Africa Eco Race : bonne affaire pour Loomans !

A la veille de la journée de repos, bien que la spéciale ait été amputée d’une vingtaine de kilomètres en raison de la présence d’eau dans un oued habituellement à sec, cette dernière étape marocaine de l'Africa Eco Race a offert son lot de rebondissements et permis de voir trois nouveaux s’imposer dans les trois catégories motos, autos et camions.

En moto tout d’abord, Robert Theuretzbacher a infligé sa première défaite au leader Pal-Anders Ullevalseter. Comme hier, l’Autrichien a rapidement rattrapé le Norvégien pour finalement lui emboiter le pas jusqu’à l’arrivée jugée à une vingtaine de kilomètres de Laayoune. Derrière, le Belge Gilles Vanderweyen s'est une fois encore montré très régulier et en terminant 3ème, il profite de la grosse erreur de parcours du Namibien Ingo Waldschmidt pour conforter sa place sur la troisième marche du podium provisoire. A noter également la jolie 5ème place au scratch de David Frétigné qui fait évoluer chaque jour sa « grosse » Yamaha 1200 pour aujourd’hui terminer à moins de 15 minutes du vainqueur.

Dans la catégorie ensuite, la surprise est venue de l’Oscar d’Anton Grigorov qui, sorti des différents soucis lui ayant couté 1h45 depuis le début de cette 7ème édition, a démontré tout le potentiel de son véhicule en signant le meilleur chrono devant Andrey Cherednikov et son Hummer H3. Le grand bénéficiaire de la journée est cependant notre compatriote Jacky LOOMANS, 3ème de ce secteur sélectif car ses deux adversaires directs, Miroslav Zapletal et Yuriy Sazonov, ont été victimes de la même panne, à savoir la casse du différentiel arrière de leur Hummer H3. Le pilote limbourgeois reprend la 1ère place du classement général, cette fois avec plus de 17 minutes d'avance sur Zapletal.

Enfin en camions, après une journée en demi teinte hier, Sergey Kyprianov a redressé la barre en remportant la spéciale, signant sur son Kamaz le 2ème temps absolu des autos et camions à seulement 1’54’’ du vainqueur Grigorov. Le Kamaz fonctionnant au gaz a devancé le MAN de la Portugaise Elisabete JACINTO qui, elle aussi, avait soif de revanche après avoir perdu toutes ses chances en raison d'un bris d'amortisseur, vendredi. Anton Shibalov (Kamaz) complète le podium mais surtout, après cette première semaine de course, le Russe est 2ème du classement général.

Demain, la caravane de l'Africa Eco Race observera une journée de repos dans l’extrême sud du Maroc, à Dakhla, au bord de l’Océan Atlantique. L’occasion de pour les organismes de reprendre des forces et de remettre les mécaniques en ordre avant les sept étapes mauritaniennes de la deuxième semaine. (photo AER-Rossignol-Cunha)

MOTOS

- Etape : 1. Robert Theuretzbacher (Aut-KTM) 2h30’42’’ ; 2. Pal-Anders Ullevalseter (Nor-KTM) à 03’59’’ ; 3. Gilles Vanderweyen (Bel-KTM) à 06’38’’ ; 4. John-Olav Lindtjorn (Nor-KTM) à 14’44’’ ; 5. David Frétigné (Fra-Yamaha) à 15’35’’ ;etc.

- Général : 1. Pal-Anders Ullevalseter (Nor-KTM) 20h29’30’’ ; 2. Robert Theuretzbacher (Aut-KTM) à 2h04’02’’’’ ; 3. Gilles Vanderweyen (Bel-KTM) à 2h12’34’’ 4. Ingo Waldschmidt (All-KTM) à 3h16’15’’ ; 5. Norbert Dubois (Fra-KTM) à 3h21’35’’ ; etc.

