Deuxième durant une grande partie de la course derrière un solide Eric Cunin, Anthony Cosson a attendu l’arrivée nuit pour assommer la concurrence et s’envoler vers une de ses plus belles victoires ! Le pilote Porsche, vainqueur de 9 des 14 spéciales de cette 44e édition du Rallye de Dieppe – Normandie, aura été véritablement l’homme fort du week-end – sans oublier le Belge et sa Skoda Fabia WRC - et fait une bonne opération pour le Championnat de France des Rallyes 2ème Division ! Jean-Benoit Houssin (Porsche GT3) complète le podium après une superbe course.
- « En hommage à notre ami Claude Simeon … », telle était la pensée de tous les membres de Dieppe Rallye et de l’ASA des Pays de Dieppe durant toute cette 44e édition du Rallye de Dieppe - Normandie après la tragique disparition d’une figure emblématique de l’épreuve normande.
- Ralenti par des soucis mécaniques en début de course, Anthony Cosson, le Vice Champion de France des Rallyes 2ème Division 2015, a entamé une remontée fantastique jusqu’à venir décrocher une victoire amplement méritée ! (9 scratchs sur 14 ES).
- Deuxième derrière le Tourangeau, Eric Cunin n’a pas grand chose à se reprocher (à part quelques petites erreurs). Pour sa première en terres normandes, le Belge s’est très vite adapté au terrain pour prendre la tête dès l’ES1 jusqu’à … l’ES12. En fin de rallye, il n’a rien pu faire face à la Porsche !
- Alors qu’il découvre encore les subtilités de sa monture, Jean-Benoit Houssin (Porsche GT3) concrétise enfin sa pointe de vitesse par un résultat probant ! Il monte sur la troisième marche du podium de cette quatrième manche du Championnat de France des Rallyes 2ème Division.
- A la bagarre durant une bonne partie de la course, José Barbara (Subaru WRC) aura finalement réussi à contenir les assauts de Jean-Charles Beaubelique (Ford Fiesta R5), vainqueur du groupe R, venu chercher des points dans l’optique du « 2ème div ».
- Stéphane Rogeon (Peugeot 208 T16) et Maxence Maurice (Porsche 996) devancent à l’arrivée le lauréat du groupe N, Anthony Leduc (Mitsubishi Evo IX). En bagarre pour la sixième place, Nicolas Gajek (DS 3 R5) a du renoncer avant la dernière spéciale.
- Vainqueur de la classe R3, Fabien Leroux (DS 3 R3) termine de peu devant le leader incontesté du groupe F2000, Frédéric Morel (Clio F214) ! Le Normand a du se battre toute la course contre sa monture et perd très certainement au passage une ou plusieurs places au scratch.
- Après avoir dominé son élément de main de maître, Pascal Delaporte (Alpine A11 remporte cette 13eédition du Rallye de Dieppe – Historique ! Il devance au final deux autres Alpine : Marc Lemoine (Alpine A110 1300s) et Bruno Evrard (Alpine A110 1600s) ! Joli triplé pour la marque dieppoise !
Quelques déclarations :
Anthony Cosson (Vainqueur) : « Tellement heureux de cette victoire ! Celle là, on est allé la chercher ! Je remercie toute l’équipe qui a fait un super boulot sur la voiture ! »
Eric Cunin (2ème): « Nous sommes vraiment déçus car nous y avons cru mais nous avons commis trop d’erreurs pour pouvoir espérer conserver notre position. Bravo à Anthony ! »
Jean-Benoit Houssin (3ème) : « Nous sommes très contents du résultat. Nous avons vraiment assuré dans la dernière boucle pour garder notre place sur le podium. J’ai beaucoup appris ce week-end avec la voiture, c’est de bonne augure pour la suite »
Le classement scratch final provisoire
