24H Series ; Le Castellet ;Thomas Jäger puts the Ram Racing Mercedes-Benz SLS AMG on pole

 With a lap time of 2:06.390, German driver Thomas Jäger put the #30 Ram Racing Mercedes-Benz SLS AMG onto the pole position for the Hankook 24H CIRCUIT PAUL RICARD. Second place went to Matteo Malucelli, 1.003 seconds from the pole-winning time. Malucelli’s #4 Scuderia Praha Ferrari 458 Italia GT3 will also start on the front row. The second row of the grid has the #33 SPS Automotive Performance Mercedes SLS AMG of Lance David Arnold ahead of the similar car of HP Racing, with Jeroen Bleekemolen setting the fast time in the #2 Mercedes.

 
Jäger’s time came near the end of the session after Malucelli had already pitted. Bleekemolen tried some late session heroics and improved his team’s time considerably but it was not enough to move to the front row. Nicolas Armindo with #7 HB Racing Team Herberth Porsche 997 GT3 R was the early leader and was also fastest in the Free Practice session but dropped to fourth as qualifying wore on.There was a margin of less than two seconds covering the top five cars in the top class for the race, A6.
 
Dimitri Enjalbert’s time of 2:11.660 was enough to place the 997 class championship leading #17 Ruffier Racing team into top spot in the all-Porsche category. The time held up despite a furious assault by multiple GT champion Emmanuel Collard. He moved up the order throughout the session in the #55 Crubile Sport entry. Luca Rettenbacher, a star driver at the Zandoort 12H, will start third in the 997 class with the #51 MSG Motorsport car.
 
Olivier Gomez recorded a late surge and put the #150 GC Automobile GC 10 onto the SP2 class pole with a 2:17.537. Alban Varutti was the early leader in the class but his similar GC, entered by Team Alten, stopped with some wheel problems and was unable to challenge Gomez. Zdeno Mikulasko in the #66 ARC Bratislava Porsche 997 Cup S was third in SP2.
 
A separate qualifying session was held for all the other classes. There were stirring battles in each class with frequent changes in positions. Torsten Kratz in the #161 Securtal Sorg Rennsport BMW E92 M3 ended quickest in in SP3 with a 2:20.823 at the very end of the session. Fredrik Blomstedt had to settle for second in class although he held the lead for a long time with his #206 Nova Race Ginetta G50. Sebastien Dussoillet’s time of 2:21.020 early during the session was good enough to place the #100 Seat Leon Cup Racer of local French favourites, Motorsport Development, onto the A3T class pole. A late charge by the #95 Memac Ogilvy Duel Racing Seat Leon Cup Racer was not quite enough to usurp Dussoillet’s spot.
 
Bernd Küpper’s 2:25.429 in the #75 Hofor-Küpperracing BMW E46 M3 was set early in the session and was never challenged as the best time in A5. Maciej Dreszer’s 2:31.948 with the #70 Mission Possible entry was plenty for top spot in the all BMW M235i Racing CUP1 class. Martin Byford with the #76 Synchro Motorsport Honda Civic Type-R and Mads Christensen in the #126 Team Sally Racing Renault Clio Cup III had an exciting late session fight for best in A2 with the English Honda ending quickest at 1:34.090.
 
It looks to be a very competitive race up and down the field. The gap between the top qualifiers in each class was never more than about 1.2 seconds.

 
The Hankook 24H CIRCUIT PAUL RICARD starts at 14:30 CEST on Saturday, 11 July.
Live video and audio streaming of the entire race available on www.24hseries.com. Motors TV is providing 6 hours of live broadcast. There are also regular updates on Twitter (@24HSERIES) and Facebook (24H Series).

MotoGP Márquez impose son rythme au Sachsenring / Marquez returns to form at the Sachsenring

Le Champion en titre est resté au sommet de la feuille de temps tout au long de la première journée au Grand Prix GoPro d’Allemagne.

              

Invaincu au Sachsenring depuis 2010, Marc Márquez (Repsol Honda) a très clairement dominé la première journée du Grand Prix GoPro d’Allemagne et a constamment amélioré son meilleur temps personnel pour finir avec un chrono de 1’21.621 réalisé sur son tout dernier tour. 

