ACE CAFE RADIO

    lundi 22 juillet 2013

    BMW R1200R BY LAZARETH


    BMW R1200R
    Ludovic Lazareth has made a name for himself in France with extreme car and motorcycle customs. How about a Mini pickup powered by a 3.5-liter Range Rover engine? A trike with a Ferrari V8 under the hood? Or a custom Yamaha FZR1000 with Tron-style bodywork and a supercharger bolted on? Monsieur Lazareth has a wild imagination—and the engineering skills to match.
    This BMW R1200R custom is the latest vehicle to roll out of the Annecy-le-Vieux workshop. And although it may look pretty wild to us, by Lazareth’s standards, it’s a very low-key build.
    BMW R1200R
    It was commissioned by a French client who wanted a ‘neo-retro scrambler.’ And the result is more than some high pipes and a new set of knobblies: According to Jean-Thomas Mayer, one of Lazareth’s young designers, “We kept only the engine and the Paralever suspension at the rear.” The tubular chassis is new, and the stock Telelever front suspension has been replaced by Yamaha YZF-R6 sportbike forks—widened to accommodate the chunky Continental Twinduro tires.
    BMW R1200R
    Lazareth’s aim was to mix the classic BMW cafe racer style—personified by the BMW Concept 90—with a touch of modernity and aggression. “Not horizontal like a café racer, but more dynamic,” says Mayer. So the visual dynamic of this R1200R has been shifted forward, helped by a truncated seat/tail unit. The 110hp boxer powerplant is now hooked up to an Ixil exhaust, with two mufflers sculpted from aluminum. And the cockpit has been reduced to the bare minimum, with just a simple digital speedometer and bar-end mirrors.
    BMW R1200R
    Head over to the Lazareth website for more images of this build. And while you’re there, check out his crazy half-car, half-motorcycle Wazuma.
    Images by Charly Rosset.
    Credits Ludovic LAZARETH—The factory boss / Designer manager & Mechanic | Franck PALENI—Workshop Manager & Painter | Cédric COLLAO—Mechanic | Loic GODEFROY—Engineer | Sylvain PIOTTE—Engineer Assistant | Jean-Thomas MAYER and Julien FESQUET—Transportation Designers
    BMW R1200R
    via BIKEEXIF

    Yamaha Hints at Upcoming Leaning Multi-Wheeler


    Yamaha Hints at Upcoming Leaning Multi Wheeler yamaha tesseract concept 635x423
    Yamaha Motor Co. recently had its investors meeting, and the Japanese company left a curious item for its second-to-last slide in the presentation: a leaning multi-wheeler. Unfortunately, the proposed machine doesn’t appear to be a production version of the Tesseract concept (shown above), but instead a new sporty three-wheeled scooter, to take on bikes like the unfortunately named Piaggio MP3.
    Expected for the 2014 model year, we should see the Yamaha’s Leaning Multi-Wheeler (LMW) at the EICMA and Tokyo Motor Show later this year. No word yet on what will be beneath the fairings, but it is expected that the leaning trike will around 300cc to 400cc in displacement, and go head-to-head with the MP3 on price (insert 99¢ download joke here).
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    For bonus three-wheeler fun, here is a video of A&R Eddie Smith riding his Kawasaki-powered TreMoto up Pikes Peak during the 91st Pikes Peak International Hill Climb.
    Source: Yamaha

    Original Le Mans-spec ‘Blower’ Bentley to star at Bonhams’ 2013 Quail Lodge sale


    “One of the greatest vintage supercharged Bentleys” – Bonhams’ words, not ours – will be offered for sale at the British house’s annual Quail Lodge sale this August...
    No estimate has been advised; however, given its provenance (owned by arch-enthusiast, British ex-pat Charles R.J. Noble or his family for more than 55 years) and the fact that as one of the 50 original ‘Blowers’, and one of just three supplied as Le Mans-specification chassis, we are expecting it to change hands for an impressively high figure.
    The supercharged Bentleys, commonly referred to as ‘Blowers’, were conceived by ‘Bentley Boy’ Sir Tim Birkin and funded by the ample inheritance of heiress Miss Dorothy Paget. For homologation reasons, 50 examples of the supercharged version of Bentley’s familiar 4.5 litre motor car had to be built.
    The project, though, as a private initiative, never found favour with W.O. Bentley – and no 'Blower' ever won Le Mans.
    Photos: Bonhams, Pavel Litwinski
    For further information, visit bonhams.com