CL | N° | EQUIPE | VOITURE | CLASSE | GROUPE | TEMPS | ECARTS |
1 | 4 |
| Porsche 997 GT3 | GT | 10 | 01:31:07:9 | |
2 | 1 |
| Skoda Fabia WRC | A | 8W | 01:31:31:5 |
|
3 | 9 |
| Porsche GT3 | GT+ | 15 | 01:33:08:8 |
|
4 | 5 |
| Subaru Impreza WRC | A | 8W | 01:34:46:4 |
|
5 | 2 |
| Ford Fiesta RS | R | 5 | 01:34:51:0 |
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6 | 6 |
| Peugeot 208 T16 | R | 5 | 01:36:40:6 |
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7 | 10 |
| Porsche 996 RS | GT+ | 15 | 01:37:40:8 |
|
8 | 29 |
| Mitsubishi Lancer Evo IX | N | 4 | 01:38:27:3 |
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9 | 20 |
| Citroën DS3 R3 | R | 3 | 01:39:28:2 |
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10 | 46 |
| Renault Clio 16S | F2 | 14 | 01:39:39:8 |
|
11 | 27 |
| Mitsubishi Lancer Evo VIII | FN | 4 | 01:40:35:4 |
|
12 | 28 |
| Mitsubishi Lancer Evo IX | FN | 4 | 01:41:25:4 |
|
13 | 11 |
| Peugeot 207 Super 2000 | A | 7S | 01:42:52:9 |
|
14 | 30 |
| Opel Corsa OPC | N | 4 | 01:45:20:4 |
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15 | 15 |
| Mitsubishi Lancer Evo X | R | 4 | 01:46:29:1 |
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16 | 76 |
| Citroën Saxo VTS | FN | 2 | 01:46:40:0 |
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17 | 53 |
| Renault Clio Ragnotti | FN | 3 | 01:47:08:6 |
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18 | 21 |
| Renault Clio 3 RS | R | 3 | 01:48:00:3 |
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19 | 81 |
| Peugeot 206 Maxi | F2 | 12 | 01:48:18:0 |
|
20 | 55 |
| Citroën Saxo VTS | FA | 6 | 01:48:31:5 |
|
21 | 42 |
| Peugeot 206 | F2 | 14 | 01:49:08:7 |
|
22 | 80 |
| Citroën Saxo VTS | F2 | 12 | 01:49:56:6 |
|
23 | 75 |
| Citroën Saxo VTS | FN | 2 | 01:50:03:9 |
|
24 | 59 |
| Peugeot 106 Rallye | FA | 5K | 01:50:11:2 |
|
25 | 61 |
| Citroën Saxo VTS | F2 | 13 | 01:50:52:6 |
|
26 | 38 |
| Peugeot 206 RC | FA | 7 | 01:51:21:6 |
|
27 | 84 |
| Peugeot 106 Rallye | F2 | 12 | 01:51:24:9 |
|
28 | 89 |
| Citroën AX GTI | FN | 1 | 01:51:45:6 |
|
29 | 67 |
| Peugeot 106 XSI | FA | 5 | 01:51:52:0 |
|
30 | 66 |
| Peugeot 106 XSI | FA | 5 | 01:52:58:5 |
|
31 | 50 |
| Renault Clio Ragnotti | FN | 3 | 01:54:58:7 |
|
32 | 43 |
| Peugeot 206 S16 | F2 | 14 | 01:56:06:7 |
|
33 | 88 |
| Citroën AX GTI | FN | 1 | 01:57:06:9 |
|
34 | 63 |
| Peugeot 206 CC | F2 | 13 | 01:57:10:6 |
|
35 | 86 |
| Renault Twingo RS | R | 1 | 01:59:14:9 |
|
36 | 79 |
| Citroën AX Sport | F2 | 12 | 01:59:53:7 |
|
37 | 68 |
| Peugeot 205 Rallye | FA | 5 | 02:01:50:1 |
|
38 | 44 |
| Renault Clio 3 | F2 | 14 | 02:07:02:0 |
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Leader
De ES1 à ES12 : Cunin
De ES13 à l’arrivée : Cosson
Performers :
Cosson, 9.
Cunin, 5.
13e Rallye de Dieppe - Historique
Le classement final provisoire VHC
CL | N° | EQUIPE | VOITURE | CLASSE | GROUPE | TEMPS | ECARTS |
1 | 206 |
| Alpine A110 1800 | 4 | A4 | 01:21:48:0 | |
2 | 203 |
| Alpine A110 1300S | 4 | A3 | 01:25:25:2 |
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3 | 201 |
| Alpine A110 1600S | 4 | B5 | 01:28:53:1 |
|
4 | 207 |
| BMW 323 I | 1 | C7 | 01:34:01:4 |
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5 | 209 |
| Opel Kadett GTE | 1 | C5 | 01:35:53:7 |
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Principaux abandons
Eddie Lemaitre (Clio R3) Sortie de route sans gravité dans ES12 – Nicolas Gajek (DS 3 R5) Mécanique entre ES13 et ES14