Beaucoup plus confiant au guidon de sa RC213V depuis qu’il a repris la version 2014 du châssis Honda, le Champion du Monde en titre avait pu se battre pour la victoire jusqu’au bout à Assen lors de l’épreuve précédente, jusqu’à son contact avec Valentino Rossi, et tentera à nouveau de renouer avec la victoire ce week-end pour rattraper une partie de ses 74 points de retard sur le leader du classement général.

                   

Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3) a grimpé jusqu’en seconde position en suivant Andrea Iannone (Ducati) en fin de séance. Le Britannique était au final à 0.119s de Márquez et comptait moins d’un dixième de seconde d’avance sur l’Italien. 

Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP) et Dani Pedrosa (Repsol Honda) complétaient le Top 5 en étant à un peu plus de deux dixièmes de seconde de Márquez, départagés de trois petits millièmes de seconde. 

Arborant une livrée spéciale pour fêter les 30 ans de la GSX-R, Aleix Espargaró (Team Suzuki Ecstar) a terminé la journée en sixième position, devant Valentino Rossi (Movistar Yamaha MotoGP) et Scott Redding (Estrella Galicia 0,0 Marc VDS), seuls pilotes du Top 10 à avoir été moins rapides l’après-midi que le matin.

                 

Après avoir décroché sa troisième victoire de l’année à Assen et un douzième podium consécutif en comptant ceux de la fin sa saison 2014, Rossi était plutôt bien parti le matin puisqu’il occupait la seconde position, à trois dixièmes de Márquez, mais a eu un peu plus de mal l’après-midi et a fini à une demi-seconde de l’Espagnol. 

Yonny Hernández (Octo Pramac Racing) et Andrea Dovizioso (Ducati) figuraient eux aussi dans le Top 10 tandis que Héctor Barberá (Avintia Racing) s’est distingué en tant que premier pilote Open mais en devançant surtout quatre pilotes sur prototype Factory : Cal Crutchlow (CWM LCR Honda), Pol Espargaró (Monster Yamaha Tech3), qui a chuté, Maverick Viñales (Team Suzuki Ecstar) ainsi que Danilo Petrucci (Octo Pramac Racing). 

Les Français Mike di Meglio (Avintia Blusens) et Loris Baz (Athinà Forward Racing) se sont respectivement classés dix-septième et dix-neuvième. 

Claudio Corti, qui remplace l’Allemand Stefan Bradl (Athinà Forward Racing), a fini dernière, derrière Michael Laverty, qui a pris la place de Marco Melandri au sein de l’Aprilia Racing Team Gresini et finissait juste derrière son frère Eugene (Aspar MotoGP Team).

De retour sur la grille MotoGP™ pour la deuxième fois de l’année en tant que remplaçant de Karel Hanika (AB Motoracing) après avoir couru chez Repsol Honda durant la convalescence de Pedrosa, Hiroshi Aoyama a chuté et terminé en 22e position mais reprendra la piste samedi matin à 9h55 pour la troisième séance d’essais du week-end.

Cliquez ici pour accéder aux résultats.

                   

The Spaniard was fastest in FP1, then went on to improve upon his time in FP2 to finish the day quickest overall.

Repsol Honda rider Marc Marquez set a fastest lap time of 1'21.621 to finish on top today, despite not yet equalling the 1'20.937 lap he set to claim pole at the German GP last year.

Bradley Smith (Monster Yamaha Tech 3) finished in 2nd place on the combined sheets, 0.119 sec off Marquez’s pace. He recently told motogp.com that he feels much more comfortable with the 2015 M1 than he has with previous iterations, feeling faster and more consistent pretty much instantly. This certainly shows today.

Andrea Iannone (Ducati Team) came in third, only 0.084 sec slower than Smith, leaving Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha) in 4th.

 

5th place went to Marquez’s team mate Dani Pedrosa who put in a lap time 0.268 sec off the pace set by his Repsol Honda colleague. Honda has a good record in Germany - since the introduction of the 4-stroke MotoGP class in 2002, the Japanese manufacturer has been the most successful at the Sachsenring with 9 wins in total.

Aleix Espargaró - who is racing in a striking retro livery today celebrating 30 years of the GSX-R - came in sixth place for Team Suzuki Ecstar. He finishes just 0.007 sec quicker than Valentino Rossi (Movistar Yamaha).

                    

Scott Redding (Estrella Galicia 0,0 Marc VDS), Yonny Hernández (Octo Pramac Racing) and Andrea Dovizioso (Ducati Team) complete the top ten.

