UNE PREMIÈRE POUR LE CHAMPIONNAT DU MONDE D’ENDURANCE FIA WEC : NÜRBURGRING EN 2015

Le Championnat du Monde d’Endurance FIA WEC disputera une manche de la saison 2015 sur le célèbre circuit du Nürburgring du 28 au 30 août 2015 **, une grande Première pour le Nürburgring qui se réjouit de recevoir la toute première venue du Championnat du Monde FIA WEC en Allemagne depuis sa création en 2012. Après la Formule 1, le WEC est un des plus importants championnats du monde automobile.

« Je suis enchanté qu’un championnat international de cette envergure, désormais reconnu parmi les plus grands dans le monde de la compétition automobile, organise une manche en Allemagne et qui plus est, sur le Nürburgring. » expliquait Carsten Schumacher, directeur général de Capricorn Nürburgring Gmbh (CNG).

Le FIA WEC a dévoilé son calendrier 2015. Il comporte huit courses sur quatre continents avec des épreuves en Angleterre, en Belgique, aux États-Unis, au Japon, en Chine, à Bahreïn et bien entendu en France avec la course phare de la saison Les 24 Heures du Mans qui a attiré cette année plus de 250 000 spectateurs du monde entier. La date retenue pour l’épreuve qui se disputera sur le circuit de Grand Prix du Nürburgring est celle du 28 au 30 août 2015.

Gérard Neveu, directeur général et CEO du Championnat du Monde d’Endurance FIA WEC : « L’Allemagne est un marché très important pour les partenaires du FIA WEC, et le Nürburgring était une très bonne solution, lorsque nous avons envisagé d’organiser une quatrième course en Europe. Le Nürburgring est un circuit bien connu du monde de l’endurance, et cela sera encore démontré lorsque nous célébrerons le 50e anniversaire des 1000km du Nürburgring en août prochain. Ce rendez-vous sera un très bel événement et nous pensons pouvoir accueillir un grand nombre de fans et passionnés pour partager ce week-end sur le Nürburgring. Nous nous réjouissons d’ores et déjà de travailler en étroite collaboration avec Carsten Schumacher et ses équipes pour que l’organisation des 6 Heures du Nürburgring soit un réel succès. »

Pierre Fillon, président de l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) : « L’ajout d’une course en Allemagne sur le calendrier FIA WEC sera un des points forts de la saison 2015. La course des 24 Heures du Mans accueille tous les ans des milliers de spectateurs germaniques, qui sont de vrais passionnés de l’endurance et de cette course phare. En 2015, nous emmenons Le Mans en Allemagne, sur le fabuleux circuit du Nürburgring pour célébrer l’endurance avec un grand E. Nous comptons désormais quatre grands circuits européens sur le calendrier 2015 FIA WEC - Silverstone, Spa-Francorchamps, Nürburgring et bien entendu Le Mans - quatre circuits modernes et qui disposent tous d’une grande histoire avec l’endurance automobile. Nous entamerons donc en août 2015, un nouveau chapitre sur le Nürburgring. »

Dr. Wolfgang Ullrich - Patron d’Audi Motorsport : « Nous sommes très heureux de voir, que pour sa quatrième année, le FIA WEC organise une course en Allemagne. Le Nürburgring est un circuit sur lequel l’endurance résonne toujours. C’est une très bonne nouvelle, de voir revenir les « Protos Le Mans » en Allemagne à l’occasion du 50e anniversaire des 1000km du Nürburgring, pour tous les passionnés d’endurance allemands ainsi que pour ceux des pays limitrophes. Le FIA WEC organisera donc une nouvelle épreuve en Allemagne, comme elle le fait dans tous les autres pays, et j’espère que nos fans seront présents pour nous soutenir à l’occasion d’un très grand événement sportif pour notre pays. »

Wolfgang Hatz, membre du comité directoire R&D de Porsche AG : « Pour la maison Porsche, l’organisation d’une course sur le Nürburgring est certainement un pas très positif dans l’évolution du WEC. Ce circuit empreint de tradition, sur lequel nous avons compté un grand nombre de victoires, est important pour nous. Porsche jouera assurément un rôle dans la célébration de l’héritage de 50 années d’endurance. Entre le « Ring » et nous, c’est une longue histoire de passion. Marc Lieb a par exemple encore récemment battu le record de vitesse de la « Nordschleife » (en 2013), au volant de notre Porsche Spyder 918. Ce nouvel événement pourrait même devenir le deuxième plus grand moment de la saison WEC après Le Mans… »