AUTOS-CAMIONS

- Etape : 1. Anton Grigorov-Maris Saukans (Rus-OSC) 2h01’12’’ ; 2. Sergey Kuprianov-Alexander Kuprianov-Anatoly Tanin (Rus-Kamaz) à 01’56’’ ; 3. Andrey Cherednikov-Dmytro Tsyro (Kaz-Hummer H3) à 03’04’’ ; 4. Jacky Loomans-Frits Driesmans (Bel-Toyota Hi-lux) à 04’44’’ ; 5. Elisabete Jacinto-Jose Marques Teixeira-Marco Cochinho (Por-MAN) à 05’04’’ … 8. Erwin Imschoot-Jean-Paul Forthomme (Bel-Toyota Hi-Lux) à 15’16’’… 11. Noël Essers-Marc Lauwers-Johan Cooninx (Bel-MAN) à 19’06’’…  13. Gregoor Bouwens-Dave Berghmans-Igor Bouwens (Bel-Iveco) à 22’43’’ ; etc.

- Général : 1. Jacky Loomans-Frits Drietsmans (Bel-Toyota Hi-Lux) 18h06’47’’ ; 2. Anton Shibalov-Robert Amatych-Almaz Khisamiev (Rus-Kamaz) à 17’26’’ ; 3. Miroslav Zapletal-Bartlomiej Boba (Tch-Hummer H3) à26’46’’ ; 4. Kanat Shagirov-Alexandr Moroz (Kaz-Toyota Hi-Lux) à 32’32’’ ; 5. Yuriy Sazonov-Arslan Sakhimov (Kaz-Hummer H3) à 51’35’’…  12. Erwin Imschoot-Jean-Paul Forthomme (Bel-Toyota Hi-Lux) à 3h02’13’’… 16. Gregoor Bouwens-Dave Berghmans-Igor Bouwens (Bel-Iveco) à 5h05’24’’; 17. Noël Essers-Marc Lauwers-Johan Cooninx (Bel-MAN) à 5h58’28’’ ; etc.

via http://turbomagazine.be

Honda CB750 by RZ Customs

Dakar, étape 1 : Al-Attiyah et Sunderland premiers leaders / Al-Attiyah (cars) and Sunderland (bikes) on top

Nasser Al-Attiyah (Mini/Michelin) a remporté la première spéciale du Rallye Dakar 2015, alors que le vainqueur sortant Nani Roma s’est arrêté après six kilomètres de course. Les trois Peugeot 2008 DKR ont rallié l’arrivée à Villa Carlos Paz. En Motos, le match KTM / Honda est lancé.

Le Rallye Dakar 2015 a débuté avec une première étape entre Buenos Aires et Villa Carlos Paz, à quelque 800 km de la capitale argentine. La spéciale, longue de 175 km, se terminait à San Nicolas de los Arrocos, petit village posé au milieu d’une plaine fertile.

A midi, quand les premières autos sont apparues, le thermomètre indiquait une trentaine de degrés. Il faisait plus chaud encore près des braseros allumés par les spectateurs autour du point stop…

La Mini ALL4 Racing Red Bull de Nasser Al-Attiyah s’est présentée en tête, alors qu’elle était partie en 2^e position ce matin. « Nani est arrêté au km 6, je n’en sais pas plus », a annoncé le Qatari qui avait roulé sur un bon rythme « sans en rajouter ». « C’était très rapide, mais il y avait quelques virages serrés et piégeux. »

« C’est bizarre, Nani et Michel sont près de l’auto et attendent, les bras croisés », a déclaré Xavier, le copilote d’Holowczic (5^e, +1min16s), un peu plus tard. « Ils sont arrêtés après une bosse, mais pas un gros jump ».

Les Mini ALL4 Racing ont signé un doublé avec Al-Attiyah et l’Argentin Orlando Terranova (+22s) : « C’était une belle spéciale, mais on a dû surveiller la température moteur qui avait tendance à monter trop haut. »

L’Américain Robby Gordon a signé le 3^e meilleur temps (+1min04s) « sans avoir attaqué », devant le Sud-Africain Giniel de Villiers (4^e, +1min12s). La première Peugeot 2008 DKR, celle de Carlos Sainz, s’est classé 8^e à 2min06s du vainqueur, alors que Peterhansel a pris la 10^e place à 2min35s : « Il était important de ne pas commettre d’erreur et de tout « checker », c’était stressant mais le bilan est positif. »

Ce sont les motos qui ouvraient la route en cette première journée. Parti en tête, Marc Coma a réalisé le 3^e meilleur temps à 1min12s du vainqueur, le Britannique Sam Sunderland (KTM/Michelin). Au guidon de sa Honda, Paulo Gonçalves a conclu à seulement 5 secondes après 175 km avalés à 130 km/h de moyenne. Les meilleurs ont dépassé les 180 km/h en pointe. Son équipier Joan Barreda a pris la 4^e place devant Alain Duclos et sa Sherco (+2min08s). Le match KTM / Honda est donc lancé.