Meanwhile it’s all change further down the MotoGP timesheets this weekend, with three new riders lining up to do battle at the Sachsenring:

Claudio Corti replaces Stefan Bradl for Athiná Forward Racing due to his broken scaphoid. Bradl was obviously disappointed to miss the German round: “It's really a shame to be forced to miss my home Grand Prix, but doctors have advised me not to rush the recovery in order not to jeopardize the rest of the season.”

AB Motoracing’s injured Karel Abraham has been substituted for Hiroshi Aoyama. The Japanese rider said: “It’s a strange feeling to be back again, I’m very sorry for Karel, but I’m very excited to jump on his bike.”

                

Michael Laverty also makes his return to MotoGP, permanently taking Marco Melandri’s ride in the Aprilia Racing Team Gresini. It’s a tough challenge replacing a rider mid season, but Laverty is no stranger to the Aprilia: “I have been riding with the Aprilia test team so I am comfortable with the Aprilia RS-GP machine and the Bridgestone tyres.”

               

The MotoGP FP3 session is due to to start at 9:55 local time on July 11.

Click here for the combined results from MotoGP FP1 & FP2.

AFRICA ECO RACE 2016

BRESLAU POLAND 2015

BMW Days Garmisch 2015

BMW Days Garmisch 2015 from Roman Haenicke on Vimeo.

THE BLACK: A STEALTHY HONDA CB350 FROM AUSTRALIA

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The Honda CB350 hits the sweet spot for a stylish urban commuter. It’s well made and nimble, with a dry weight of just 350 pounds or so.

It’ll comfortably crack the ton, if the parallel twin engine is in good nick. And in the States, you can pick up a good one for around a couple of grand.

This lovely resto-mod is from Australia, though, where the Honda CB350 is something of a rarity. It’s from Sixty-Six Motorcycles, who have just moved their shop from Perth to the slightly cooler climate of Fremantle on the coast of Western Australia.

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“Our client wanted a classic, small-capacity street bike,” says Sixty-Six’s Peter Ellery. “With clip-ons and rearsets, and a tank from a CB200 in red.”

But the red tank didn’t make the cut, so this 1971 CB350 is now called ‘The Black.’ And it’s all the better for it—a tight, compact build that didn’t break the bank.

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“We decided to build a bike that was not flashy,” says Peter. “A little bit conservative, but definitely not boring. Fun rather than demanding to ride—yet it always demands a second look.”

Sixty-Six have built a few small Hondas in the past, so they know how to make them sing. “Our head mechanic Paul races a very quick CB350 in the local Historics class. He knows the motors inside out, and knows how to make them handle well beyond their intended purpose.”

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The air-cooled motor now breathes through K&N filters, with rejetted dual Keihin carburetors for smooth running. Exhaust gases exit via 18-inch reverse cones: “A first for us on a small bike, we normally opt for 12-inch shorties,” says Peter. “The extra baffling produces a tasteful rumble, but it’s not loud enough to piss off the neighbors.”

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The header pipes are original: they have some of the best curves around. “Honda nailed it. But we’d love to put on a set of less restrictive, hand bent pipes on one day,” says Peter.

Sixty-Six wanted to maintain the integrity of the original classic, so they’ve rebuilt rather than discard the drum brakes. The aluminum surfaces on the braking drum (and fork legs) have been vapor blasted, and the wheel hubs powder coated.

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Other upgrades include stainless steel fenders, indicators from Posh, Tarozzi rearsets, and a vintage-style Daytona headlight and gauge combo. “It helps elongate the look of the bike. Originally we tried a Bates light, but this one is far more complementary. The billet style head light ears work with the exposed fork springs.”

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The rear shocks are from highly regarded Australian maker Gazi, with soft springs and light damping. “They work in harmony with the front end, providing confidence-inspiring cornering and braking,” says Peter. “As much as can be had with drum brakes!” The tires are Avon AM26 Roadriders—a good mix of modern performance and classic looks.

The riding position is unapologetically lean-forward, but the seat cushioning is ample. (“The bike is actually very comfortable on a long ride.”)

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It’s usually the CB750 that gets all the attention on the custom scene, but we’d take a CB350 any day. It’s better value, easier to throw around and has plenty enough power for tight city streets—what’s not to like?

