais d’une bataille à trois puisque Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP) n’a plus que trois points de retard sur Rossi et Pedrosa après avoir remporté les deux dernières courses. Le Majorquin, sur le podium lors des sept dernières courses, avait gagné en Australie pour la première fois l’an dernier.
    Derrière lui, Andrea Dovizioso (Ducati) est solidement installé à la cinquième place du classement général et continue sa progression, comme en témoigne sa pole position remportée le week-end dernier au Twin Ring Motegi, où Ducati et l’Italien étaient en tête de la grille MotoGP™ pour la première fois depuis 2010.
    Aleix Espargaró (NGM Forward Racing) et Pol Espargaró (Monster Yamaha Tech3) se disputent quant à eux la sixième place du classement et n’ont qu’un point d’écart avant les trois dernières manches de la saison.
    Andrea Iannone (Pramac Racing), Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP) et Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3) essayeront eux aussi d’améliorer leur classement dans le Top 10 ce week-end en Australie.
    La premières séance d’essais libres de la catégorie reine au Grand Prix Tissot d’Australie aura lieu vendredi matin à 10h55, heure locale (GMT +11).

    With the 2014 MotoGP™ World Championship title confirmed for Marc Marquez the Repsol Honda star arrives in Australia in a relaxed mood, but the fight for second place in the overall standings between Valentino Rossi, Dani Pedrosa and Jorge Lorenzo will continue to rage on at Phillip Island.
    The picturesque Island circuit is a favourite for riders and fans alike and another exciting race can be expected on Sunday at the Tissot Australian Grand Prix, as MotoGP™ checks in straight from Motegi.
    With the pressure off - Marquez secured the title on home territory for Honda with a calculated ride to second place in Japan – the newly crowned double MotoGP World Champion can ride freely as he goes in search of a 12th victory of a remarkable second season in the premier class. Last year on the Island Marquez was disqualified for failing to respect the timing of a mandatory bike swap so he would love to make amends this time out.
    Movistar Yamaha MotoGP’s nine time World Champion Rossi and Marquez’s Honda teammate Pedrosa are joint second in the standings ahead of round 16 and both are determined to cement the runner-up position in the championship over the final three rounds.
    Rossi demonstrated his fitness and pace again by finishing on the podium at Motegi after his big crash at Aragon, whilst Pedrosa crossed the line just 0.555s behind the Italian. Both have tasted victory at Phillip Island in their careers though in Pedrosa’s case not in the premier class.
    One rider in great form heading to Australia is Rossi’s Yamaha colleague Lorenzo who has won back-to-back races at the last two rounds. He has been in great shape in the second half of 2014 so far and has notched up seven consecutive podiums – moving him to within three points of Pedrosa and Rossi in the standings.
    Last year at Phillip Island Lorenzo took victory by seven seconds in a race which involved the riders changing bikes midway through due to tyre durability concerns and the Spaniard is also a former 250cc race winner at the venue.
    Behind Lorenzo in the standings Andrea Dovizioso is having a good season in fifth place overall, the same position in which he finished Sunday’s race in Japan. Saturday saw Dovizioso take his and Ducati’s first pole position since 2010 and the experienced Italian continues to improve his team’s competitiveness on the evolving GP14.2.
    Brothers Aleix Espargaro (NGM Forward Racing) and Pol Espargaro (Monster Yamaha Tech 3) are locked in an intriguing battle for sixth place in the standings, with elder sibling Aleix one point ahead of Pol at present.
    Also pushing for prominence in the top ten are the likes of Andrea Iannone (Pramac Racing), Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP) and Bradley Smith (Monster Yamaha Tech 3) who will all be giving it full gas at Phillip Island from Friday to Sunday.
    The first MotoGP™ practice of the Tissot Australian Grand Prix gets underway with FP1 at 10.55am local time (GMT +11), just after Moto3™ FP1.