The opening stage of the 2015 Dakar was won by Nasser Al-Attiyah (Mini/Michelin), but last year’s winner Nani Roma stopped after just six kilometres of competitive action. All three Peugeots reached the finish in Villa Carlos Paz, while the battle on two wheels between KTM/Honda has got off to a great start.

The first stage of this year’s Dakar took competitors from Buenos Aires to Villa Carlos Paz, some 800km from the Argentine capital. The 175km stage ended in the small village of San Nicolas de los Arroyos situated in the middle of a fertile plain.

When the first cars appeared at midday, the thermometer was already up to the 30°C mark, and it was even hotter next to the spectators’ brasero barbecues near the finish control.

Despite starting the test second in the running order, Nasser Al-Attiyah and his Red Bull Mini ALL4 Racing were the first to appear. “I saw Nani stopped at Kilometre 6; that’s all I can say,” reported the Qatari who admitted to pushing relatively hard, but within reason. “It was a very fast stage but there were some tricky tight corners.”

“It’s strange, Nani and Michel [Périn] were just standing next to their car with their arms folded,” added the co-driver of Holowczyc (5^th, +1m16s) shortly afterwards. “They were stopped just after a jump, but not a big one.”

Mini ALL4 Racings came first and second thanks to the local star Orlando Terranova (+22s): “I liked the stage but we had to keep an eye on the engine temperature which got a bit hot.”

The USA’s Robby Gordon was third (+1m4s, “I didn’t push hard”), ahead of South African Giniel de Villiers (4^th, +1m12s). The best-placed 2008 DKR was that of Carlos Sainz who was eighth quickest (+2m6s), while Peterhansel was 10^th (+2m35s): “It was important to check that everything was working okay and not make any mistakes. It was quite stressful but it’s a positive result for us.”

The first competitors on the road were the bikers, with the field led by Marc Coma who was third fastest on the stage, 1m12s adrift of today’s winner, Sam Sunderland (KTM/Michelin). Paulo Goncalves (2^nd) completed the 175km just five seconds short of the Briton after covering the stage at an average speed of 130kph, with top speeds in excess of 180kph. His Honda team-mate Joan Barreda was fourth, ahead of Alain (+2m8s), ensuring that the eagerly anticipated fight between KTM and the Japanese make got off to the best of starts!

Nani Roma: The Dakar – More Than a Race

In just over three week’s time, the flag drops on motorsport’s most extreme test of man and machine. A brutal 9,000km of dirt and dunes tracking across the entire width of Latin America, from Buenos Aires in Argentina to Iquique in Chile and back again, is the route for the 2015 edition of the legendary Dakar Rally.

In 2014 winner Nani Roma’s eyes it is the last big challenge in motorsport, and the fact that you only get one shot a year at locking down the ultimate off-road prize, adds to the test.

At the last edition, the Spanish Monster Energy rally raid driver scorched to victory in his X-raid prepped Monster Energy Mini ALL4 Racing machine, denying ‘Mr Dakar’ Stéphane Peterhansel a record 12th overall win. Now, even with a motorcycle (2004) and a car class Dakar title to his name, his appetite to conquer the ultimate off-road endurance race again, is stronger than ever.

We caught up with Nani at his home in the foothills just outside Barcelona to get an idea on just what the Dakar means to him, and how psyched he is to take the fight to the competition. Hit play on edit below.

FORD MARMON-HERRINGTON WOODIE 4×4

This Ford Marmon-Herrington Woodie 4×4 (or more correctly, Ford Marmon-Herrington Super Deluxe Station Wagon) is an exceedingly rare vehicle from the post-WWII era built by Ford and then converted to 4×4 by Marmon-Herrington.

