The British outfit JRM has confirmed news of its official partnership with Subaru Tecnica International (STI). It has also revealed the new three-box Group N Subaru WRX STI it will develop in association with the Japanese make. Meanwhile, in the WRC, Ford Fiesta R2 fans will be able to compete in the new “Drive DMack Fiesta Cup”.
L’écurie britannique JRM a annoncé aujourd’hui un partenariat officiel avec Subaru Tecnica International (STI). Elle a révélé également la nouvelle Subaru WRX STI Groupe N trois-volumes qu’elle va développer conjointement avec la marque japonaise. En Mondial, les fans de la Ford Fiesta R2 pourront se mesurer au sein de la nouvelle « Drive DMack Fiesta Cup ».
It was in 2008 that James Rumsey acquired ADR Motorsport to found JRM. ADR had been active in the British Rally Championship for several years and was entrusted with Mitsubishi UK’s official participation in the series from 2004. This programme was continued by JRM who went on to claim the Teams’ title in 2010 with a Mitsubishi Lancer Evo X.
JRM has also built up a successful racing operation, with a presence in the FIA GT championship in association with Nismo, as well as in prototype endurance racing, including an appearance in the World Endurance Championship and at Le Mans in 2012 with an HPD-ARX LMP1 prototype.
This morning, it profited from the opening day of the 2014 Autosport International show in Birmingham, England (January 9-12) to take the wraps off a new project which will see it develop a new Group N Subaru.
The car in question is the first three-box Group N WRX STI of its generation to be seen in Europe and, according to the team, this architecture brings an advantage over the more familiar hatchback version in terms of aerodynamics, traction and balance.
The programme will be run from JRM’s premises in Daventry, England, and 2004 Production world champion Niall McShea has been recruited to take part in the project.
“I have happy memories of the time I drove the Group N Subaru in the world championship,” notes the 39-year old Ulsterman. “This car has a great deal of potential and I am delighted to be involved.”
JRM has not provided a precise timeframe or any details of a programme with the car, however.
Meanwhile, a new competition known as the Drive DMack Fiesta Cup has been created to run within the framework of the world championship. With Citroën and Michelin now nominated as suppliers to the Junior-WRC for the next two seasons, this will allow the fleet of Ford Fiesta R2 prepared by M-Sport to continue competing.
The inaugural series will be based on five rounds of the WRC, namely Portugal, Poland, Finland, Germany and France. For an all-inclusive price of £99,950 (a little more than €120,000), the aim is to be the sport’s cheapest WRC-based formula. Yet the top prize is even more mouth-watering than that proposed by the Junior-WRC, since a programme of seven WRC-2 rounds in a Ford Fiesta R5 awaits the winner in 2015!
En 2008, James Rumsey a racheté la société ADR Motorsport pour créer JRM. Depuis de longues années, ADR était engagée en Championnat britannique des Rallyes où elle a géré le programme officiel Mitsubishi UK à partir de 2004. JRM a poursuivi les activités rallye, décrochant le titre britannique Teams en 2010 avec une Mitsubishi Lancer Evo X.
JRM s’est également développée sur circuit, en FIA GT avec Nismo, puis en Endurance en catégorie prototype. JRM Racing a participé notamment au Championnat du monde d’Endurance 2012 et aux 24 Heures du Mans avec un prototype LMP1 HPD-ARX.
Aujourd’hui, à l’occasion du salon Autosport International organisé du 9 au 12 janvier à Birmingham, Angleterre, JRM a dévoilé un nouveau projet qui la verra développer une nouvelle Subaru en vue de son engagement en Groupe N.
Il s’agit plus précisément de la première WRX STI Groupe N ‘berline’ de sa génération en Europe et, d’après le team, cette carrosserie trois-volumes apportera un avantage sur les plans de l’aérodynamique, de la motricité et de l’équilibre général par rapport à la version ‘hatchback’.
Le programme sera géré à partir des ateliers de l’écurie à Daventry, dans le centre de l’Angleterre. L’ancien champion du monde Production (2004) Niall McShea a été recruté pour participer au projet. « J’ai de très bons souvenirs de la période où je conduisais une Subaru Groupe N en Championnat du monde, » souligne l’Irlandais du nord, 39 ans. « Cette auto a beaucoup de potentiel et je suis ravi de faire partie de l’équipe chargée de sa mise-au-point. »
JRM ne fournit cependant pas de planning, ni de détails d’un programme futur avec la voiture.
En attendant, une nouvelle série baptisée « Drive DMack Fiesta Cup » a été créée dans le cadre du championnat du monde. Citroën et Michelin étant désormais fournisseurs du championnat Junior-WRC pour les deux saisons à venir, les Ford Fiesta R2 préparées par M-Sport pourront ainsi continuer à concourir.
Cinq manches mondiales sont au programme cette année avec Portugal, Pologne, Finlande, Allemagne et France. Pour 99 950 £ (un peu plus de €120 000) tout compris, la formule se veut la plus abordable du WRC. Et la carotte est intéressante, plus intéressante que celle du championnat Junior-WRC puisque sept manches du championnat WRC-2 2015 sont offertes au lauréat sur une Ford Fiesta R5.