    Bill Warner, The Fastest Man on a Motorcycle, Dies While Attempting 300 MPH in One Mile


    Bill Warner, The Fastest Man on a Motorcycle, Dies While Attempting 300 MPH in One Mile bill warner land speed record hayabusa 635x400
    The motorcycle industry is mourning the loss of Bill Warner today, as the 44-year-old land speed record holder died while attempting to break the 300 mph barrier over the course of a single mile. Racing in the ”The Maine Event” at the Loring Air Force Base, Warner’s partially streamlined and turbo-charged Suzuki Hayabusa veered to the right after clearing the one-mile marker, and went off the runway course roughly 2,000 feet later, before ultimately crashing.
    According to reports, Warner was conscious and communicative after the crash, but he succumbed to his injuries about an hour and fifteen minutes later at a hospital near Caribou, Maine. It is not clear how fast he was going when he left the course’s runway, but he had been clocked at 285 mph while on the course.
    It was only a couple years ago that we reported Warner’s 300 mph run (311.945 mph to be precise), at the same Maine Event speed meet. Warner set that record over a 1.5 mile distance, and is the only motorcyclist to break the 300 mph barrier on a “sit-on” motorcycle.
    “No one will touch Bill’s achievements or be the type of racer he was,” said Tim Kelly, Race Director the Loring Timing Association, which hosts The Maine Event at Loring Air Force Base. ”He was a personal friend and the land-racing community is less for his loss.”
    Asphalt & Rubber extends our best thoughts to Bill’s family and friends at this tragic time. Below is the video of Bill’s 311.945 mph run at Loring AFB in 2011. It seemed like the best way to pay tribute to this special person in the motorcycling community.
    Source: AP

    24H SPA : SEPT AUDI R8 LMS ULTRA POUR LA VICTOIRE.



    Les clients de Audi Sport Customer Racing s'apprêtent à relever un défi ambitieux. Les 24 Heures de Spa, programmées les 27 et 28 juillet, accueilleront un peloton de 70 équipages et sont considérées comme la course la plus difficile au monde pour les GT3. Après les victoires des équipes officielles en 2011 et 2012, la R8 LMS ultra vise un troisième succès consécutif.

    Deux fois trois : Audi vise une troisième victoire consécutive aux 24 Heures de Spa mais aussi une troisième victoire dans une course de 24 heures cette année. En 2011 et 2012, l'Audi R8 LMS a déjà remporté la mythique course des Ardennes. Cette année, la marque aux quatre anneaux a déjà fêté deux succès internationaux en Endurance : elle a enlevé la catégorie GT aux 24 Heures de Daytona avec la R8 GRAND-AM avant d'imposer pour la 12e fois un prototype Audi aux 24 Heures du Mans.

    A Spa, les 27 et 28 juillet, la compétition s'annonce gigantesque avec 73 équipes engagées pour la quatrième manche de la Blancpain Endurance Series. Neuf marques s'affronteront pour la victoire, ce qui fait de cette épreuve GT3 la plus intense au monde. Il y a deux ans, Audi avait célébré la première victoire au général de sa R8 LMS dans une course de 24 heures à Spa avec l'équipe WRT et le trio Mattias Ekström, Timo Scheider et Greg Franchi. Cette année, le double champion DTM suédois revient sur cette course historique avec WRT et en tant qu'équipier de son compatriote Edward Sandström. Le troisième homme de ce trio sera le pilote officiel Audi Marcel Fässler, vainqueur des 24 Heures du Mans en 2011 et 2012. L'équipier du Suisse au Mans, André Lotterer, sera lui aussi de la partie dans les Ardennes. L'Allemand, qui a grandi en Belgique, partagera le volant de l'Audi R8 LMS ultra numéro ‘2' avec Christopher Mies, le champion de la Blancpain Endurance Series, et Frank Stippler, vainqueur de la course l'an dernier.