Le Championnat du Monde d’Endurance FIA WEC est une co-organisation entre l’ACO et la FIA. Il est organisé pour les prototypes Le Mans (LMP) et des Grands Touring Endurance cars (GTE) avec le règlement sportif des 24 Heures du Mans. Ce nouveau championnat est l’évolution de l’Intercontinental Le Mans Cup, auquel la FIA a attribué un statut de championnat du monde en 2012. Il met en scène des constructeurs tels que  Audi, Toyota, Porsche, Nissan, Aston Martin et Ferrari ainsi que des pilotes de renom comme par exemple les anciens pilotes de F1 que sont Mark Webber, Nick Heidfeld, Lucas di Grassi et Kazuki Nakajima. Ils roulent désormais au plus haut niveau de l’endurance aux côtés de talents reconnus dans la discipline tels que Tom Kristensen, André Lotterer, Stéphane Sarrazin, Romain Dumas ou encore Gianmaria Bruni.

Calendrier provisoire du Championnat du Monde d’Endurance FIA WEC 2015 **

• 27 / 28 Mars :                      Prologue Castellet 
• 12 Avril :                               6 Heures de Silverstone
• 02 Mai :                                6 Heures de Spa
• 31 Mai :                                Essais Le Mans
• 13/14 Juin :                          24 Heures du Mans
• 30 Août :                              6 Heures du Nürburging 
• 19 Septembre :                    6 Heures du Circuit des Amériques (Lone Star le Mans)
• 11 Octobre :                         6 Heures de Fuji
• 1 Novembre:                          6 Heures de Shanghai
• 21 Novembre :                     6 Heures de Bahreïn

** sous réserve de clarification par le conseil mondial de la FIA

MOTOGP: Trois pilotes en lice pour le titre de vice-Champion suite au sacre de Márquez / Fierce battle for second rages on behind phenomenal champion Marquez

Valentino Rossi, Dani Pedrosa et Jorge Lorenzo ne sont séparés que de trois points avant le Grand Prix Tissot d’Australie qui a lieu ce week-end à Phillip Island, une semaine après le sacre de Marc Márquez au Japon.

Suite à l’épreuve japonaise du week-end dernier, le MotoGP™ met le cap sur l’hémisphère sud pour le Grand Prix Tissot d’Australie, à Phillip Island, l’un des circuits les plus spectaculaires du calendrier et des plus populaires auprès des pilotes. 

Sacré Champion du Monde MotoGP™ 2014 au Twin Ring Motegi lors de la quinzième des dix-huit manches de la saison, Marc Márquez (Repsol Honda) n’a désormais plus la moindre pression et va pouvoir rouler avec le simple objectif d’ajouter une victoire à son incroyable palmarès annuel. L’an dernier, l’Espagnol avait été disqualifié en Australie, où il n’avait pas respecté le timing de l’arrêt aux stands exceptionnellement imposé par la Direction de Course. 

Valentino Rossi (Movistar Yamaha MotoGP) et Dani Pedrosa (Repsol Honda) sont à égalité de points à la seconde place du classement général. L’Italien a démontré qu’il avait bien récupéré de sa chute en Aragón en finissant troisième au Motegi, une demi-seconde devant Pedrosa, qui, contrairement à Rossi, ne s’est jamais imposé en MotoGP™ à Phillip Island.

Le titre de vice-Champion ne fait cependant plus l’objet d’un duel mais désormais d’une bataille à trois puisque Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP) n’a plus que trois points de retard sur Rossi et Pedrosa après avoir remporté les deux dernières courses. Le Majorquin, sur le podium lors des sept dernières courses, avait gagné en Australie pour la première fois l’an dernier.

Derrière lui, Andrea Dovizioso (Ducati) est solidement installé à la cinquième place du classement général et continue sa progression, comme en témoigne sa pole position remportée le week-end dernier au Twin Ring Motegi, où Ducati et l’Italien étaient en tête de la grille MotoGP™ pour la première fois depuis 2010.

Aleix Espargaró (NGM Forward Racing) et Pol Espargaró (Monster Yamaha Tech3) se disputent quant à eux la sixième place du classement et n’ont qu’un point d’écart avant les trois dernières manches de la saison.

Andrea Iannone (Pramac Racing), Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP) et Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3) essayeront eux aussi d’améliorer leur classement dans le Top 10 ce week-end en Australie.

La premières séance d’essais libres de la catégorie reine au Grand Prix Tissot d’Australie aura lieu vendredi matin à 10h55, heure locale (GMT +11).

