Sébastien Loeb vient de s'imposer pour la neuvième fois au Rallye d'Allemagne après avoir dominé les débats depuis la première spéciale. Jari-Matti Latvala et Mikko Hirvonen complètent le podium.
Comme attendu, Sébastien Loeb a dominé cette neuvième épreuve du championnat du monde des rallyes. Battu l'an dernier par Sébastien Ogier, le Français n'a pas tremblé et n'a commis aucune erreur au contraire de ses adversaires pour signer un cinquième succès consécutif dans la catégorie. Il termine le Rallye d'Allemagne avec une avance de 2'00''1 sur Jari-Matti Latvala et de 2'31''4 sur Mikko Hirvonen. Le deuxième pilote du Citroën Total World Rally Team n'a jamais vraiment trouvé le rythme au volant de la Citroën DS3 WRC, mais parvient tout de même à terminer sur le podium grâce aux sorties de piste des autres pilotes.
Mads Ostberg réalise une nouvelle belle performance au volant de sa Ford Fiesta RS WRC du Adapta World Rally Team en terminant à la quatrième place. Le Norvégien a su éviter les pièges du Rallye d'Allemagne et revient sur Petter Solberg au championnat. A l'arrivée, il devance Chris Atkinson de 5'46''0, qui signe une belle cinquième place pour ses débuts avec Mini en WRC. Au volant de sa modeste Skoda Fabia S2000, Sébastien Ogier signe son meilleur résultat de la saison en terminant sixième, à seulement 40 secondes de l'Australien. Le Français devance son équipier Andreas Mikkelsen, Nasser Al-Attiyah, Ott Tänak et Dani Sordo.
Petter Solberg a longtemps suivi le rythme de Sébastien Loeb, mais le Norvégien a commis une grosse erreur dans le premier passage dans l'Arena Panzerplatte le samedi matin. Le pilote Ford a arraché sa roue arrière droite sur une pierre, perdant ainsi tous ses espoirs de podium. Cette célèbre spéciale longue de 46,54 kilomètres a fait de nombreuses victimes lors de la deuxième étape du Rallye d'Allemagne. En bataille pour signer son premier podium en WRC, Thierry Neuville est sorti de la piste à la suite d'un mauvais jugement effectué durant les reconnaissances. Pour éviter des spectateurs dans un champ, le pilote Belge a préféré finir sa course dans un arbre où il a percé un radiateur.
Au championnat, Sébastien Loeb possède désormais une avance de 54 points sur son équipier Mikko Hirvonen. Après son abandon, Petter Solberg peut dire adieu à ses espoirs de titre puisqu'il compte 95 unités de retard sur le Fraçnais.
Découvrez l'analyse du Rallye d'Allemagne réalisée par notre envoyé spécial dans le prochain numéro d'AUTOhebdo, disponible dès mardi en version numérique pour iPad, PC et Mac, et dès mercredi en kiosques.
Mads Ostberg réalise une nouvelle belle performance au volant de sa Ford Fiesta RS WRC du Adapta World Rally Team en terminant à la quatrième place. Le Norvégien a su éviter les pièges du Rallye d'Allemagne et revient sur Petter Solberg au championnat. A l'arrivée, il devance Chris Atkinson de 5'46''0, qui signe une belle cinquième place pour ses débuts avec Mini en WRC. Au volant de sa modeste Skoda Fabia S2000, Sébastien Ogier signe son meilleur résultat de la saison en terminant sixième, à seulement 40 secondes de l'Australien. Le Français devance son équipier Andreas Mikkelsen, Nasser Al-Attiyah, Ott Tänak et Dani Sordo.
Petter Solberg a longtemps suivi le rythme de Sébastien Loeb, mais le Norvégien a commis une grosse erreur dans le premier passage dans l'Arena Panzerplatte le samedi matin. Le pilote Ford a arraché sa roue arrière droite sur une pierre, perdant ainsi tous ses espoirs de podium. Cette célèbre spéciale longue de 46,54 kilomètres a fait de nombreuses victimes lors de la deuxième étape du Rallye d'Allemagne. En bataille pour signer son premier podium en WRC, Thierry Neuville est sorti de la piste à la suite d'un mauvais jugement effectué durant les reconnaissances. Pour éviter des spectateurs dans un champ, le pilote Belge a préféré finir sa course dans un arbre où il a percé un radiateur.
Au championnat, Sébastien Loeb possède désormais une avance de 54 points sur son équipier Mikko Hirvonen. Après son abandon, Petter Solberg peut dire adieu à ses espoirs de titre puisqu'il compte 95 unités de retard sur le Fraçnais.
Découvrez l'analyse du Rallye d'Allemagne réalisée par notre envoyé spécial dans le prochain numéro d'AUTOhebdo, disponible dès mardi en version numérique pour iPad, PC et Mac, et dès mercredi en kiosques.
avec Julien Delfosse AUTOHEBDO
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