66 Motorcycles | Facebook | Instagram

via BIKEexif

Sébastien Loeb en Porsche Supercup à Spa

Grand animateur de la Porsche Carrera Cup France depuis quatre saisons, le Sébastien Loeb Racing avait découvert la Porsche Supercup l’an passé lors de trois manches. Dans sa volonté de rivaliser avec ce qui se fait de mieux à l’échelon international, l’équipe alsacienne a fait une première apparition en 2015 à Barcelone, avec Joffrey de Narda et Roar Lindland. Elle en fera deux autres, à Spa (21-23 août) et Monza (4-6 septembre). L’épreuve belge verra Sébastien Loeb et le pilote norvégien défendre les couleurs du team. (In English)

Sébastien Loeb « Un plaisir de retrouver toute l’équipe ! »

Si Sébastien Loeb a fait du Championnat du Monde des Voitures de Tourisme (WTCC) son objectif principal, il est toujours en quête d’expérience sur les circuits, et ce d’autant plus lorsque les opportunités se présentent avec sa propre écurie. Le nonuple Champion du Monde des Rallyes sera ainsi au départ de la manche Supercup de Spa-Francorchamps (21-23 août). Un rendez-vous parfait, comme il l’explique : « J’ai de plus en plus de vécu sur circuit, mais il reste inférieur à mes adversaires en WTCC. C’était valable en rallye, ça l’est encore plus sur circuit, et ça le reste d’une manière général en sports mécaniques : on apprend toujours ! Cette course en Supercup est donc une nouvelle occasion de prendre de l’expérience, de découvrir de nouvelles choses, parfois sur des détails. Je sais qu’on ne me fera pas de cadeau dans le peloton et c’est ce qui est intéressant. Je suis heureux de pouvoir le faire avec le Sébastien Loeb Racing. J’ai trop rarement l’occasion de courir pour le team et je sais que ça va être un plaisir de retrouver toute l’équipe et de courir avec Roar, qui possède une solide connaissance de la discipline. »

Sébastien Loeb n’est pas un novice de la Porsche 911 GT3 Cup. Outre plusieurs participations en France, avec notamment deux victoires au Grand Prix de Pau, il a disputé deux manches de la Porsche Supercup en 2013, à Barcelone et Monaco. A Spa, sa voiture arborera une décoration inédite avec, entre autres, le soutien de Nikko, spécialiste des voitures radios commandées.

Patron-pilote, Sébastien sera accompagné de Roar Lindland, pilote qui évolue au sein du Sébastien Loeb Racing depuis deux saisons. Le Norvégien est un véritable spécialiste : Champion GT3-Cup scandinave en 2012, il a régulièrement couru en Supercup depuis 2013, terminant par ailleurs Vice-Champion du classement B de la Porsche Carrera Cup France en 2014. Après Barcelone, Roar participera aux meetings de Spa et Monza.

« Ces trois courses s’inscrivent dans la logique de ce que nous construisons depuis l’an dernier avec le Sébastien Loeb Racing » confie Roar. « L’objectif est de continuer à progresser afin de viser des résultats encore meilleurs. Parallèlement au programme français, ce sera intéressant de courir à nouveau en Supercup, notamment au niveau du rythme. Cela a déjà été le cas à Barcelone et je veux poursuivre sur cette bonne dynamique. Je commence à bien connaître ces circuits et j’espère pouvoir faire mieux que les années précédentes. C’est un honneur de courir aux côtés de Sébastien. Je me souviens que nous avions couru l’un contre l’autre en 2013 et j’avais été impressionné par sa faculté d’adaptation alors qu’il découvrait l’auto. Ce sera très enrichissant de travailler avec lui et de partager sa vision de la course. Je suis impatient ! »

Parallèlement aux quatre Porsche 911 GT3 Cup engagées en Porsche Carrera Cup France, le Sébastien Loeb Racing participera donc à trois épreuves de la Porsche Supercup, à chaque fois avec deux autos.

