C’est ce week-end que se déroulera la troisième édition de Spa-Classic dont le point d’orgue sera le Spa-Classic Endurance Tourisme qui rappellera les 24 Heures d’antan.
Cette troisième édition de Spa-Classic réunira pas moins de neuf plateaux qui se partageront la piste tout au long du week-end. Entre tradition et nouveauté, le programme sera à la hauteur de l’évènement. A l’instar des années précédentes, Classic Endurance Racing 1 & 2, Trofeo Nastro Rosso, Sixties’ Endurance, Group C et Historic Formula 2 seront présents. L’édition 2013 accueillera deux nouvelles catégories majeures : le Spa-Classic Endurance-Tourisme composé de deux plateaux et le Spa-Classic Jubilee constitué uniquement de Porsche 911 en l’honneur des 50 ans de ce modèle emblématique. Cette édition proposera également une nouveauté de taille avec des courses de nuit pour les voitures de Tourisme qui feront ainsi revivre la grande époque de l’endurance.
Deux plateaux Tourisme
Tête d’affiche cette année, le Spa-Classic Endurance-Tourisme constituera l’un des temps forts du week-end. Au même titre que Le Mans est le temple de l’Endurance pour les protos et GT, Spa-Francorchamps s’est inscrit dès ses origines comme celui dédié aux courses de voitures de Tourisme avec, comme point d’orgue, les 24 Heures. Ce marathon fut l’occasion pour nombre de constructeurs d’aligner et d’imposer leurs modèles les plus emblématiques. Parmi les plus fidèles, BMW engagea durant trois décennies toute une lignée de modèles, de la 1800 Ti à la célèbre M3. Détentrices du record de victoires (21) à Spa, les berlines munichoises eurent de nombreuses rivales au cours de leur règne, qu’il s’agisse des Alfa Romeo GTA et GTV, Mercedes 300 SE, Ford Mustang et Capri RS, Porsche 911, Mazda RX-7, Jaguar XJS…
Deux plateaux Tourisme (rassemblant des voitures des Groupes 1 et 2) prendront la piste. Le premier sera réservé aux voitures pré-1966 -2 litres tandis que le second réunira des pré-1966 +2 litres et des voitures de 1966 à 1984 toutes classes. Ces deux plateaux participeront respectivement à une heure de course de jour et une heure de course de nuit.
L’autre nouveauté sera le Spa-Classic Jubilee célébrant le demi-siècle de la Porsche 911 et accueillant des modèles construits entre 1964 et 1974, autrement dit les 2,0L, 2,2L S, R, 2,3L/2,5L RS, 2,4L S, 2,7L RS, 2,8L RSR, 3,0L RS et 3,0L RSR. Une sacrée lignée de bêtes de course qui disposeront de deux heures de piste réparties en 30 minutes d’essais libres, 30 minutes d’essais qualificatifs et deux fois 30 minutes de course.
Vente aux enchères
Parmi les concurrents, on note la présence de l’ancien premier ministre français François Fillon qui participera au Classic Endurance Racing 2 au côté de Stanislas de Sadeleer sur une BMW M1 ainsi qu’en Trofeo Nastro Rosso sur une Alfa Romeo Giuletta SZT.
Parmi les habituelles animations, les expositions de clubs, un village Automobilia et des courses de caisses à savon, on pointera l’exceptionnelle vente aux enchères organisée samedi par la célèbre maison Bonhams.
Timing
Vendredi 24 : essais de 09h00 à 23h15.
Samedi 25 : essais de 09h00 à 12h05 ; premier départ à 12h25 ; Spa-Classic Endurance de 18h00 à 01h20.
Dimanche 26 : premier départ à 09h15.
Les plateaux en un coup d’œil
- Spa-Classic Endurance – Tourisme 1 : Pré-1966 moins de 2L
Essais libres : 40 min jour & 30 min nuit – Essais Qualificatifs : 40 min – Courses : 2 x 60 min jour & nuit
- Spa-Classic Endurance – Tourisme 2 : Pré-1966 plus de 2L & toutes classes de 1966 à
1984
Essais libres : 40 min jour & 30 min nuit – Essais Qualificatifs : 40min – Courses : 2 x 60 min jour & nuit
- Spa-Classic Jubilee - Porsche 911 de 1964 à 1974
Essais libres : 30 min – Essais Qualificatifs : 30 min – Courses : 2x30 min
- Historic Formula 2 – F2 (1967-1978)
Qualifications : 25 min – Courses : 2 x 25 min
- Classic Endurance Racing 1 - Proto & GT (1966 – 1974)
Essais libres : 30 min – Essais Qualificatifs : 2 x 30 min – Course : 60 min
- Classic Endurance Racing 2 – Proto & GT (1972 – 1979)
Essais libres : 30 min – Essais Qualificatifs : 2 x 30 min – Course : 60 min
- Sixties' Endurance – GT (pré 66) & Sport biplace (pré 63)
Essais libres : 40 min jour & 30 min nuit – Essais Qualificatifs : 40 min – Course : 120 min
- Trofeo Nastro Rosso – GT & Sport(pré-66)
Essais libres : 40 min – Essais Qualificatifs : 40 min – Courses : 2 x 45 min
- Group C Racing – Sport & Sport prototypes (1982-1993)
Essais libres : 45 min – Essais Qualificatifs : 45 min – Course : 60 min.
via Turbo Magazine
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