    NEW AND NOTED: MOTORCYCLE GEAR


    New motorcycle gear
    This month we’re looking at a new helmet brand from England, a luxurious coffee table book on the chopper scene, new tees from El Solitario, and the latest riding gear.
    Hide that credit card.
    Hedon x 4h10 motorcycle helmet
    Hedon x 4h10 If you haven’t heard of Hedon before, that’s okay—the English brand is a new name on the open-face helmet scene. And it’s already providing stern competition for the likes of Davida. Our favorite model is the £395 “1971” limited edition, designed in conjunction with the cool cats from the French website 4h10.
    Build quality is excellent: there’s a composite carbon and fiberglass shell and a perforated leather lining with anti-bacterial properties. The hardware is brass, the paint is deep and glossy, and the helmet meets the ECE 22.05 safety standard.
    Only 100 copies will be made of the “1971” and each is individually numbered. Get yours from the Hedon website.
    The Chopper motorcycle book by Paul d'Orléans, published by Gestalten.
    The Chopper Riding high on the success of our own book The Ride, the high-end publisher Gestalten has commissioned a sister volume. It’s written by Paul d’Orléans, the hardest working man on the custom scene. D’Orléans not only runs The Vintagentwebsite, but curates an annual exhibition at Sturgis, organizes motorcycle film festivals, and consults for the auction house Bonhams.
    The story of the chopper is the story of popular culture, and D’Orléans knows his stuff. This is the first time that the complete history of the American icon has been told—ranging from the murky world of patched gangs in the US to contemporary Japanese motorcycle culture.
    Buy yours direct from Gestalten’s webshop and you’ll get a limited edition slipcase (and your own patch) too.
    Roland Sands Clash motorcycle jacket
    Roland Sands Clash jacket Having scored a direct hit on the café racer market with theRonin jacket, RSD has gone for more of a rocker style with its latest release. The $650 Clash jacket has a discreet double-breasted design with an offset zipper and classy quilted padding on the shoulders.
    It’s made from hand finished, oiled and waxed top grain cowhide, with a satin internal liner. The fit is designed for riding, with pre-curved sleeves, extra length at the back, and pockets for you to add shoulder, elbow and back protector armor. Available in classic black or a deep ‘oxblood’ color here.
    Motorcycle t-shirts by El Solitario
    New El Solitario tees The world’s most controversial custom bike builders have a sharp line in casual apparel too. Hot off the Galician presses is a new range of supersoft tees, and these two are our favorites.
    Show your solidarity with the rebel cause via the ‘Making Friends’ tee (€32). Or hoist your flag to the Milwaukee mast with the voodoo-inspired ‘Pan Love’ design (€37).
    Check out the full range in the El Solitario online shop.
    Icon 1000 Prep motorcycle gloves
    Icon 1000 ‘Prep’ glove Portland’s finest iconoclasts have a knack for making good gloves, and the $150 ‘Prep’ is possibly their most stylish yet. The design hints at the classic driving gloves of yore, a trend that’s also popular on the Japanese custom scene.
    As with all Icon gear, safety is top priority: you get D3O armor inserts under a full kangaroo leather chassis. And comfort is guaranteed with pre-curved and perforated fingers and expandable panels. We’ll take the Tan color, but you can also specify Black. Just gone on sale now.
    Tank Moto motorcycle magazine
    Tank Moto magazine One of the best high-end custom car magazines out there is Fuel, published by former Aston Martin and Jaguar designer Luke Ray. Fuel now has a sister magazine for custom motorcycle fans, and its fifth issue has just hit the shelves.
    Tank Moto is a wide-ranging and entertaining read, with terrific photography from the likes of Cam ‘Stories of Bike’ Elkins. Sizing is compact but hefty, with 144 pages in each issue.
    Fourteen ounces of motorcycle goodness, four times a year, costs AUD$60 (around US$53). Subscribe at the Tank Moto website.
    REV'IT! Rodeo motorcycle boots
    REV’IT! Rodeo boots Most motorcycle boots are a compromise between style and safety. These hit the sweet spot right in between, with vintage military styling and hidden armor.
    The outer is crafted from strong, 100% water-repellent cowhide, and the thick rubber sole has an aggressive non-slip tread pattern. Protection comes from reinforced, thermoformed heel and toe caps. The $290 Rodeo won’t save you from a 300 kph MotoGP lowside—but for around-town riding, it’s as good as it gets.
    Grab a pair here.
    Our previous motorcycle gear guide covered a hooded motorcycle jacket, Kevlar tailoring for your favorite jeans, the amazing Skully AR-1 motorcycle helmet, and unusual motorcycle-themed jewelry.
    via BikeEXIF

    DTM : La Finale à Hockenheim – les derniers enjeux

     
     
     
     
