CAFÉ RACER 76: 05/05/15

mardi 5 mai 2015

Hellas Rally Raid 2015 / day1

Overall provisional Day 1

1. Cerutti
2. Walkner
3. Sunderland

Quads Overall
1. Boss
2. Plechaty
3. Kubiena

Buggy Overall
1. Tsankov
2. Plny
3. Hegr

Throttle Roll 2014 was an incredible hit with motorcycle enthusiasts as well as followers of rockabilly culture. A 2 day Sydney, Australian based event that showcased 70 of Australia's best built Cafe Racers, Bobbers, Restorations, Side Cars, Brat Style'd and Trackers. The event had over 8000 people across the two day event and caused shit loads of traffic on the Saturday (residents of Enmore, we apologise).

Throttle Roll 2014 from Throttle Roll on Vimeo.

Old Delhi Motorcycles The Film

PURE ADRENALINE! GUY MARTIN vs MICHAEL DUNLOP/ Isle of Man TT RACES

Follow Guy Martin and his Tyco Suzuki Superbike weapon for a mad dash around the famous Isle of Man TT course, as he chases BMW mounted Michael Dunlop!

OFFICINE MR.S CB400 SR

How quickly the days pass. It seemed just mere minutes ago we were bemoaning the dreary weather, yearning for brighter days. And all of a sudden here it is (in between the scattered showers). It makes the tinge of jealousy just that little easier to live with when photos like these drop through our inbox. Mind you, the Sicilian coastline would still look splendid even if it were bucketing down.

So it’s no surprise that rather than some gnarly industrial estate, Officine Mr. S like to capture their bikes in all of nature’s glory, taking in the beauty of the Sicilian spring and complementing the go-anywhere ability of their latest build.

The ‘Mr S’ of the company is owner and operator Isidoro Stellino who started the business a little over 3 years ago. Having lived a varied life swinging from roasting coffee in the the family shop to becoming a master Tig welder, he decided to start over and begin building bikes professionally with the sometime help of his architect friend.

Of course, fine coffee and neat welding are two essential items for every decent workshop so no previous experience goes to waste! Settled in Alcamo on the north coast of Sicily, his 200 Sq.m workshop is perfectly situated for inspiration surrounded by stunning cliffs and vineyards.

This is the second Honda CB400N Isidoro has tackled. A glutton for punishment, in standard form the 3 valve per cylinder parallel twin could best be described as anonymous. Previous waves of his magic wand have shown the potential of the little commuter scoot and this build for Scuba instructor Claudio Provenzani, knocks it out the park again.

A 1978 donor provided the base, the generally decent condition mattered not, as this would be a true nut and bolt rebuild. The clue is in the name: Honda 400 SR. S for scrambler, but R for racing. Not just a shiny trinket, the engine has been rebuilt and tuned, every component of the rolling chassis has been reworked or replaced with a superior item. Simple but effective styling means the machine oozes the character and charm of an old-school enduro.

The trusty twin was hauled out of the chassis and stripped down in it’s entirety. While the lump received a tick in the ‘general health’ box the plan was always to get it ripped. So it was time to get busy and whip out the ‘roids. The cylinder head was ported, a new more aggressive cam profile was ground, the compression ratio raised, altering the engine’s character from sedentary to sensational.

Fully rebuilt carbs were jetted to suit the modified motor and to accommodate the freer flowing K&N filters. Combustion gasses now exit the bike through a mandrel bent 2-1 system, collecting beneath the engine and exiting in a single reverse cone on the right. Nimbleness with the Tig torch payed off handsomely when it came to making the exhaust, along with the multiple, brackets, mounts and tabs strewn across the bike.

The silencer is finished with a machined end cap, just one of the many beautiful items of shiny billet aluminium found on the CB. With access to a CNC machine, Isidoro couldn’t resist knocking up some one-offs. The throttle twist grip, fuel cap and foot pegs all received the same attention and love. Having the parts you interact with so closely on the bike look and feel so solid certainly inspires confidence.

