par Claude Foubert (Endurance-Info.com)
Les essais qualificatifs de Le Mans Classic avaient lieu ce vendredi de 15h à 22h, les essais de nuit ayant lieu de 22h40 à 2h40.
Les qualifications des Plateaux 1, 2 et 3 ont été une affaire de spécialistes, avec le meilleur chrono pour Christian Traber et la Talbot Lago ex monoplace décalée n°2 de 1939, une vedette habituelle de Le Mans Classic dans ce plateau 1. Christian Traber a devancé la Talbot 105 1931 n°12 de Birch/Burnett et l’Alfa Romeo n°138.
Dans le plateau 2, c’est un autre spécialiste de l’historique, même s’il court également avec assiduité au volant de GT contemporaines, qui s’est imposé. Le britannique Alex Buncombe et sa Jaguar C n°29 de 1952 ont damé le pion aux plus récentes Jaguar D. Buncombe a tourné en 4’57’’162 et a devancé d’autres spécialistes, Gavin Pickering (Jaguar D n°4) et Carlos Monteverde/Gary Pearson ( Jaguar D n°12)
Dans le plateau 3, les Jaguar D ont pris leur revanche, avec le meilleur chrono pour la Jaguar n°16 de Gary Pearson en 4’53’’925, loin devant la plus proche concurrente, l’Aston Martin DB4 GT 1960 n°27 de Alexander/Willmott et la Lotus 15 n°63 de Malone/Hall.
Dans ce plateau,un équipage attirait les regards, celui de la Jaguar D n°33 formé de deux noms bien connus des amateurs de l’endurance, Alain De Cadenet, dont les protos avaient la faveur du public manceau dans les années 1970, et Brian Redman, 77 ans, –trois victoires à Daytona et deux à Sebring- étant associés sur cette Jaguar. Les deux britanniques ont encore de beaux restes puisqu’ils ont signé le 12ème chrono sur les 73 voitures chronométrées.
Autre équipage dont les noms ont une résonance particulière, celui formé de Pierre Fillon, Président de l’Automobile Club de l’Ouest, et de son frère François, l’ancien Premier Ministre dont on sait est un grand amateur d’automobile. Les deux frères pilotent une Alfa Romeo Giuletta SZT de 1962 et ont réalisé le 43èmechrono, chrono fait par François Fillon.
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