    par Claude Foubert  (Endurance-Info.com)
    #23 Marco Wittmann (D, BMW Team RMG, BMW M4 DTM)
    La dernière manche du Championnat DTM 2014 aura lieu le week-end prochain sur le circuit de Hockenheim. Si pour le titre pilotes la décision est déjà faite depuis l’antépénultième course du Lausizring et le titre acquis à Marco Wittmann et la BMW M4 DTM n°23 du Team RMG, cette dernière équipe étant assurée de remporter le titre teams –Marco Wittmann faisant équipe chez RMG avec Maxime Martin-, il reste quelques enjeux.
    23 Marco Wittmann (D), BMW Team RMG, BMW M4 DTM
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    Pilotes
    Derrière Wittmann, les places sur le podium sont encore en suspens. Trois pilotes peuvent encore prétendre être les dauphins du pilote BMW, deux pilotes Audi et un pilote Mercedes-Benz.
    Motorsports / DTM 9. race Zandvoort
    Mattias Ekström (Audi RS 5 DTM Abt Sportsline n°7) est actuellement deuxième du classement avec 81 points (alors que Wittmann en compte 146). Le pilote suédois est le seul à avoir fait triompher une Audi cette saison, lors de la dernière manche à Zandvoort.
    Vietoris
    Christian Vietoris (Mercedes-Benz AMG Class-C Coupé Original-Teile n°5) est troisième avec 69 points, soit 12 points de retard sur Ekström. L’allemand a également une victoire à son actif cette saison, dans la deuxième manche à Oschersleben, dans des conditions météo particulières certes, mais l’ex-Champion F3 EuroSeries est régulier et peut parfaitement refaire son retard.
    Motorsports / DTM test drives Hockenheim
    Edoardo Mortara (Audi RS 5 DTM Abt n°15), quatrième avec 68 points, juste derrière Vietoris, peut coiffer ses deux rivaux. L’italien a des résultats en demi-teinte, mais il est tout à fait capable de faire un coup d’éclat à Hockenheim.
    Constructeurs
    DTM Mediaday Hockenheim
    BMW est premier avec 362 points contre 341 points à son second, Audi, alors que Mercedes-Benz, troisième avec 206 points, ne pourra rattraper ses rivaux.
    P90148325
    21 points en la faveur de BMW, cela peut sembler beaucoup alors qu’il ne reste qu’une course, mais ce delta de 21 points a déjà été dépassé à quatre reprises cette saison –deux fois en faveur d’Audi sur BMW, à Oschersleben et sur le Norisring, et deux fois en faveur de BMW sur Audi, à Moscou et sur le Red Bull Ring de Spielberg-, donc tout est encore possible…
    Motorsports / DTM test drives Hockenheim

    UNKILLABLE: GINGER MCCABE’S XS400


    This funky Yamaha XS400 belongs to Ginger McCabe, of New Church Moto, the USA's top custom motorcycle upholstery specialist.
    If you’re a motorcycle builder in the States and you need a custom seat, you know who to call: Ginger McCabe.
    Ginger runs Portland, Oregon-based New Church Moto. She’s the go-to girl for workshops like Revival Cycles and Crowe Customs, plus top-flight restorers like New York’s Moto Borgotaro. So we were curious to see what she rides, when she’s not working on other people’s bikes.
    This funky Yamaha XS400 belongs to Ginger McCabe, of New Church Moto, the USA's top custom motorcycle upholstery specialist.
    Turns out it’s this very sharp-looking 1977 Yamaha XS400, which has survived two big crashes. “It’s been through hell and back with me the last six years,” says Ginger. “Started out as bone stock, but now the original owner would hardly recognize it.”
    Ginger bought the XS400 from a co-worker, when she was cutting her teeth at Langlitz Leathers. She promptly stripped the bike back to basics, and rode it around for two summers until she got hit by a car. That accident bent the swingarm, so a rebuild was called for.
    This funky Yamaha XS400 belongs to Ginger McCabe, of New Church Moto, the USA's top custom motorcycle upholstery specialist.
    Then Ginger got T-boned again, this time from the other side—and much harder. The bike was wrecked.
    Most folks would have given up at this point, but not Ginger. “I got pretty smashed up and couldn’t walk for about six months. Sad to say, the bike sat out in my yard because I had no money to rebuild it and couldn’t even ride. It was pretty much a bummer year.”
    This funky Yamaha XS400 belongs to Ginger McCabe, of New Church Moto, the USA's top custom motorcycle upholstery specialist.
    “When I was back on my feet and working, I managed to get it out of the yard and into a few different garages. It finally ended up in G & H Cycles.” Casey at G & H set to work, and the result is the little cracker we see here—which has already proven its worth on the flat track.
    It’s now sporting Progressive Suspension shocks, a vintage aluminum fork brace, and custom drilled brake rotors hooked up to stainless lines. The headlight is from a Honda Elsinore MR250, with a neat cage, and the rubber is classic Dunlop K70—“the perfect highway-and-backroad riding combo,” says Ginger.
    Casey also bumped up the racebike vibe with a 2-into-1 exhaust from Jones Racing and Development, and Tommaselli bars with a slight rise. He’s reshaped the rear end with a custom hoop and fender, and made a new seat pan.
    This funky Yamaha XS400 belongs to Ginger McCabe, of New Church Moto, the USA's top custom motorcycle upholstery specialist.
    The highlight is that beautifully painted tank, a deep gold sparkle set off with Euro style graphics—and matched to equally sparkly gold grips. The pleated seat looks pretty good too, with discreet gold stitching.
    No prizes for guessing who made that, though.
    Images by Kris Regentin | The Yamaha is now for sale. Contact Ginger via the New Church Moto website | Facebook | Instagram
    This funky Yamaha XS400 belongs to Ginger McCabe, of New Church Moto, the USA's top custom motorcycle upholstery specialist.
    via BIKEExif