And it’s when you look closer at the bike, that further details become apparent. No, the CB400N didn’t come with a hydaulic clutch from the factory. Isidoro has neatly mounted a slave cylinder where the original cable adjuster was held and the lever now actuates the plates with a prod from a single digit thanks to a radial master unit.

An oil temperature gauge nestles in a custom knurled mount, letting you keep an eye on the tuned engine’s state of mind. It’s a bike that deserves a second or third glance at.

The chassis has received similar attention. Most importantly the original suspension has been binned. The flash of gold lets you know the rear shocks bear Ohlins quality, while the forks received new springs, oil and valve damping when they were rebuilt. There’s now little worry when barreling into the coast road corners, fully rebuilt brakes containing EBC pads clamp onto a freshly drilled rotor.

Though the original Comstars remain, powdered black and clad in a set of Mitas vintage trials tyres, the bike looks rugged and purposeful enough to take you anywhere.

Keeping the aesthetics simple and classic, the majority of the components received a coat of black powder. Flashes of gold anodizing and paint around the bike ensures it doesn’t become overbearing, but all eyes are really on that tank. Not paint or powder, it has been freshly plated in deep, deep chrome. A fantastic calling card for the company, along with the silencer, the finish is perfect, making it a pain to capture we’d imagine, so props to photographer Giuseppe La Colla .

Practicality remains with full length mudguards, grown up sized lights and indicators, and there’s even a WW2 ammo box mounted to the handlebars for somewhere to store your sandwiches.

With the bike complete it’s onto the next project, Isidoro hints at something with more of a Cafe flair… With a new website on the horizon, the easiest way to keep in touch is via his personal Facebook where we hope to catch a glimpse of the next build soon.

Photos by Giuseppe Lacolla

via The Bike Shed

Porsche Carrera Cup France Le Mans : Maxime Jousse et Oleksander Gaidai héros mouillés dans la Sarthe

mg_6624_2015_pccf_lm_alexis_goure_photographe

Le Circuit Bugatti du Mans accueillait ce week-end le deuxième meeting de la saison 2015 de Porsche Carrera Cup France. En raison de l’annulation de la course 2 lors de la précédente étape à Lédenon, les pilotes n’avaient qu’une hâte : reprendre la piste et la lutte pour la victoire. La météo n’a été guère plus clémente en terre sarthoise, mais les courses ont offert un spectacle de toute beauté à tous les niveaux. La hiérarchie entrevue précédemment a-t-elle ainsi été bouleversée, avec en premier un sursaut de Maxime Jousse, puis d’Oleksander Gaidai qui triomphe à la surprise générale le dimanche grâce à un audacieux pari de pneumatiques. Mais grâce à une prestation auréolée d’une première pole position et de deux places de deuxième au général, Mathieu Jaminet prend pour un point la tête du championnat. Au tableau des Gentlemen Drivers, Christophe Lapierre accentue légèrement son avance grâce à un nouveau succès.

Course 1 : Maxime Jousse sans partage

Idéalement placé en pole position et après deux tours destinés à évaluer les conditions de piste détrempée derrière la voiture de sécurité, Maxime Jousse (Sébastien Loeb Racing) réalise un excellent envol et emmène dans sa roue son second sur la grille, Mathieu Jaminet (Racing Technology). Derrière le duo, Joffrey de Narda (Sébastien Loeb Racing) en découd avec Jules Gounon (Martinet by Alméras) qu’il dépossède de la troisième place à la première chicane. Les positions se figent très vite, Jousse se construisant un solide avantage dès les premières boucles. Dans le peloton, en revanche, la lutte fait rage.