    L'équipe belge WRT dirigée par Vincent Vosse alignera deux autres voitures pour sa course à domicile. Comme lors des autres épreuves de la Blancpain Endurance Series, Rahel Frey partagera le cockpit de sa voiture - qui portera le numéro ‘0' - avec Matt Halliday et Niki Mayr-Melnhof. Quant au vainqueur de la Blancpain Endurance Series 2012, Stéphane Ortelli, il fera équipe avec René Rast - vainqueur à Spa l'an passé - et Laurens Vanthoor sur la voiture portant le numéro ‘1'.

    Le Team Phoenix Racing d'Ernst Moser sera également présent avec ses deux équipages habituels de la Blancpain Endurance Series. Christopher Haase, champion de la Blancpain Endurance Series en titre, partagera la voiture numéro ‘6' avec Harold Primat et le pilote officiel Audi Oliver Jarvis, vainqueur en GT des 24 Heures de Daytona 2013. Quant à la voiture sœur, portant le numéro ‘16', elle sera pilotée par Enzo Ide, Anthony Kumpen et Markus Winkelhock.

    Une septième Audi R8 LMS ultra sera sur la grille de départ grâce à l'équipe United Autosports. La formation anglo-américaine de Richard Dean et Zak Brown participera à l'épreuve pour la quatrième fois consécutive. Inscrite dans la catégorie Pro-Am, elle comptera sur les Britanniques Will Bratt et Glynn Geddie, le Français Alain Li et l'Américain Mark Patterson.

    En plus des fans qui encercleront la légendaire piste de 7.004 kilomètres, les téléspectateurs bénéficieront cette année d'une couverture télévisée élargie. La chaîne Motors TV diffusera un total de presque 12 heures de direct. RTL Nitro a prévu un reportage de 60 minutes le dimanche 28 juillet en soirée et RTL diffusera également un résumé avant le Grand Prix de Belgique.


    Les équipes Audi customer aux 24 Heures de Spa 2013
    Belgian Audi Club Team WRT
    #0 Rahel Frey/Matt Halliday/Niki Mayr-Melnhof (CH/NZ/A)
    #1 Stéphane Ortelli/René Rast/Laurens Vanthoor (MC/D/B)
    #2 André Lotterer/Christopher Mies/Frank Stippler (D/D/D)
    #13 Mattias Ekström/Marcel Fässler/Edward Sandström (S/CH/S)

    Phoenix Racing
    #6 Christopher Haase/Oliver Jarvis/Harold Primat (D/GB/CH)
    #16 Enzo Ide/Anthony Kumpen/Markus Winkelhock (B/B/D)

    United Autosports
    #125 Will Bratt/Glynn Geddie/Alain Li/Mark Patterson (GB/GB/F/USA)

    Déclarations des officiels
    Dr. Wolfgang Ullrich, Directeur d'Audi Motorsport:
    « Cette année, Spa sera de nouveau la course de GT3 la plus impressionnante que l'on puisse imaginer. Ce concept fonctionne tout simplement très bien. Après les deux victoires que nous avons célébrées ici, c'est sur nos teams que nous comptons cette année pour décrocher un bon résultat pour Audi. Nous soutenons leur engagement avec quelques pilotes officiels qui aiment disputer cette course. Il ne fait aucun doute que ce sera une épreuve très excitante et très difficile. »