    UMC 27


    UMC 27 1

    The BMW custom culture continues to get better and better and this stripped-back R80/7 comes from London’s Untitled Motorcycles, exuding café racer charm. See previous work from UMC here.
    Carsten Hayes came to Untitled Motorcycles’ workshop with the brief of creating a black and brown custom café racer. Carsten had seen UMC custom bikes on the web and loved their philosophy of bringing unloved machines back to life. “Adam and Rex understood exactly what I wanted, a usable understated café racer” A few weeks later a very unremarkable BMW donor bike rolled into the workshop.
    UMC 27 2
    The tank, frame and swingarm were de-lugged and a fabricated box welded to the shortened subframe to hold the Motogadget M Unit, modern tech meets classic styling, further appealing to Carsten’s desired theme. A headlight unit from a R75/5 was found on German eBay. The handle bars were flipped over to give them a clip on feel and Motogadget bar end indicators were fitted with the simple, compswitch gear. Rear sets were found and adapted to fit the frame and as Carsten wanted to take the occasional pillion new foot rest mounts had to to be welded to the frame.
    UMC 27 3
    As the bike needed to look very clean the rear guard was omitted, a splash plate was made up to stop an excessive water getting to the air box. The header pipes had to be cut, bent and welded so they could fit the lines that Carsten wanted for the new silencers. They are a classic British café racer style with a twist; they are ceramic coated by Camcoat in a dark brown to match the tank and seat.
    UMC 27 4
    After many hours of grinding and fabrication all parts that could be powder coated satin black were sent to Armourtex. This included engine cases, gearbox, air filter covers, forks, subframe, frame, wheels, bars and lots minor parts that would make a huge difference to the look of the bike.
    UMC 27 5
    The engine required a complete overhaul by Rex with new big end shells, piston rings, timing chain, exhaust valves and clutch. Stainless nuts, bolts and washers replaced the old rusty steel ones and the bike was re-wired by Anita UMC in house wiring expert.
    UMC 27 6
    A custom cafe seat in rich brown leather was hand-made by Glenn Moger, not UMC usual style but it works perfectly on this bike. The paint is remarkable curtesy of D-Luck. Carsten wanted a rich deep brown tank he had seen the colour on a Porsche a few years ago. Adam and Carsten marked out the lines on the tank and changed the solid brown to have the bottom of the tank to be black with a gold pinstripe between following the curves. Another classic BMW style detail with a twist.
    UMC 27 7
    Now complete, this bike will be on show at BMW Motorrad Park Lane, London, on 15th October (tomorrow evening). In the meantime Carsten is over the moon with the result, having this to say;
    “Generally speaking I wanted to achieve a combination of solidity and functionality; from a design point of view I felt the best way to achieve that was by marrying the aesthetics of prewar era lines and modern technology. This meant plastic was off the materials list, chrome as having no functional merit, too. The bmw was a great machine to start with, essentially having its roots in a different era lent itself to being paired back from the “add on components” mentality of the 70s and thereafter. Also the aviation engine design heritage lent itself to the feel I wanted of a purpose driven, no frills machine. At this stage of my riding I wanted a smooth, dependable ride; speed isn’t paramount, nor is that feeling of being just on the edge. Age catches up with us I guess”.
    Images by Ludovic Robert. via The Bike Shed

    Ken Block’s modified Ford F-150 RaptorTRAX burnout


    Burnout in Ken Block’s modified Ford F-150 RaptorTRAX. Care to rupture an eardrum?
    Ken Block Hoonigan RaptorTRAX Burnout-01
    Earlier this year, Ken Block and Hoonigan Racing unveiled the new RaptorTRAX, a modified, 6.2-litre V8-powered Ford F-150 Raptor re-designed as a mountain assault vehicle. And now, the master of the Gymkhana series demonstrates just what is involved when burning rubber tracks.
    And if you’re wondering what modifications actually go into the above Monster (courtesy of Special Vehicle Concepts in California) aside from the four Mattracks, the RaptorTRAX features a full roll cage, Recaro seats, snowboard racks, a rear-mounted winch, exterior lighting, and a roof basket.
    Source – TheHoonigans

    red shoes