Steven Palette (Martinet by Alméras) déloge d’abord son équipier Gounon de la 4e place au 8e passage. A 10 minutes du damier, les rangs se resserrent ensuite dans l’échappement de l’Espoir Porsche Carrera Cup France 2015 qui doit désormais faire face à une opposition menée par Jim Pla (Racing Technology), Vincent Beltoise (Saintéloc) et Grégory Guilvert (Saintéloc). La bagarre s’intensifie dans l’avant dernier tour lorsque Gounon sort large au virage de la Chapelle et ouvre la porte à Pla. En délicatesse avec ses pneumatiques, il doit dans le dernier céder à Guilvert, qui part à la faute à l’entrée du raccordement, et part lui-même en tête à queue. Beltoise arrache ainsi la 6e place, mais écope de 30 secondes de pénalité pour conduite antisportive.

En tête, Jousse conclut sa domination avec plus de 12 secondes d’avance sur son dauphin, Jaminet, auteur de son premier podium en Porsche Carrera Cup France, tandis que De Narda complète un tiercé de tête 100% Jeunes Talents. Dans le championnat B, la bataille a également été somptueuse. Si Christophe Lapierre (Sébastien Loeb Racing) maîtrise son sujet de bout en bout, comme à Lédenon, Roar Lindland (Sébastien Loeb Racing) a en effet cravaché pour devancer Oleksander Gaidai (Tsunami RT) et Egidio Perfetti (Martinet by Alméras).

Course 2 : Le tsunami Gaidai

Avant que les pilotes ne se placent sur la grille de départ, la deuxième manche du meeting manceau promet d’être un remake de l’édition 2014. La pluie s’est enfin arrêtée, la piste s’assèche légèrement sous l’effet du vent sans que les concurrents ne soient à l’abri d’une averse ponctuelle. Tous optent pour la sécurité en chaussant les gommes sculptées, à l’exception d’Oleksander Gaidai, le pilote Tsunami RT, 12e sur la grille qui, sous les conseils de son coach Côme Ledogar, le champion en titre, tente le pari de monter des slicks.

Placé en pole position, Mathieu Jaminet doit contenir l’assaut de son compagnon de première ligne, Maxime Jousse, à l’approche de la chicane Dunlop. Le pensionnaire de Racing Technology protège néanmoins son leadership, tandis que son rival doit désormais surveiller le retour de Steven Palette. Ce dernier le déborde dans le deuxième tour et Jules Gounon parvient pour sa part à faire plier Vincent Beltoise pour le gain de la 4e place.

Au 4e passage, alors qu’Egidio Perfetti, Christophe Lapierre et Roar Lindland se bagarrent pour la première place dans le classement Gentlemen, Gaidai effectue un tête-à-queue. Par chance sans

conséquence, ce qui lui permet de reprendre sa route et, deux tours plus tard, de rouler cinq secondes plus vite que le reste de la meute. Seulement quatre boucles lui sont alors nécessaires pour croquer un à un ses rivaux et prendre les commandes des opérations. Son rythme lui permet alors de s’envoler et de l’emporter devant Jaminet, esseulé.

A bonne distance du duo de tête, Palette et Beltoise – lequel prend également le meilleur sur Jousse au 10e tour – s’échangent les positions pour le gain de la troisième marche du podium. De haute lutte, l’Espoir Carrera Cup France 2014 gagne finalement son duel alors que Jousse complète le quinté devant Gounon, Nicolas Marroc, Joffrey De Narda et Roar Lindland, le 2e des Gentlemen qui précède son équipier et rival Lapierre.

Grâce à une deuxième 2e place consécutive, Jaminet déloge Palette du fauteuil de leader pour un petit point. Quant à celui du meilleur tour en course, il revient à Jim Pla qui, après avoir chaussé les slicks en fin de parcours, l’a dérobé au vainqueur du jour sur le fil.

