par Claude Foubert (Endurance-Info.com)
Le plateau de la deuxième manche du Challenge d’Endurance VHC était superbe, quantitativement et qualitativement, avec 26 voitures engagées dont 10 prototypes. Deux courses étaient au menu du week-end.
Course 1
Qualifications
Les protos avaient fait la loi, notamment les deux Lola T288 Châteaux Sport Auto qui avaient nettement dominé la concurrence.
Patrice Lafargue, stakhanoviste de l’asphalte, avait décroché la pole position avec un chrono de 1’19’’746 sur la Lola n°17 qu’il partageait avec son ‘’vieux’’ complice Frédéric Da Rocha, mais la Lola n°42 de Mathieu et Jean-Baptiste Châteaux n’était pas loin, en 1’19’’972.
Le troisième, John Doe (Chevron B60 Classic Racing Experience n°121) était relégué à plus de cinq secondes, et le quatrième, Franck Metzger (Cesca Grac n°6), à près de sept secondes.
Bernard Moreau, multiple Champion en VHC, était le meilleur des GT avec sa Porsche 911 RSR 3 litres Polybaie n°1, en 1’30’’326, dixième chrono absolu.
Course
La Lola n°17 capitulait très vite, victime d’ennuis mécaniques, et le relais était pris par la Lola T298 n°42, mais celle-ci était sous la menace de la Cesca Grac de Metzger. Alors que la Lola filait vers la victoire, Metzger recevait un drive through (non-respect du temps d’arrêt imparti mais il sauvait sa deuxième place devant la March 81 S du team Palmyr de Nelson/Christophe Kubryk, tandis que Bernard Moreau, quatrième et vainqueur en GT, enrichissait sa collection de trophées.
Le résultat est ici
Course 2
Dans cette deuxième course, c’était au tour de la Lola n°42, victorieuse de la manche précédente, de capituler au bout de six tours seulement.
Cette fois cependant, la Lola n°17 de Lafargue/Da Rocha allait baisser pavillon devant la Chevron B60 de John Doe. Patrice Lafargue avait pourtant été le plus rapide en course avec un beau chrono de 1’19’’244, mais c’est bien la Chevron qui l’emportait avec une vingtaine de secondes d’avance.
Metzger avait écopé d’un drive through, comme dans la première manche –même motif, même punition- mais il conservait cependant la troisième place, devant Emmanuel Lion (Osella PA 6 Wassermann Racing n°66) qui devançait lui-même Emmanuel Brigand (Porsche 911 Crubilé Sport n°91), vainqueur en GT devant Bernard Moreau, l’ordre d’arrivée des deux Porsche étant inversé dans seconde course.
Le résultat est là