    Romolo Liebchen, Directeur d'Audi Sport customer racing:
    « Après deux victoires consécutives, Audi Sport customer racing veut soutenir ses clients dans l'éventuelle conquête d'un troisième succès à Spa. Les trois premières courses ont démontré à quel point la concurrence est rude dans la Blancpain Endurance Series. Trois marques différentes ont gagné jusqu'ici, mais il n'y a pas encore eu une équipe Audi. La R8 LMS ultra doit composer avec un restricteur d'air qui est plus petit qu'il y a un an. Dès lors, nos clients doivent essayer de compenser ce désavantage avec des facteurs comme la stratégie, des pit-stops aussi courts que possible et un pilotage sans erreur. Cela constitue un énorme défi ! »

    Déclarations d'un pilote par équipe
    Rahel Frey, Audi R8 LMS ultra #0 (Belgian Audi Club Team WRT)
    « Dans une course d'endurance, il faut d'abord une voiture très fiable et c'est sans contestation possible le cas de l'Audi R8 LMS est. Au niveau du pilotage aussi il faut que tout s'accorde. Avec mes équipiers Matt Halliday et Niki Mayr-Melnhof, nous nous complétons bien. L'équipe WRT est une formation de très haut calibre. Je vais disputer ma troisième course de 24 heures. J'étais au départ au Mans il y a quelques années avec une équipe privée, mais nous avons rapidement abandonné. Il y a deux mois, j'ai disputé les 24 Heures du Nürburgring avec l'Audi race experience, mais la course a été interrompue durant neuf heures. Cette fois, j'espère que pourrai parcourir la distance complète pour la première fois. »

    René Rast, Audi R8 LMS ultra #1 (Belgian Audi Club Team WRT)
    « Il y a un an, j'ai gagné à Spa et c'est toujours un sentiment particulier de revenir ici. Cette fois, je roule dans un contexte un peu différent au sein du Belgian Audi Club Team WRT avec Stéphane Ortelli et Laurens Vanthoor comme équipiers. Lors des trois premières courses de l'année, nous avons vu tous les trois que la concurrence est vraiment très relevée. Evidemment, nous visons un bon résultat. Spa est la course d'endurance pour les GT3 la plus importante et nous voulons améliorer notre 6e place provisoire au championnat. »

    André Lotterer, Audi R8 LMS ultra #2 (Belgian Audi Club Team WRT)
    « Spa est ma course à domicile parce que j'ai grandi en Belgique. C'est l'une des raisons qui font que je suis tellement content de participer à cette course avec l'équipe belge WRT de Vincent Vosse. Revenir ici avec une Audi R8 LMS ultra est fantastique. L'an dernier, nous étions très rapides mais nous avons manqué de chance. Un adversaire nous a percuté et nous avons perdu douze tours sans rien avoir à nous reprocher. Avec Frank Stippler et Christopher Mies, j'ai deux équipiers très solides qui ont remporté de nombreuses courses avec la R8. Nous voudrions donc clairement nous battre pour la victoire. »

    Christopher Haase, Audi R8 LMS ultra #6 (Phoenix Racing)
    « L'ambiance à Spa est simplement superbe. C'est la plus grande course de GT3 dans le monde et elle a ses particularités, de l'impressionnant plateau réuni jusqu'au traditionnel feu d'artifice à minuit que l'on peut même voir de la voiture. La piste est de classe mondiale, la météo provoque souvent des surprises et plus de 70 voitures sont attendues. Je pense que nous allons disputer l'édition la plus difficile de cette épreuve cette année. »

    Mattias Ekström, Audi R8 LMS ultra #13 (Belgian Audi Club Team WRT)
    « En 2011, nous avons gagné les 24 Heures de Spa avec WRT. C'est une victoire qui compte beaucoup pour moi dans ma carrière. Je vais maintenant rouler pour la première fois avec Edward Sandström, que je connais depuis longtemps, et avec Marcel Fässler. L'Audi R8 LMS ultra est une excellente voiture et avec WRT nous sommes encadrés par une équipe de très haut niveau. Nous avons donc tous les ingrédients qui doivent nous aider à nous battre pour la victoire. »

