dimanche 21 octobre 2012
DTM;HOCKENHEIM : COUP DOUBLE POUR SPENGLER (BMW)
Bruno Spengler a frappé très fort ce week-end en remportant la victoire dans la Finale du DTM 2012 à Hockenheim avec sa BMW M3 DTM du Team Schnitzer, et en coiffant sur le fil Gary Paffett pour le titre pilotes, Spengler totalisant 149 points contre 145 au pilote britannique. Spengler n'a jamais été leader du classement pilotes dans cette saison 2012 avant cette dernière manche d'Hockenheim !
La lutte a été on ne plus serrée dans cette dernière manche, puisque Spengler ne l'a emporté qu'avec deux secondes d'avance seulement sur la Mercedes-Benz de Gary Paffett à l'issue des 42 tours de course sur le Hockenheimring.
Le retour de BMW en DTM s'est donc passé pour le mieux pour la firme munichoise qui ne s'est pas trompé en recrutant Bruno Spengler qui était jusqu'alors une des pièces maîtresses de Mercedes-Benz dans la Série. BMW fait d'ailleurs coup triple car c'est le BMW Team Schnitzer qui remporte le classement teams avec 178 points contre 170 à Thomas SABO/Mercedes-Benz Bank AMG, 131 à Mercedes AMG et 100 à Audi Sport Team Rosberg et BMW remporte également le titre constructeurs avec 346 points contre 335 à Audi et 329 à Mercedes-Benz.
Les classements complets sont ici
C'est le premier titre de Bruno Spengler, né en 1983 près de Strasbourg d'un père canadien et d'une mère française. Courant en DTM depuis 2005 (13 victoires et 14 poles en 83 courses), il a été vice-champion en 2006 et 2007 et troisième en 2010 et 2011, toujours au volant d'une Mercedes-Benz.
Comme d'habitude la foule s'était déplacée en masse à Hockenheim, les organisateurs ayant recensé près de 130 000 entrées pendant le week-end.
La course
Il faisait un peu moins doux que la veille lors des qualifications, avec une température de 16°C, la température de la piste étant de 25°C.
Au départ, Augusto Farfus (BMW) garde le bénéfice de sa pole position et conserve la première place. Gary Paffett rate un peu son envol et se fait prendre la deuxième place par la BMW de Spengler et se fait dépasser également par la BMW de Joey Hand, auteur d'un excellent départ, le britannique étant donc quatrième. Il se ressaisit cependant et repasse Hand au freinage de l'épingle. La course de Adrien Tambay n'ira pas au-delà de ce premier tour, puisqu'il rentre au stand pour abandonner, suspension arrière droite endommagée. Spengler est à l'attaque et passe Farfus pour passer en tête de la course.
Au terme du deuxième tour, Spengler est leader devant Farfus, Paffett, Ekström (Audi), Hand, Green (Mercedes), Mortara (Audi), Werner (BMW) et Tomczyk (BMW).
Spengler consolide son avance. Au sixième tour, il a près de deux secondes d'avance sur Farfus suivi à moins de une seconde par Paffett qui a le plus grand intérêt à se débarrasser du brésilien au plus vite. Les données sont simples : si Spengler remporte la course devant Paffett, lefranco-candien sera titré.
Au 11ème tour, alors que Spengler a maintenant près de trois secondes d'avance sur Farfus, celui-ci marque son premier pitstop, tout comme Paffett. L'arrêt de la Mercedes est plus rapide et elle repart devant la BMW. Mattias Ekström, le mieux place des pilotes Audi, perd sa roue avant droite alors qu'il venait de repartir des stands après son pitstop.
Spengler s'est arrêté au 12ème tour et il a conservé la première place. Au 17ème tour, il a près de quatre secondes d'avance sur la Mercedes de Paffett.
Pour sa dernière course en DTM, David Coulthard n'est pas heureux, car il s'accroche avec la Mercedes de Ralf Schumacher, sa propre Class-C partant en tête-à-queue et forçant Coulthard à rentrer au stand.
Paffett fait son deuxième arrêt au 24ème tour, imité une boucle plus tard par Spengler qui repart à nouveau en tête.
Au 29ème tour, après tous les arrêts, Spengler est leader devant Paffett, Farfus, Green, Werner, Mortara, Priaulx (BMW), Hand et Schumacher.
Paffett fait le forcing pour revenir sur la BMW : 1''8 d'écart au 32ème tour, 1'3'' un tour plus tard. Alors qu'il est en pleine attaque, il reçoit d'ailleurs un avertissement pour non respect de la ligne de course.
Bruno Spengler contrôle parfaitement la Mercedes et celle-ci ne sera jamais en position de l'attaquer. Il remporte donc la victoire et s'adjuge le titre. Paffett termine deuxième, devant Farfus, Green, Werner, Mortara et Priaulx.
Le résultat de la course est là
BY Claude Foubert(Endurance-Info.com)
MotoGP Sepang: Monsoon rain, tires and red flags and rider quotes
The 16th round of the 2012 World Championship at the Sepang International circuit was full of joy, but it also had a lot of drama in this second consecutive race weekend. It started Friday morning when Maverick Vinales decided in an unexpected and shocking move to quit his team while he was second in the Moto3 championship.
The second surprise was Malaysian rider Zulfahmi Khairuddin in pole position in Moto2 and leading the race for a while to the delight of a fan packed Sepang circuit, until Sandro Cortese decided that he wanted the victory along with winning the inaugural Moto3 World championship title, all in the same day. The German rider would deny Khairuddin the win by just 0.028s.
The Moto2 race was barn-burning shocker. Three riders got on the podium for the first time this season, Alex de Angelis, Anthony West and Gino Rea in a wet and wild race that had to be red flagged after 17 laps, which saw a highly disappointed Marc Marquez crash out of 6th after coming under pressure by Andrea Iannone, and having to postpone his championship title till next week. The surprise of the Moto2 race was wild card rider Hafizh Syahrin, who gave the regular riders and even the wet weather specialists a run for their money after coming from 26th on the grid to lead the race for several laps until he started to fade and finish fourth, but he like Kharaddin were the real two stars of the day for the Malaysians.
The MotoGP race saw a superb Dani Pedrosa take another victory (his fifth in the last six races) and his first ever wet race and shorten the gap in the standings to Jorge Lorenzo, but the red flag on lap 14 that halted the race, sparked controversy and conspiracy theories from many fans.
Many believed that a struggling Lorenzo, who had already worn down his soft rain tire (the harder compound rear was chosen by the four Honda riders and Ducati’s Valentino Rossi and Nicky Hayden) and was being caught by a hard charging and hounding Casey Stoner, had raised his hand twice in order to get the Race Direction to stop the proceedings a couple of laps to early in order to insure his second place in the race, however Valentino Rossi also raised his hand and many riders also agreed once in their garages, that the race couldn’t have continue in such treacherous conditions and even a re-start would be impossible with monsoonic rains pouring down from the heavens and with the impending dusk, as the race was scheduled at 4pm instead of the usual 2pm, to avoid the maximum heat of the day.
Even if Pedrosa does win the next two races (even if Phillip Island seems unlikely, with team mate Stoner who will go all out and throw caution to the wind to take a final victory in front of his home crowd before he retires) Lorenzo needs only come third in both rounds to take the championship crown and the Yamaha rider is playing it very, very safe.
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