These conversions were rare due to the associated cost – it essentially doubled the price of the vehicle and the benefits of 4×4 weren’t particularly well understood in 1946. It was just a year after the end of the Second World War and most associated 4×4 vehicles with the spartan and rather uncomfortable Willys Jeep.

Looking back from the year 2014, as the surge for luxurious SUVs continues to skyrocket, it’s interesting to think of the foresight exhibited by Ford Marmon-Herrington and their unusual 4×4 Woodie – it was one of the very first luxury SUVs ever made and it would essentially create a market niche that go on to be worth billions.

Marmon-Herrington Woodie started life as a new Ford Super Deluxe Station Wagon, the body would be lifted off the chassis and new strengthening cross members were welded into place to support the weight of the new front axle. A matching Ford rear axle would then be fitted in front, with CV joints on either end, and a drive-shaft would be attached from the new transfer case.

Power was provided by a 239 cubic inch L-Head V8 engine with Holley 2-barrel carburettors, it produced 100bhp at 3,600rpm and sent power to both axles via the original 4-speed manual transmission.

The rear of the wagon kept its original axle but gained ground clearance with new transverse semi-elliptical leaf springs and the front axle sat on quarter-elliptical torque springs with longitudinal semi-elliptical leaf springs.

Due to the cost and relatively new concept of civilian 4×4, very few Ford Marmon-Herrington Woodies were sold – this is the first one I’ve ever seen for sale and the team at Gooding & Company have stated that it could be a once in a lifetime opportunity to buy one. This rarity has contributed to the relatively high estimated value of the vehicle – it’s thought that it’ll go for between $400,000 and $500,000 USD, although it’s tough to accurately value it due to the fact that we haven’t seen one in this condition sell at auction in recent memory.

If you’d like to read more about the history of the Marmon-Herrington Woodie you can click here to visit Gooding & Company.

All images copyright and courtesy of Gooding & Company. Photos by Brian Henniker.

1965 Motorycle Road Safety PIF - Look, Signal, Manoeuvre

Ah those were the days....when I was a lad... lol
Motorcycle road safety PIF from 1965 - a road-safety film contrasting the standard of riding between two twenty-year-old motorcyclists. Produced by Associated British Pathé for the then Ministry of Transport.
Different times.........but some things never change!

The graphic designs of an Olympic Gold winner

The names Alex Diggelmann, Martin Peikert and Willy Trapp might not be well known, yet all three influenced the development of advertising in the first half of the 20th century...

Their classic ski poster designs, to be sold at Christie’s ‘Ski Sale’ in January, demonstrate that advertising can also be a form of art.

Making Verbier go viral the old-fashioned way

Forget browser popups and viral advertising – ad agencies of old relied on 2D work by talented artists to get their message across. This included those representing ski resorts such as Verbier and St Moritz, who would invite guests for a winter holiday through the medium of colourful art nouveau posters.

Artwork by an Olympic Gold Medallist

On 22 January 2015, Christie’s will hold its traditional ‘Ski Sale’, which comprises numerous examples of such posters promoting resorts in France, Italy, Austria, Germany, Norway and Australia, with a section dedicated to US and Canada. Of particular interest is the work of graphic artist Alex Diggelmann (Lot 18), which endorses the Swiss resort of Gstaad in Berner Oberland. Diggelmann won no fewer than three Olympic Medals for his posters, including gold in 1936 and silver in 1948: the last year in which art competitions formed part of the Olympics.

Photos: Christie's

Christie's 2015 Ski Sale takes place on 22 January 2015 in London. You can find the full catalogue online at the Christie's website. 

Yamaha Racing Rally Team 2015

Yamaha Factory Racing Rally Team Yamalube set out for victory in the most demanding rally-raid of them all. The riders Olivier Pain, Alessandro Botturi and Michael Metge will ride the brand new WR450F Rally and show its full potential on the forthcoming Dakar 2015.

canard......