With the 2014 MotoGP™ World Championship title confirmed for Marc Marquez the Repsol Honda star arrives in Australia in a relaxed mood, but the fight for second place in the overall standings between Valentino Rossi, Dani Pedrosa and Jorge Lorenzo will continue to rage on at Phillip Island.

The picturesque Island circuit is a favourite for riders and fans alike and another exciting race can be expected on Sunday at the Tissot Australian Grand Prix, as MotoGP™ checks in straight from Motegi.

With the pressure off - Marquez secured the title on home territory for Honda with a calculated ride to second place in Japan – the newly crowned double MotoGP World Champion can ride freely as he goes in search of a 12^th victory of a remarkable second season in the premier class. Last year on the Island Marquez was disqualified for failing to respect the timing of a mandatory bike swap so he would love to make amends this time out.

Movistar Yamaha MotoGP’s nine time World Champion Rossi and Marquez’s Honda teammate Pedrosa are joint second in the standings ahead of round 16 and both are determined to cement the runner-up position in the championship over the final three rounds.

Rossi demonstrated his fitness and pace again by finishing on the podium at Motegi after his big crash at Aragon, whilst Pedrosa crossed the line just 0.555s behind the Italian. Both have tasted victory at Phillip Island in their careers though in Pedrosa’s case not in the premier class.

One rider in great form heading to Australia is Rossi’s Yamaha colleague Lorenzo who has won back-to-back races at the last two rounds. He has been in great shape in the second half of 2014 so far and has notched up seven consecutive podiums – moving him to within three points of Pedrosa and Rossi in the standings.

Last year at Phillip Island Lorenzo took victory by seven seconds in a race which involved the riders changing bikes midway through due to tyre durability concerns and the Spaniard is also a former 250cc race winner at the venue.

Behind Lorenzo in the standings Andrea Dovizioso is having a good season in fifth place overall, the same position in which he finished Sunday’s race in Japan. Saturday saw Dovizioso take his and Ducati’s first pole position since 2010 and the experienced Italian continues to improve his team’s competitiveness on the evolving GP14.2.

Brothers Aleix Espargaro (NGM Forward Racing) and Pol Espargaro (Monster Yamaha Tech 3) are locked in an intriguing battle for sixth place in the standings, with elder sibling Aleix one point ahead of Pol at present.

Also pushing for prominence in the top ten are the likes of Andrea Iannone (Pramac Racing), Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP) and Bradley Smith (Monster Yamaha Tech 3) who will all be giving it full gas at Phillip Island from Friday to Sunday.

The first MotoGP™ practice of the Tissot Australian Grand Prix gets underway with FP1 at 10.55am local time (GMT +11), just after Moto3™ FP1.

NEW AND NOTED: MOTORCYCLE GEAR

This month we’re looking at a new helmet brand from England, a luxurious coffee table book on the chopper scene, new tees from El Solitario, and the latest riding gear.

Hide that credit card.

Hedon x 4h10 If you haven’t heard of Hedon before, that’s okay—the English brand is a new name on the open-face helmet scene. And it’s already providing stern competition for the likes of Davida. Our favorite model is the £395 “1971” limited edition, designed in conjunction with the cool cats from the French website 4h10.

Build quality is excellent: there’s a composite carbon and fiberglass shell and a perforated leather lining with anti-bacterial properties. The hardware is brass, the paint is deep and glossy, and the helmet meets the ECE 22.05 safety standard.

Only 100 copies will be made of the “1971” and each is individually numbered. Get yours from the Hedon website.

The Chopper Riding high on the success of our own book The Ride, the high-end publisher Gestalten has commissioned a sister volume. It’s written by Paul d’Orléans, the hardest working man on the custom scene. D’Orléans not only runs The Vintagentwebsite, but curates an annual exhibition at Sturgis, organizes motorcycle film festivals, and consults for the auction house Bonhams.

The story of the chopper is the story of popular culture, and D’Orléans knows his stuff. This is the first time that the complete history of the American icon has been told—ranging from the murky world of patched gangs in the US to contemporary Japanese motorcycle culture.

Buy yours direct from Gestalten’s webshop and you’ll get a limited edition slipcase (and your own patch) too.

Roland Sands Clash jacket Having scored a direct hit on the café racer market with theRonin jacket, RSD has gone for more of a rocker style with its latest release. The $650 Clash jacket has a discreet double-breasted design with an offset zipper and classy quilted padding on the shoulders.

It’s made from hand finished, oiled and waxed top grain cowhide, with a satin internal liner. The fit is designed for riding, with pre-curved sleeves, extra length at the back, and pockets for you to add shoulder, elbow and back protector armor. Available in classic black or a deep ‘oxblood’ color here.

