Kawasaki SRC remporte pour la quatrième année consécutive le Bol d’Or, dernière épreuve du championnat du monde FIM d’Endurance (EWC) 2015. Le GMT 94 termine deuxième. Troisième, le SERT accroche une 14ème couronne mondiale à son palmarès.
La 79ème édition du Bol d’Or, de retour sur le circuit du Paul Ricard au Castellet, n’a épargné aucun favori à la victoire. Entre chutes et problèmes mécaniques, les équipes officielles ont connu des infortunes diverses. Quatre leaders se sont succédé durant les 24 heures de course.
Auteur de la pole position, Kawasaki SRC a remporté pour la quatrième année consécutive le Bol d’Or en bouclant 684 tours. La Kawasaki n°11 a rallié l’arrivée avec deux tours d’avance sur le GMT 94 et offre à la marque japonaise un 11ème succès sur cette épreuve.
Retardée par un problème de roue arrière lors du deuxième ravitaillement, la Kawasaki n°11, qui avait mené la première heure de course, a rétrogradé à la quatrième place laissant les commandes à Honda Racing Endurance dans un premier temps puis au SERT.
Malgré un changement de chaîne pendant la nuit, Kawasaki SRC a retrouvé la tête au début de la 18ème heure de course suite à un arrêt au stand du leader Honda Racing Endurance. Grégory Leblanc, Fabien Foret et Matthieu Lagrive ont ensuite enchaîné les tours rapides pour assurer la victoire.
Deuxième, le GMT 94 est revenu de loin. Chutant à la fin du premier tour, la Yamaha n°94 a plongé à la 54ème place avec cinq tours de retard sur la tête de course. David Checa, Kenny Foray et Mathieu Gines ont cravaché pour hisser la Yamaha n°94 à la deuxième place 19h30 après la chute profitant notamment des mésaventures d’Honda Racing Endurance et BMW Motorrad France Penz13.com.
En tête depuis 19h02, le SERT a concédé la première place dimanche vers 2 heures du matin suite à deux passages consécutifs au box pour changer le bras oscillant et l’amortisseur arrière. La Suzuki n°30 a rejoint la piste en neuvième position à sept tours des leaders. Vincent Philippe, Anthony Delhalle et Etienne Masson ont franchi la ligne d’arrivée en troisième position, synonyme de titre de Champion du monde, le 14ème pour le SERT et le 9ème pour Vincent Philippe.
Réalisant le holeshot, Honda Racing Endurance (Da Costa/Gimbert/F.Foray) était en lice pour la victoire. Menant de 16h55 à 19h02, la Honda n°111 avait laissé le commandent au SERT. Puis elle avait retrouvé la première position dans la nuit profitant du changement de chaîne du Kawasaki SRC avant de connaitre une première alerte peu avant 8 heures où elle a dû entrer au stand pour un changement de bulle. Repartie deuxième, elle a été contrainte à l’abandon suite à un problème moteur à 4h30 de l’arrivée.
Le YART (Parkes/Morais/Neukirchner), alors qu’il pointait à la troisième position, a été une nouvelle fois trahi par son moteur dimanche vers 5 heures.
Deux machines de la catégorie Superstock, Tati Team Beaujolais Racing et Traqueur Louit Moto 33, vainqueur de la Coupe du monde Superstock, se sont intercalées dans le Top 5 devant BMW Motorrad France Team Penz13.com qui a vu ses espoirs de terminer sur le podium s’envoler avec la casse de la chaine moteur dimanche vers 10h30. La BMW n°13 termine sixième devant le Volpker NRT 48 & Penz13 by Schubert Motor qui complète le podium de la catégorie Superstock
Auteur de la pole position, Kawasaki SRC a remporté pour la quatrième année consécutive le Bol d’Or en bouclant 684 tours. La Kawasaki n°11 a rallié l’arrivée avec deux tours d’avance sur le GMT 94 et offre à la marque japonaise un 11ème succès sur cette épreuve.
Retardée par un problème de roue arrière lors du deuxième ravitaillement, la Kawasaki n°11, qui avait mené la première heure de course, a rétrogradé à la quatrième place laissant les commandes à Honda Racing Endurance dans un premier temps puis au SERT.
Malgré un changement de chaîne pendant la nuit, Kawasaki SRC a retrouvé la tête au début de la 18ème heure de course suite à un arrêt au stand du leader Honda Racing Endurance. Grégory Leblanc, Fabien Foret et Matthieu Lagrive ont ensuite enchaîné les tours rapides pour assurer la victoire.
Deuxième, le GMT 94 est revenu de loin. Chutant à la fin du premier tour, la Yamaha n°94 a plongé à la 54ème place avec cinq tours de retard sur la tête de course. David Checa, Kenny Foray et Mathieu Gines ont cravaché pour hisser la Yamaha n°94 à la deuxième place 19h30 après la chute profitant notamment des mésaventures d’Honda Racing Endurance et BMW Motorrad France Penz13.com.
En tête depuis 19h02, le SERT a concédé la première place dimanche vers 2 heures du matin suite à deux passages consécutifs au box pour changer le bras oscillant et l’amortisseur arrière. La Suzuki n°30 a rejoint la piste en neuvième position à sept tours des leaders. Vincent Philippe, Anthony Delhalle et Etienne Masson ont franchi la ligne d’arrivée en troisième position, synonyme de titre de Champion du monde, le 14ème pour le SERT et le 9ème pour Vincent Philippe.