Commentaires

Maxime Jousse (Sébastien Loeb Racing) – Vainqueur de la Course 1

« Après mon score vierge de Lédenon il était primordial de soigner notre prestation ici dans des conditions difficiles. Nous avons démontré nos performances et je me suis beaucoup amusé sur cette piste détrempée. Nous avons ainsi bien rebondi avec cette victoire agrémentée de la pole et du meilleur tour. »

Olexander Gaidai (Tsunami RT) – Vainqueur de la Course 2 et de la catégorie Gentlemen

« En chaussant les slicks, je n’ai pas réellement tenté de pari. Dans les conditions de piste au départ, je savais que les pneus auraient tendance à surchauffer. Je suis donc resté prudent dans les premiers tours et j’ai pu commencer à attaquer. Un rêve se réalise, car je n’ambitionne pas de seulement gagner en Gentlemen ! »

Mathieu Jaminet (Racing Technology) – 2e des Courses 1 et 2

« On revient avec une pole position, deux podiums – dont une victoire en A en Course 2 – et je prends la tête du championnat ! Un week-end parfait donc, pour moi et pour toute l’équipe Racing Technology. Je monte en puissance au fil des courses et je vais désormais essayer de viser le podium à chaque manche. Voire plus ! »

Christophe Lapierre (Sébastien Loeb Racing) – Vainqueur de la Course 1 – catégorie Gentlemen

« Quand je le peux, j’essaye de me battre le plus haut possible au classement, mais aujourd’hui j’étais entre les deux car j’ai beaucoup patiné au départ. Intercalé entre deux pilotes A, devant mes concurrents du classement Gentlemen, j’ai ainsi géré ma course pour éviter de me faire piéger par les conditions et ça a payé. »

Résultats

Course 1 (35’)
1. M. Jousse (A) Sébastien Loeb Racing, 17 tours en 35:38.590 – 2. M. Jaminet (A) Racing Technology +12.238 – 3. J. De Narda (A) Sébastien Loeb Racing +14.551 – 4. S. Palette (A) Martinet by Alméras +21.475 – 5. J. Pla (A) Racing Technology +27.853 – 6. G. Guilvert (A) Saintéloc +36.246 – 7. J. Gounon (A) Martinet by Alméras +36.794 – 8. N. Marroc (A) Martinet Team Pro GT +37.855 – 9. C. Lapierre (B) Sébastien Loeb racing +40.136 – 11. V. Beltoise (A) Saintéloc +1:00.822, 12. A. Cougnaud (A) Martinet Team Pro GT +41.212…

Pole Position : M. Jousse (A) en 1:56.267 (129.6 km/h) Meilleur Tour : M. Jousse (A) en 1:57.253 (128.5 km/h)
Course 2 (25’)
1. O Gaidai (B) Tsunami RT, 14 tours en 26:35.337 – 2. M.Jaminet (A) Racing Technology +19.457 – 3. S. Palette (A) Martinet by Alméras +25.628 – 4. V. Beltoise (A) Saintéloc +25.870 – 5. M. Jousse (A) Sébastien Loeb Racing +28.416 – 6. J. Gounon (A) Martinet by Alméras +32.125 – 7. N. Marroc (A) Martinet Team Pro GT +33.029 – 8. R. Lindland (B) Sébastien Loeb Racing +37.855 – 9. C. Lapierre (B) Sébastien Loeb Racing +49.890 – 10. G. Guilvert (A) Saintéloc +50.165. 11. J. Pla (B) Racing Technology +1:10.810 – 12. A. Cougnaud (A) Martinet Team Pro GT +1:15.354…
Pole Position : M. Jaminet (A) en 1:56.746 (129.0 km/h) Meilleur Tour : J. Pla (1) en 1:45.232 (143.2 km/h)

Classements
Classement général (provisoire)
1. M. Jaminet (A) Racing Technology 51 pts – 2. S. Palette (A) Martinet by Almeras 50 pts – 3. J. Pla (A) Racing Technology 36 pts – 4 ex. J. Gounon (A) Martinet by Almeras, et J. Jousse (A) Sébastien Loeb Racing 35 pts – 6. J. De Narda (A) Sébastien Loeb Racing 31 pts…
Classement général Gentlemen Drivers (provisoire)
1. C. Lapierre (B) Sébastien Loeb Racing 60 pts – 2. R. Lindland (B) Sébastien Loeb Racing 54 pts – 3. O. Gaidai (B) Tsunami RT 49 pts…

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