New El Solitario tees The world’s most controversial custom bike builders have a sharp line in casual apparel too. Hot off the Galician presses is a new range of supersoft tees, and these two are our favorites.

Show your solidarity with the rebel cause via the ‘Making Friends’ tee (€32). Or hoist your flag to the Milwaukee mast with the voodoo-inspired ‘Pan Love’ design (€37).

Check out the full range in the El Solitario online shop.

Icon 1000 ‘Prep’ glove Portland’s finest iconoclasts have a knack for making good gloves, and the $150 ‘Prep’ is possibly their most stylish yet. The design hints at the classic driving gloves of yore, a trend that’s also popular on the Japanese custom scene.

As with all Icon gear, safety is top priority: you get D3O armor inserts under a full kangaroo leather chassis. And comfort is guaranteed with pre-curved and perforated fingers and expandable panels. We’ll take the Tan color, but you can also specify Black. Just gone on sale now.

Tank Moto magazine One of the best high-end custom car magazines out there is Fuel, published by former Aston Martin and Jaguar designer Luke Ray. Fuel now has a sister magazine for custom motorcycle fans, and its fifth issue has just hit the shelves.

Tank Moto is a wide-ranging and entertaining read, with terrific photography from the likes of Cam ‘Stories of Bike’ Elkins. Sizing is compact but hefty, with 144 pages in each issue.

Fourteen ounces of motorcycle goodness, four times a year, costs AUD$60 (around US$53). Subscribe at the Tank Moto website.

REV’IT! Rodeo boots Most motorcycle boots are a compromise between style and safety. These hit the sweet spot right in between, with vintage military styling and hidden armor.

The outer is crafted from strong, 100% water-repellent cowhide, and the thick rubber sole has an aggressive non-slip tread pattern. Protection comes from reinforced, thermoformed heel and toe caps. The $290 Rodeo won’t save you from a 300 kph MotoGP lowside—but for around-town riding, it’s as good as it gets.

Grab a pair here.

Our previous motorcycle gear guide covered a hooded motorcycle jacket, Kevlar tailoring for your favorite jeans, the amazing Skully AR-1 motorcycle helmet, and unusual motorcycle-themed jewelry.

via 

DTM : La Finale à Hockenheim – les derniers enjeux

 

 

 

 

par Claude Foubert  (Endurance-Info.com)

La dernière manche du Championnat DTM 2014 aura lieu le week-end prochain sur le circuit de Hockenheim. Si pour le titre pilotes la décision est déjà faite depuis l’antépénultième course du Lausizring et le titre acquis à Marco Wittmann et la BMW M4 DTM n°23 du Team RMG, cette dernière équipe étant assurée de remporter le titre teams –Marco Wittmann faisant équipe chez RMG avec Maxime Martin-, il reste quelques enjeux.

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Pilotes

Derrière Wittmann, les places sur le podium sont encore en suspens. Trois pilotes peuvent encore prétendre être les dauphins du pilote BMW, deux pilotes Audi et un pilote Mercedes-Benz.

Mattias Ekström (Audi RS 5 DTM Abt Sportsline n°7) est actuellement deuxième du classement avec 81 points (alors que Wittmann en compte 146). Le pilote suédois est le seul à avoir fait triompher une Audi cette saison, lors de la dernière manche à Zandvoort.

Christian Vietoris (Mercedes-Benz AMG Class-C Coupé Original-Teile n°5) est troisième avec 69 points, soit 12 points de retard sur Ekström. L’allemand a également une victoire à son actif cette saison, dans la deuxième manche à Oschersleben, dans des conditions météo particulières certes, mais l’ex-Champion F3 EuroSeries est régulier et peut parfaitement refaire son retard.

Edoardo Mortara (Audi RS 5 DTM Abt n°15), quatrième avec 68 points, juste derrière Vietoris, peut coiffer ses deux rivaux. L’italien a des résultats en demi-teinte, mais il est tout à fait capable de faire un coup d’éclat à Hockenheim.

Constructeurs

BMW est premier avec 362 points contre 341 points à son second, Audi, alors que Mercedes-Benz, troisième avec 206 points, ne pourra rattraper ses rivaux.

21 points en la faveur de BMW, cela peut sembler beaucoup alors qu’il ne reste qu’une course, mais ce delta de 21 points a déjà été dépassé à quatre reprises cette saison –deux fois en faveur d’Audi sur BMW, à Oschersleben et sur le Norisring, et deux fois en faveur de BMW sur Audi, à Moscou et sur le Red Bull Ring de Spielberg-, donc tout est encore possible…