Réalisant le holeshot, Honda Racing Endurance (Da Costa/Gimbert/F.Foray) était en lice pour la victoire. Menant de 16h55 à 19h02, la Honda n°111 avait laissé le commandent au SERT. Puis elle avait retrouvé la première position dans la nuit profitant du changement de chaîne du Kawasaki SRC avant de connaitre une première alerte peu avant 8 heures où elle a dû entrer au stand pour un changement de bulle. Repartie deuxième, elle a été contrainte à l’abandon suite à un problème moteur à 4h30 de l’arrivée.
Le YART (Parkes/Morais/Neukirchner), alors qu’il pointait à la troisième position, a été une nouvelle fois trahi par son moteur dimanche vers 5 heures.
Deux machines de la catégorie Superstock, Tati Team Beaujolais Racing et Traqueur Louit Moto 33, vainqueur de la Coupe du monde Superstock, se sont intercalées dans le Top 5 devant BMW Motorrad France Team Penz13.com qui a vu ses espoirs de terminer sur le podium s’envoler avec la casse de la chaine moteur dimanche vers 10h30. La BMW n°13 termine sixième devant le Volpker NRT 48 & Penz13 by Schubert Motor qui complète le podium de la catégorie Superstock
Kawasaki SRC won France’s Bol d’Or for the fourth year running. The last round of the 2015 FIM Endurance World Championship (EWC) saw GMT 94 come second, while third was enough for SERT to clinch its 14th world title.
The 79th edition Bol d’Or saw the race return to Le Castellet, France, and proved a hard race for all the front-runners who reported a number of falls and a variety of mechanical problems. Four bikes shared the lead over the 24 hours.
The pole-winning Kawasaki SRC ended up winning the French classic for the fourth year running after completing 684 laps. The N°11 Kawasaki crossed the line two laps clear of GMT 94’s Yamaha to earn the Japanese make’s 11th Bol d’Or victory.
The winning bike led for the first hour but fell to fourth after suffering a rear wheel problem during its second refuelling stop. Honda Racing Endurance, then SERT took over at the top.
Despite performing a chain change during the night, Kawasaki SRC reappeared in front just after the 17-hour mark following a Honda Racing Endurance pit stop. Grégory Leblanc, Fabien Foret and Matthieu Lagrive then posted a sequence of quick laps to make sure of the win.
GMT 94 fought back from a fall on Lap 1 which relegated the N°94 Yamaha to 54th place, five laps down. David Checa, Kenny Foray and Mathieu Gines recovered second spot 19½ hours later after Honda Racing Endurance and BMW Motorrad France Penz13.com both hit trouble.
SERT had emerged in front at 7:02pm Saturday but fell from the lead at around two in the morning after two stops to replace its swing arm and rear damper. The N°30 Suzuki re-joined in ninth, seven laps off the lead. Vincent Philippe, Anthony Delhalle and Etienne Masson went on to clinch third place which was enough to seal the team’s 14th world title, and Philippe’s ninth Riders’ crown.
Honda Racing Endurance (Da Costa/Gimbert/F.Foray) was first out of Turn 1 and was a challenger for the win. Its N°111 Honda led from 4:55pm until 7:02pm before it relinquished control to SERT’s Suzuki. It then recovered top spot during the night, when Kawasaki SRC performed its chain change, before having to pit for a replacement bubble screen just before 8am Sunday. It re-joined in second place but was eliminated by an engine problem with 4 ½ hours to go.
YART’s Parkes/Morais/Neukirchner appeared in third place before suffering another engine failure at five in the morning.
Two SuperStock teams – Tati Team Beaujolais Racing and Traqueur Louit Moto 33 (SuperStock World Cup winner) – made it into the top five, ahead of BMW Motorrad France Team Penz13.com (6th) which lost all hopes of a podium finish when its engine chain broke at around 1:30am today. Seventh and third SuperStock team home was Volpker NRT 48 & Penz13 by Schubert Motor.
The pole-winning Kawasaki SRC ended up winning the French classic for the fourth year running after completing 684 laps. The N°11 Kawasaki crossed the line two laps clear of GMT 94’s Yamaha to earn the Japanese make’s 11th Bol d’Or victory.
The winning bike led for the first hour but fell to fourth after suffering a rear wheel problem during its second refuelling stop. Honda Racing Endurance, then SERT took over at the top.
GMT 94 fought back from a fall on Lap 1 which relegated the N°94 Yamaha to 54th place, five laps down. David Checa, Kenny Foray and Mathieu Gines recovered second spot 19½ hours later after Honda Racing Endurance and BMW Motorrad France Penz13.com both hit trouble.
SERT had emerged in front at 7:02pm Saturday but fell from the lead at around two in the morning after two stops to replace its swing arm and rear damper. The N°30 Suzuki re-joined in ninth, seven laps off the lead. Vincent Philippe, Anthony Delhalle and Etienne Masson went on to clinch third place which was enough to seal the team’s 14th world title, and Philippe’s ninth Riders’ crown.
Honda Racing Endurance (Da Costa/Gimbert/F.Foray) was first out of Turn 1 and was a challenger for the win. Its N°111 Honda led from 4:55pm until 7:02pm before it relinquished control to SERT’s Suzuki. It then recovered top spot during the night, when Kawasaki SRC performed its chain change, before having to pit for a replacement bubble screen just before 8am Sunday. It re-joined in second place but was eliminated by an engine problem with 4 ½ hours to go.
YART’s Parkes/Morais/Neukirchner appeared in third place before suffering another engine failure at five in the morning.