    Markus Winkelhock, Audi R8 LMS ultra #16 (Phoenix Racing)
    « Je dois avouer que je suis très impatient et très curieux de découvrir ces 24 Heures de Spa que je n'ai jamais disputées. Mes deux équipiers Enzo Ide et Anthony Kumpen ont couvert beaucoup de tours sur cette piste dans leur carrière. La journée de test a été très positive et le Phoenix Racing est, comme toujours, parfaitement préparé. J'ai intensifié ma préparation physique - en faisant du vélo et en courant - et je me suis préparé à la chaleur en prenant des saunas. »

    Mark Patterson, Audi R8 LMS ultra #125 (United Autosports)
    « Je suis sûr que, sur 24 heures, notre Audi R8 a de bonnes chances de se battre pour un podium dans la catégorie Pro-Am. Je roule toujours avec United Autosports depuis que le team a été créé début 2010 et j'ai pris le départ à Spa, Daytona, Abu Dhabi et Bathurst. Je me sens très bien dans cette équipe. Spa est le plus belle piste au monde avec des virages légendaires comme le Raidillon de l'Eau Rouge, le Double gauche, Stavelot et Blanchimont. »

    Source : Audi
    via Endurance-Info

    Marc Marquez wins Laguna Seca GP


    The 2013 Red Bull U.S. Grand Prix at Laguna Seca will be remembered for Marc Marquez’ victory on a track that he raced on for the first time on Friday, becoming the first MotoGP rookie to win a race on the California track and also for his stunning, and copying Valentino Rossi ‘infamous’ 2008 pass on Casey Stoner at the Corkscrew on the Italian.
    Stefan Bradl after his first ever pole position took his first podium of the 2013 season with his second spot, while Valentino Rossi held off Alvaro Bautista to complete the podium.
    When the lights went off Bradl got the holeshot and he was followed immediately by Valentino Rossi who was starting in fourth, while Marquez had a bad start dropping to third but it took him just two laps to reach Rossi and then pass him at the Corkscrew riding off track and into the gravel trap and over the drain and begin to chase down the LCR Honda rider.
    For 15 laps Bradl resisted the attentions of Marquez and then passed him and sped away to take his third victory - his second consecutive - of the season. Bradl rode to a lonely second while Rossi was pressured in the second part of the race by an impressive Alvaro Bautista. The two matched lap times several times but the Gresini could never find a place to pass the Yamaha rider.
    The two injured riders Dani Pedrosa and Jorge Lorenzo rode to 5th and 6th respectively with the Repsol Honda rider overtaking Lorenzo on the 11th lap and he was definitely faster than his rival. Pedrosa after overtaking his fellow countryman began cutting the gap between himself and Bautista, but in the end unable to catch him
    Cal Crutchlow finished behind the two factory riders - in a unusual 7th, and he was never part of the mix nor with the leaders of the race and not even with Pedrosa and Lorenzo.
    Nicky Hayden and Andrea Dovizioso spent the entire race battling doing the Ducati Challenge battling against it other and scraping paint with the American getting the better of the Italian across the finish line to finish in 8th and 9th but a massive 33 seconds from Marquez.
    While Hector Barbera was the fastest CRT rider taking 10th after both Aspar rider were unable to complete the race. Randy de Puniet suffered a technical issue while Aleix Espargaro crashed out. Bradley Smith also suffered a technical issue on his M1 and was forced to retire.
    2013 MotoGP Laguna Seca race results:
    1 MARQUEZ M.Repsol Honda Team
    2 BRADL S.LCR Honda MotoGP +2.298
    3 ROSSI V.Yamaha Factory Racing +4.498
    4 BAUTISTA A.GO&FUN Honda Gresini +4.557
    5 PEDROSA D.Repsol Honda Team +9.257
    6 LORENZO J.Yamaha Factory Racing +12.970
    7 CRUTCHLOW C.Monster Yamaha Tech 3 +15.304
    8 HAYDEN N.Ducati Team +33.963
    9 DOVIZIOSO A.Ducati Team +34.129
    10 BARBERA H.Avintia Blusens +1:02.369
    from Twowheelsblog

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