Beaucoup de gens auront la moto qu'ils veulent le plus, mais seuls quelques chanceux peuvent réaliser leur rêve en douceur quand ils sont jeunes, car la plupart des gens obtiennent enfin la moto qu'ils voulaient quand ils grandissent avec de meilleures capacités financières. Cette TW200, qui a attiré l'attention de nombreuses personnes lors de l'événement RIDE FREE 13 de l'année dernière, est la moto de rêve du directeur du garage de Mike, Mai Mai , un projet qu'il retarde depuis de nombreuses années et a finalement réalisé son souhait !
TW est un produit très spécial de Yamaha, cette moto est apparue pour la première fois sous la forme de TW200 en 1987. Après 2002, elle a évolué en TW225 avec une cylindrée légèrement agrandie. Bien que dès les années 1980, TW200 ait attiré l'attention avec l'atterrissage réussi de l'explorateur japonais Fukashi Kazama au pôle Nord, mais en 2000, le drame "La vie est belle" avec Kimura Takuya a de nouveau lancé le nom de TW, et c'était Que cette moto soit assimilée à la Street Biker qui est née à Harajuku à l'époque, et a même déclenché une vague d'évidements et de longues modifications à bascule pendant longtemps.
Grâce à l'introduction de commerçants, TW225 a officiellement atterri à Taiwan il y a plus de dix ans.Jusqu'à aujourd'hui, TW225 a non seulement maintenu une très grande popularité, mais a même remporté le titre de "moto sacrée", car la valeur de TW225 dans le second- Le marché de la main n'a jamais été trop élevé.Le grand changement non seulement préserve beaucoup la valeur, mais il y a même d'innombrables cas de transactions qui dépassent le prix de la voiture neuve de l'année !
Mai Mai, le gérant de Mike's Garage , a déclaré : "Dès l'âge de 17 ans, la TW225 était la moto que je voulais le plus, mais j'étais encore un mauvais élève à cette époque, donc je n'avais pas la capacité de démarrer J'ai finalement acheté ce TW200, qui est né en 1987 comme moi, et l'a transformé en ce que je voulais le plus.
Wheat a poursuivi en disant: "Mais cette moto n'était pas ce que tout le monde imaginait au début. Son état tragique était même sur le point d'être mis au rebut. Non seulement toute la voiture était gravement rouillée, mais le moteur était complètement bloqué et ne pouvait pas être démarré. Mais parce que les roues avant étaient des freins à tambour TW200 est de plus en plus rare que TW225 à Taïwan. De plus, cette moto a une silhouette typique de vélo de montagne mais a une énorme roue arrière. Elle a toujours eu une position très unique dans mon cœur, alors quand je l'ai rencontré il y a trois ans, j'ai immédiatement décidé de l'obtenir et de le laisser renaître de ses cendres !"
Ce TW200 a non seulement été entièrement remis à neuf, mais également injecté de nombreux éléments spéciaux par Mike's Garage . Par exemple, le réservoir de carburant de la machine actuelle est le kit en fibre de verre lancé par Kick il y a plus de dix ans . La transformation de la partie cadre est principalement concentrée sur le sous-cadre, ce qui rend également le sous-cadre plus court et a un angle proche de l'horizontal, ce qui donne au coussin de siège une forme plus rétro. L'enlèvement de terre arrière intégré au feu arrière est également l'une des caractéristiques de cette TW, et c'est le résultat de se référer au kit spécial TW qui était très populaire au Japon dans les premières années, puis de le remodeler avec un matériau en fibre de verre.
Mais quand tout le monde a vu cette moto pour la première fois, ils doivent d'abord être attirés par ses pneus uniques et énormes. Selon Mike's Garage , les roues avant sont des spécifications 140/80-18 produites par Kenda, et les roues arrière sont utilisées à partir d'ATV. La taille de 26x8-14 est presque équivalente à 200/90-14, il est donc aussi par rapport au TW L'usine d'origine est plus large, plus pleine et plus puissante!
De nombreux détails sont faits à la main par Mike's Garage , y compris la modification de la table triangulaire, le cadre du phare en fer à cheval, l'instrument déplacé vers la fourche avant, le boîtier de batterie, la section de tête du tuyau d'échappement et le retrait de la moto Extra points de verrouillage sur l'étagère, etc. De plus, la hauteur est également beaucoup plus basse que l'original, car l'amortisseur arrière modifié du Benelli Leoncino 250 est 20 mm plus court que l'original, et le sous-châssis est plus horizontal, et la hauteur du siège est augmenté, il a encore été réduit.
Ceux qui sont venus sur le site de RIDE FREE 13 l'année dernière et qui ont vu cette TW devraient être très impressionnés par cette TW200, et cette moto doit aussi évoquer des souvenirs de la jeunesse de beaucoup de gens. Le TW200, qui a été fabriqué en 1987 mais qui est proche de la ferraille, a enfin renaît et a une nouvelle vie sous la garde attentive de blés du même âge qu'elle !
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