Hankook 24H PAUL RICARD ; 58 voitures, deux tours d’horloge / 58 cars, twice around the clock

 Cette semaine (10-12 juillet 2015), le Circuit Paul Ricard au Castellet, dans le sud de la France, servira de cadre à l’édition inaugurale des Hankook 24H CIRCUIT PAUL RICARD. Le double tour d’horloge réservé aux GT, voitures de Tourisme et 24H Specials marque le début de la seconde partie de saison sur le front des 24H SERIES powered by Hankook 2015. Il s’agira aussi de la deuxième course de 24 heures de l’année, après les Hankook 24H DUBAI. L’intérêt pour cette course est impressionnant, puisque 58 voitures sont prêtes à participer, soit un plateau réellement international, avec des teams et des pilotes issus de 34 pays différents. “Le vif intérêt pour la quatrième joute de notre saison nous rend très fiers et démontre combien nous avons eu raison d’inclure cette course à notre calendrier’’, commente Gerrie Willems au nom de CREVENTIC. L’agence néerlandaise assure l’organisation et la promotion des 24H SERIES powered by Hankook, en étroite collaboration avec le Dutch National Team. La première édition des Hankook 24H CIRCUIT PAUL RICARD est aussi la première épreuve des 24H SERIES organisée sur le territoire français, pays qui possède la plus longue histoire en sport automobile, puisque la toute première course de voitures, mais aussi le premier Grand Prix, s’y sont tenus. Le Circuit Paul Ricard en lui-même a été inauguré dans les années ’70 et a accueilli toutes les catégories majeures, depuis la F1 jusqu’au Prototypes, en passant par le Grand Tourisme et le Tourisme. Son dessin très fluide, ses incroyables infrastructures au niveau sécurité et de larges zones de dégagement étaient des caractéristiques idéales pour l’organisation d’une épreuve d’endurance avec une grille de départ particulièrement bien fournie. La Classe A6 compte pas moins de 10 voitures sur la liste provisoire des engagés, avec pas moins de 7 Mercedes-Benz SLS AMG GT3. Les équipes engageant le bolide à l’étoile sont notamment Hofor Racing, vainqueur des récentes Hankook 12H ZANDVOORT, mais aussi les Britanniques de RAM Racing, qui mènent le classement des Teams en A6. La Scuderia Praha aligne sa traditionnelle Ferrari, tandis que Simpson Motorsport est de retour avec une Audi R8 LMS. La Classe 997, réservée aux Porsche Cup, a suscité énormément d’intérêt depuis la part des teams français, avec Ruffier Racing, Le Duigou Racing, Curbillé Sport et Porsche Lorient Racing. En SP2, quatre Silhouettes MARC Cars, deux GC Automobiles, plus d’autres GT, garnissent la liste des engagés. Quant à la catégorie SP3, elle inclut une Lotus Evora, une Ginetta, une BMW et une Aston Martin, qui répondent toutes à la réglementation GT4.

Si l’on s’en tient au nombre d’engagés, la Classe A3T, qui regroupe des voitures de Tourisme avec moteur turbocompressé, est la plus importante, avec pas moins de 11 bolides. La SEAT Léon Cup Racer est devenu le modèle en vogue, mais la Léon Supercopa conserve la cote avec deux exemplaires, pour une BMW 135d et deux BMW M3 qui assurent la variété du plateau. La Classe CUP1, réservée aux BMW M235i Racing Cup, a réuni trois engagés. Enfin, en A2, le plateau est tout aussi impressionnant, avec 10 voitures qui prendront place sur la grille : 6 Renault Clio, 2 Honda Civic Type R, une Peugeot RCZ et une BMW 120d. “Nous sommes assez heureux du mélange entre GT et voitures de Tourisme, et particulièrement ravis de constater le nombre toujours plus important de plus petites voitures apparaissant dans les Classes A3T et A2. Pour nous, ces voitures sont aussi importantes que les GT, explique Gerrie Willems. Afin de leur assurer un maximum de publicité, nous effectuerons un tirage au sort parmi les voitures inscrites en A2, ainsi que les bolides gavés au diesel, afin de placer une caméra on-board dans l’une de ces voitures durant la course. Cela aidera ces équipes à récolter leur part de couverture médiatique.’’ Une retransmission live sera assurée par Motors TV, tandis qu’un streaming live avec des commentaires sera disponible durant les 24 heures de course. Des images des caméras embarquées seront inclues dans le streaming. Hankook sera une fois encore le fournisseur exclusif de pneumatiques pour tous les teams, tandis que BRM, partenaire officiel au niveau chronométrage, fournira aussi les trophées pour le classement général et les différentes classes. SPAA05 proposera son système d’affichage du classement sur toutes les voitures, tandis que Showtrax et Stand21 seront présents avec leurs unités de service et de vente dans le paddock. Les essais libres auront lieu le vendredi 10 juillet de 14h00 à 16h00, suivis des qualifications entre 17h15 et 19h00 et des essais de nuit entre 21h00 et 22h30. Un warm-up battra son plein le samedi 11 juillet de 11h00 à 11h30, alors que le départ de la course sera donné à 14h30, pour une arrivée à la même heure le dimanche, suivie de la cérémonie protocolaire. Pour plus d’infos au sujet des Hankook 24H CIRCUIT PAUL RICARD et des 24H SERIES powered by Hankook, rendez-vous sur le site www.24hseries.com.


