Endurance : la belle saison du GMT 94 / GMT 94’s strong season

En tête du classement provisoire du championnat du monde d’Endurance FIM (EWC), le GMT 94 compte 21 points d’avance sur son premier challenger. Même si la Yamaha-Michelin n°94 ne s’est pas encore imposée cette année, sa régularité et sa fiabilité lui ont permis de prendre les commandes du classement général à l’issue des trois premières épreuves de la saison.

Bol d’Or :

Deuxième à l’issue des qualifications, le GMT 94 a pris la tête du Bol d’Or peu après la mi-course suite à la double chute du SERT. L’équipe de Christophe Guyot a concédé la première place à Honda Racing peu avant l’aube.

Le GMT 94 aurait pu reprendre les commandes lors de l’abandon de la machine de tête, la Honda n°111,  mais une chute sur une piste piégeuse une dizaine de minutes auparavant les en a privé. Relégués en deuxième position derrière Kawasaki SRC, David Checa, Kenny Foray et Mathieu Gines terminent sur la deuxième marche du podium et marquent de précieux points pour le championnat.

8 Heures de Suzuka :

Réservées uniquement à la catégorie EWC, les 8 Heures de Suzuka sont une véritable guerre de prestige que se livrent les constructeurs japonais. Seules neuf équipes permanentes du championnat du monde d’Endurance (EWC) avaient fait le déplacement.

11^ème à l’issue des qualifications, le GMT 94 a connu un début de course difficile dans des conditions délicates. En effet, le départ, retardé de plus d’une heure consécutif à de violents orages sur Suzuka, a été donné sur une piste détrempée. Après deux heures de course, la Yamaha n°94 avait plongé à la 27^ème position. Grâce à des excellents relais de David Checa et Kenny Foray, couplés à l’amélioration de l’état de la piste, le GMT 94 est parvenu à remonter à la neuvième place sous le drapeau à damier engrangeant ainsi des points importants lui permettant de mener le championnat.

8 Heures d’Oschersleben :

Avant-dernière épreuve de la saison, les 8 Heures d’Oscherleben étaient marquées par la participation de Kawasaki SRC, vainqueur du Bol d’Or et prétendant désormais au titre.

Parti prudemment de la quatrième place, le GMT 94 s’est installé en deuxième position derrière Honda Racing après la deuxième vague de ravitaillements profitant notamment des chutes du SERT, Kawasaki SRC et du YART. Ensuite, l’équipe de Christophe Guyot a déroulé son tableau de marche. Mais à deux heures du drapeau à damier, Mathieu Gines s’est fait piéger par de l’huile laissée par une des nombreuses chutes provoquées par un violent orage.

Relégués à la quatrième place, David Checa, Kenny Foray et Mathieu Gines ont cravaché pour monter sur la deuxième marche du podium et ainsi augmenter leur avance au classement provisoire.

GMT 94 tops the provisional FIM Endurance World Championship (EWC) standings with a 21-point lead over its closest threat. The N°94 Yamaha-Michelin has yet to win a race this year, but its consistency and reliability have paid handsome dividends. We look back at its results to date…GMT 94 tops the provisional FIM Endurance World Championship (EWC) standings with a 21-point lead over its closest threat. The N°94 Yamaha-Michelin has yet to win a race this year, but its consistency and reliability have paid handsome dividends. We look back at its results to date…

Bol d’Or:

After coming second in qualifying, GMT 94 appeared in front at Magny-Cours, France, just after the midpoint following the SERT bike’s two falls. However, it was then passed by Honda Racing shortly before daybreak.

A fall in extremely tricky conditions just 10 minutes before the retirement of the N°111 Honda prevented GMT 94 from going back ahead. Instead, David Checa, Kenny Foray and Mathieu Gines were relegated to second place behind Kawasaki SRC, but the result allowed it to claim valuable championship points.

8 Hours of Suzuka:

The Japanese race was reserved for EWC bikes and, as usual, the local makes were keen to impress on home soil. Only nine registered EWC teams made the trip to the 8 Hours of Suzuka.

GMT 94 started from 11^th on the grid but the early part of the race proved difficult in tough conditions. Indeed, the start was delayed by more than an hour after a huge storm broke out, leaving the track extremely wet. Two hours into the race, the N°94 Yamaha was a lowly 27^thoverall but Checa and Foray took advantage of the improving track to fight back to ninth and harvest sufficient points to take the championship lead.

8 Hours of Oschersleben:

The penultimate round in Germany saw the participation of the Bol d’Or-winning Kawasaki SRC team which consequently became an unexpected threat in the title chase.

GMT 94 got off to a cautious start from fourth place but was up to second after the second sequence of refuelling stops, by which time SERT, Kawasaki SRC and YART had all reported falls. The Christophe Guyot-led squad then ran to its game-plan, but that was scuppered two hours before the end when Gines fell on a patch of oil deposited after numerous bikes fell in a storm.

That dropped Checa, Foray and Gines to fourth but they fought back once again to secure second place at the chequered flag and consolidate their advantage in the championship.