DAKAR J-1

Le verdict des vérifications administratives et techniques est tombé en début d'après-midi à Tecnopolis. Ce sont 406 véhicules qui s'élanceront, demain, à l'assaut de la 37e édition : 161 motos, 45 quads, 137 voitures et 63 camions. La bagarre pour les 4 titres enjeu s'annonce totale, notamment dans les deux catégories reines, autos et motos dont les favoris ont soigneusement joué la stratégie du détachement et de l'évitement…

• 
• 

Incontestablement, l'on a affaire à des gentlemen. Sur les 2 jours et une matinée de vérifications administratives et techniques, vécues sous le soleil, autant que sous une pluie parfois violente, au centre Tecnopolis de Buenos Aires,  les grosses écuries, leur cohorte de personnels et surtout leurs pilotes vedettes ont joué à dédramatiser le rendez-vous majuscule qui les attend à partir de demain et pour 9 300 kilomètres sur les pistes et les espaces sableux et rocailleux d'Argentine, du Chili et de Bolivie. Peugeot avec ses 3 DKR 2008, dont ont la charge Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz et le nouveau venu sur 4 roues Cyril Despres (5 fois vainqueurs à moto), a montré ses muscles, mais sans insister. Peter, le «  Monsieur Dakar », préférant mettre en avant la nouvelle donne qui s'ouvre tandis que Sainz, « El Matador », perfectionniste dans l'âme, parle d'année test.

Chez Mini on avance tout aussi silencieusement, mais en groupe avec  11 véhicules, dont un Buggy confié au revenant Chicherit. Si Nani Roma, depuis sa position de leader, remarque sagement que « l'année a passé si vite ! Il me semble que Valparaiso, c'était hier…», il l'a surtout joué très humble : « On repart à zéro », disait-il ce matin, alors que son coéquipier Nasser Al Attiyah compte effectivement remettre les compteurs à zéro... Mais le rendez-vous sur 4 roues ne se limite pas aux rugissements encore rentrés des deux mastodontes. Derrière ce duel annoncé, Le discret et talentueux Giniel De Villiers espère concrétiser les promesses entrevues l'an dernier avec sa Toyota tandis que la maison Gache et ses 3 Buggies sera à suivre de près. Car la course autos prend de plus en plus des allures de galerie de l'évolution. Les Buggies s'installent dans le paysage et le retour de l'enfant prodigue Guerlain Chicherit, voulu par Sven Quandt en personne, en est une preuve.  « Ma mission est d'aller plus loin que les Peugeot », a-t-il confié. Cette course à la suprématie des Buggies aussi est lancée. Et elle sera féroce.
Chez Marc Coma et son entourage on respire aussi cette tranquillité d'avant la vraie explication. Le quadruple vainqueur moto de l'épreuve a son système bien rôdé. Et sans prétendre à rien, pour rester fidèle à la ligne de conduite générale des favoris, il est naturellement installé comme l'homme à battre. Il sera suivi comme son ombre par l'impeccable Viladoms et le prometteur Sunderland. Un dispositif KTM imparable sur le papier et sans doute aussi sur les pistes.  « On s'est bien entraîné. J'ai travaillé en altitude aussi chez moi en Espagne », a simplement lâché le Catalan. En écho Joan Barreda, et sa bande du Team HRC (Rodrigues, Gonçalves, Israel, Sanz) a fait comme si de rien n'était lors des « Vérifs » : « Nous sommes arrivés tôt à Buenos Aires pour bien nous acclimater. Nous sommes prêts » a lâché le plus gros générateur de victoires d'étapes l'an dernier (5), mais seulement 7e au final. Dans ces escarmouches anodines, ce sont bien les pilotes Honda qui ont la pression. L'année ou jamais, sans doute.
Tout ce beau monde pourra encore jouer son rôle de gentlemen drivers le temps d'un dernier après-midi  ensoleillé au pied de la Casa Rosada, siège de la présidence argentine. Le podium départ, et son défilé chatoyant, qui concentrera encore une fois la foule des passionnés porteños, sera l'occasion d'un grand spectacle. Tous ces prétendants s'y toiseront une dernière fois. Le public adorera. Mais demain une autre histoire commence…  « Le mondial de l'aventure » comme l'a défini Étienne Lavigne (en référence aux 54 nationalités représentées), lors du briefing général un peu plus tôt dans l'après-midi. Un programme qui fera tomber les masques.