Les 6 Heures de Silverstone n'ont pas manqué de suspense avec une belle bagarre entre l'Audi R18 e-tron quattro #1 et la Toyota TS030-HYBRID #7. Au final, c'est la R18 des lauréats des 24 Heures du Mans Lotterer/Tréluyer/Fässler qui s'impose après 194 tours pour la deuxième consécutive en Championnat du Monde d'Endurance. La consommation aura été le maître mot de l'épreuve entre les deux autos hybrides avec un diesel moins gourmand. De plus, la dernière neutralisation n'a pas aidé le retour de la Toyota puisque la #7 n'était pas dans le bon wagon. Quant à l'Audi R18 ultra #2 de Kristensen/McNish, elle termine à un tour, même si Tom Kristensen rate le podium pour 20s. L'équipage Toyota composé de Lapierre/Wurz/Nakajima aura pourtant réalisé un sans faute en piste, notamment dans le trafic où le trio a fait la différence. Le Toyota Racing était venu au minimum pour un podium, la mission est donc remplie avec un retard après six heures de course de 56s. Bravo Toyota qui malgré un arrêt supplémentaire et un safety-car peu avantageux ne concède que 55s. Audi remporte le titre Constructeurs à quatre épreuve de la fin.
Le Rebellion Racing prend la quatrième place et les points de la meilleure équipe privée avec l'équipage Belicchi/Primat. Sans une crevaison qui a fait perdre du temps à la #12 de Jani/Prost, le team suisse pouvait espérer placer ses deux Lola-Toyota dans le quinté de tête. Sur la ligne d'arrivée, la HPD ARX-03a/Strakka Racing de Watts/kane/Leventis ne concède que 627 millièmes. Prost/Jani terminent finalement 6èmes, devant la HPD ARX-03a/JRM.
La catégorie LMP2 a tenu toutes ses promesses entre ORECA, HPD, Morgan, Zytek, Lotus et Lola. C'est finalement la ORECA 03/ADR-Delta de Graves/Martin/Charouz qui décroche la victoire, John Martin étant une nouvelle fois flamboyant en piste. La HPD ARX-03b/Starworks Motorsport de Sarrazin/Potolicchio/Dalziel se hisse une nouvelle fois sur le podium en terminant deuxième. La dernière heure a été chaude pour la victoire entre Charouz et Sarrazin, avec au final 6s d'écart entre les deux. Le G-Drive by Signatech-Nissan place une deuxième ORECA 03 sur le podium avec Panciatici/Ragues/Rusinov. Nelson Panciatici aura été le dynamiteur du relais final en remontant petit à petit le handicap de la #26. Le rookie ne compte que 24s de retard à l'arrivée. La ORECA 03 du Pecom Racing suit dans la hiérarchie devant la Zytek Z11SN/Greaves Motorsport #42 et la Morgan 2012 LMP2/OAK Racing #24.
En GTE-Pro, Ferrari n'a pas été inquiété puisque la Porsche 911 GT3-RSR/Felbermayr-Proton de Lieb/Lietz a vite lâché prise malgré un très beau début de course de l'Autrichien. Un problème de suspension arrière a fait descendre l'auto dans la hiérarchie pour finalement rallier l'arrivée dans le paquet des GTE-Am. C'est donc la Ferrari F458 Italia/AF Corse de Bruni/Fisichella qui s'impose (avec deux tours d'avance) et qui poursuit sur la bonne lancée des 24 Heures du Mans. Venu faire une pige en Mondial, le JMW Motorsport prend une belle deuxième place avec l'équipage Walker/Cocker. Jusque dans l'ultime tour, la Ferrari F458 Italia/AF Corse de Bertolini/Beretta pouvait offrir le triplé à Ferrari, mais Andrea Bertolini s'est accroché avec l'Aston Martin Vantage GTE/AMR de Stefan Mücke. C'est finalement l'Aston Martin qui complète le tiercé de tête même si la #97 de Turner/Mücke termine difficilement, bien amochée à l'avant.
Le constructeur italien rafle également la mise en GTE-Am avec un succès pour la F458/AF Corse Waltrip de Cioci/Perazzini/Griffin. Les deux Aston Martin Vantage GTE/AMR ont donné du fil à retordre, notamment celle de Goethe/Hall, mais la #98 termine finalement 6ème. La fin de course a été chaude entre la Porsche/Felbermayr de Ried et la Corvette C6.R/Larbre Compétition de Canal pour la deuxième position mais le pilote Corvette a su être opportuniste quand il le fallait, si bien que les troupes de Jack Leconte repartent avec un nouveau podium. L'équipage Ried/Ruberti/Roda complète le tiercé de tête. A dix minutes du terme, l'Aston Martin Vantage #99 s'est arrêtée en bord de piste.
On notera seulement quatre abandons sur les 35 partants : Lola/Lotus LMP2 #32, ORECA 03/Signatech-Nissan #23, l'Aston Martin Vantage GTE/AMR #99 et la Ferrari F458 Italia/AF Corse #71.
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