This week (10-12 July, 2015), Circuit Paul Ricard in Le Castellet in the south of France will be hosting the inaugural Hankook 24H CIRCUIT PAUL RICARD. The 24-hour race for GTs, touring cars and 24H Specials marks the start of the second season half of the 2015 24H SERIES powered by Hankook and the second 24-hour race of the year following the Hankook 24H DUBAI. Interest for the race is quite impressive, with 58 cars set to compete and a truly international field with teams and drivers from 34 different countries. “The huge interest for the fourth round if our season is making us very proud and shows that it was right to include this event into our calendar,” says Gerrie Willems on behalf of CREVENTIC. Together with the Dutch National Racing Team (DNRT), the Dutch agency is the organiser and promoter of the 24H SERIES powered by Hankook.
 
The inaugural Hankook 24H CIRCUIT PAUL RICARD also is the first round of the 24H SERIES powered by Hankook ever to be held in France, the country with the world’s longest history in motor racing as it hosted the first-ever motor race and the first-ever Grand Prix. The Circuit Paul Ricard itself was opened in 1970 and has hosted all the top categories in motorsport ever since, from Formula 1 and sports cars to GTs and touring cars. Its fluent lay-out, excellent safety facilities and wide run-off areas make the circuit ideally suited for endurance races with huge grids.
 
The A6 class has ten cars on the provisional entry list, with no less than seven Mercedes-Benz SLS AMG GT3s. The competing Mercedes-Benz teams include Hofor Racing, the winners of the most recent running of the Hankook 12H ZANDVOORT, plus British outfit Ram Racing, leaders in the A6 Team standings. Scuderia Praha runs its regular Ferrari while Simpson Motorsport is back with its Audi R8 LMS. The 997 class for Porsche Cup cars has an equally large entry with particular interest from French teams, with Ruffier Racing, Le Duigou Racing, Crubillé Sport and Porsche Lorient Racing. The SP2 class has four MARC Cars silhouettes, two GC Automobiles plus some GT machines. The SP3 class includes a Lotus Evora, a Ginetta, a BMW and an Aston Martin, all to GT4 specifications.
 
Based on the number of entries, the A3T class for touring cars with turbocharged engines is the biggest to date, with eleven teams on the grid. The SEAT Leon Cup Racer is the car of choice here, but two SEAT Leon Supercopa cars, one BMW 135D and two BMW M3s add some variety. The CUP1 class for BMW M235i Racing Cup cars includes three entries. The A2 class looks strong as well with ten cars on the grid: six Renault Clios, two Honda Civic Type Rs, one Peugeot RCZ and one BMW 120D.
 
“We are quite happy with this good mix of GTs and touring cars and we are particularly pleased to see the number of smaller cars in the A3T and A2 categories increasing again. For us, teams with these cars are just as important as the big GT class teams. To give them some more publicity, we will organise a raffle among the A2 and diesel-powered teams for an onboard camera, to be placed in one of the cars during the race. This will help these teams get more media coverage as well,” Gerrie Willems says.
 
There will be live broadcasts on Motors TV with a live-stream including commentary throughout the 24 hours. Footage from the onboard cameras will be included in the stream, too. Hankook will again be providing tyres for all competitors while BRM is the official timing partner and also provides the trophies for the overall classification and the various classes. SPAA05 will have its position displays on all the cars and Showtrax and Stand21 will be present with sales and service booths in the paddock area.
 Free practice is scheduled on Friday, 10 July, from 14.00 till 16.00 hrs, followed by qualifying from 17.15 till 19.00 hrs and night practice from 21.00 till 22.30 hrs. A warm-up session will be held on Saturday, 11 July, from 11.00 till 11.30 hrs. The race starts on Saturday at 14.30 hrs and ends at the same time on Sunday, followed by the prize-giving ceremony. More information about the Hankook 24H CIRCUIT PAUL RICARD and the 24H SERIES powered by Hankook can be found at: www.24hseries.com