We called Sébastien Loeb to find out what he thought about the first day’s action in Mexico and to find out what he was up to…
Nous avons joint Sébastien Loeb au téléphone pour avoir son avis sur la première étape du Rallye du Mexique. Eh, « Seb », t’es où, tu fais quoi ?
Last Friday, when I would normally have flown to León, I caught another plane – to Val Thorens [French Alps], where there was a Trophée Andros ice racing car waiting for me. I have to say it was quite enjoyable once I’d worked out what sort of driving technique it called for. You need to be practically travelling backwards as you approach the corners. It was good fun, and I had another go the following Monday.
On Tuesday, I tested my McLaren at Magny-Cours. The idea is to get in as much track time as possible before the first race. We need to find a good set-up, because the cars are basically delivered with no work on them and everyone has to find a set-up that suits them. We are also working on reliability and getting the team ready, while I am trying to get as much time in the car as possible.
On Wednesday afternoon, I went to the pool with my daughter Valentine, then spent Thursday on the Citroën stand at the Geneva Motor Show. I went there again yesterday to show the cars to Valentine.
On Friday afternoon, the text messages I received from Citroën Racing ‘transported’ me to the mountains near León and Guanajuato. I saw that Jari-Matti Latvala had had another misfortune and that Mads Ostberg and Thierry Neuville were quick.
Mikko has dropped a little ground, a bit too much. But I know how reliable and gritty he is, and he won’t give anything up until the finish. I don’t really understand what the situation is with Dani Sordo. Okay, he didn’t go to Mexico with the Mini, but that can’t be the whole story.
I’m not surprised by Sébastien Ogier’s excellent drive. I was probably the person who was able to get the best idea of his speed. The Polo R WRC is competitive, too, but that’s not a surprise, either. Given the technical regulations, the cars are necessarily evenly matched. We’ll soon see if the Polo is reliable, as well.
So it doesn’t look as though I will have an easy time in Argentina. It won’t be simple to re-join the championship once it is well under way, and I will need to pump up my motivation again. We’ll see. Until then, my life as a rally driver exploring new horizons isn’t so bad. On Monday, I will get to try a MotoGP2 bike at Le Castellet!
See you soon!
Vendredi dernier, jour où j'aurais dû m'envoler pour León, j'ai bien décollé, mais pour Val Thorens, où m'attendait une voiture du Trophée Andros. Je me suis bien amusé à son volant, une fois pigée la technique spécifique à cette discipline qui consiste, en gros, à arriver quasiment en marche arrière dans les virages. L'exercice m'a plu, j'y suis retourné lundi.
Mardi, j'étais en tests à Magny-Cours avec la McLaren. Nous essayons de rouler le plus possible avant la première course, avec quatre buts. D'abord, trouver un bon set-up : les voitures sont livrées brutes de fonderie, chacun doit trouver ses réglages. Ensuite, fiabiliser. Troisième objectif, plus personnel, « bouffer » des kilomètres à son volant. Et enfin affûter l'équipe.
Mercredi aprem', Valentine et moi, nous avions piscine. J'ai passé la journée de jeudi sur le stand Citroën du Salon de Genève, et du coup j'y suis retourné hier, avec Valentine, pour voir les autos.
A partir de vendredi après-midi, à intervalles réguliers, les sms de Citroën Racing m'ont ramené dans les montagnes entourant León et Guanajuato. J'ai noté la nouvelle mésaventure de Jari-Matti Latvala, les bons temps des jeunes Mads Ostberg et Thierry Neuville.
Mikko est un peu décroché. Un peu trop, même. Mais je fais confiance à sa fiabilité et à sa pugnacité, il ne va rien lâcher jusqu'à l'arrivée. Je ne comprends pas trop ce qui arrive à Dani Sordo. Bien sûr il n'a pas disputé ce rallye avec Mini, mais ça ne peut pas être toute l'explication.
Je ne suis en tout cas pas surpris par l'excellente performance de Sébastien Ogier. Je suis peut-être celui qui a pu jauger au plus près sa pointe de vitesse. La Polo R WRC est dans le coup, ce n'est pas surprenant non plus. Avec la réglementation technique actuelle, les voitures sont forcément proches les unes des autres. Pour sa fiabilité, nous serons bientôt fixés.
Du coup, je me dis qu'en Argentine, ma tâche ne va pas être facile. Reprendre le train WRC en marche, se rebâtir une motivation... Nous verrons. En attendant, je trouve que la vie de pilote de rallye en reconversion a du bon : lundi, je vais rouler en Moto GP2 sur le circuit du Castellet !
A bientôt...
Mardi, j'étais en tests à Magny-Cours avec la McLaren. Nous essayons de rouler le plus possible avant la première course, avec quatre buts. D'abord, trouver un bon set-up : les voitures sont livrées brutes de fonderie, chacun doit trouver ses réglages. Ensuite, fiabiliser. Troisième objectif, plus personnel, « bouffer » des kilomètres à son volant. Et enfin affûter l'équipe.
Mercredi aprem', Valentine et moi, nous avions piscine. J'ai passé la journée de jeudi sur le stand Citroën du Salon de Genève, et du coup j'y suis retourné hier, avec Valentine, pour voir les autos.
A partir de vendredi après-midi, à intervalles réguliers, les sms de Citroën Racing m'ont ramené dans les montagnes entourant León et Guanajuato. J'ai noté la nouvelle mésaventure de Jari-Matti Latvala, les bons temps des jeunes Mads Ostberg et Thierry Neuville.
Mikko est un peu décroché. Un peu trop, même. Mais je fais confiance à sa fiabilité et à sa pugnacité, il ne va rien lâcher jusqu'à l'arrivée. Je ne comprends pas trop ce qui arrive à Dani Sordo. Bien sûr il n'a pas disputé ce rallye avec Mini, mais ça ne peut pas être toute l'explication.
Je ne suis en tout cas pas surpris par l'excellente performance de Sébastien Ogier. Je suis peut-être celui qui a pu jauger au plus près sa pointe de vitesse. La Polo R WRC est dans le coup, ce n'est pas surprenant non plus. Avec la réglementation technique actuelle, les voitures sont forcément proches les unes des autres. Pour sa fiabilité, nous serons bientôt fixés.
Du coup, je me dis qu'en Argentine, ma tâche ne va pas être facile. Reprendre le train WRC en marche, se rebâtir une motivation... Nous verrons. En attendant, je trouve que la vie de pilote de rallye en reconversion a du bon : lundi, je vais rouler en Moto GP2 sur le circuit du Castellet !
A bientôt...
from best-of-rallylive
