Never built: Los Angeles

Imagine:  Angeles is lavish with greenery, easy to navigate and connected by a huge rail network. Because that’s what it could have been like, if architects and urban planners had had their way. A new exhibition in L.A. is showing these fascinating ideas that haven’t (yet) been realised…

There’s no real urban core, just a sprawling concrete jungle, growing out of control

Even the Los Angeles faithful admit that the vast metropolis, basking under the Californian sun, leaves a lot to be desired. There’s no real urban core, just a sprawling concrete jungle, growing out of control and lacking in architectural innovation. To add insult to injury, it’s polluted by a recognised abundance of cars making even the shortest commute to work a long and stressful experience.

Now, a new exhibition at the Architecture and Design Museum in L.A. asks 'what if?' The ‘Never Built: Los Angeles’ expo showcases what the city could have been, with many great architects’ meticulous plans, models and sketches, none of which came to fruition. 

Parkland, playgrounds and beaches

In 1930, the offices of Olmsted and Bartholomew, for example, called for several thousand acres of open parkland, and a shoreline protected from the rapid urban development. The legendary architect Frank Lloyd Wright (the man behind the Guggenheim Museum in New York City) wanted to build unusual houses and apartments to revive the once fancy L.A. suburbs. In 1952, Pereira and Luckman envisioned the city’s airport as an impressive glass structure under which all major airlines would convene, thus eradicating the need for multiple terminals. All these ideas, novel as they are, were abandoned due to high costs and potential interference with the city’s business interests. What a shame.

Time and again, planners intended to create more affordable and attractively designed housing to bring a little order to the urban chaos of ‘film city’. Would its reputation as a car town have changed if the unrealised 100km metro project had been implemented? It would certainly have provided stressed commuters with a quicker and more reliable route to work. But never say never. ‘Never Built: Los Angeles’ is still an exhibition of the maybe. 

 

The exhibition ‘Never Built: Los Angeles’ is at the A+D Architecture and Design Museum in Los Angeles until October 13, 2013. For more information, see www.aplusd.org.

camping

Oschersleben 8 Hours: victory for SERT / 8 Heures d’Oschersleben : le SERT remporte la victoire

The Oschersleben 8 Hours saw SERT claim its first win of the year to strengthen its grip on the FIM Endurance World Championship (EWC) ahead of the final clash at Le Mans (24 Heures Moto) on September 21-22. The podium was shared by BMW Motorrad France Team Thevent and YART (Michelin).

Le SERT enlève son première succès de la saison en remportant les 8 Heures d’Oschersleben et conforte ainsi sa place de leader au classement général avant d’aborder les 24 Heures Moto, finale du Championnat du monde d’Endurance FIM (EWC) les 21 et 22 septembre au Mans. BMW Motorrad France Team Thevent et le YART (Michelin) complètent le podium.

It was SERT’s second straight victory in Germany and the pole-winning N°1 Suzuki of Vincent Philippe, Anthony Delhalle and Julien DaCosta clocked up 316 laps in the course of today’s race.

The French squad led from the start but briefly handed the lead to YART on Lap 19 before recovering its advantage after the first sequence of refuelling stops. SERT’s quick, business-like stints then laid the foundations for the team’s victory, two laps clear of its closest chaser.

The fight for second place produced a thrilling duel between BMW Motorrad France Team Thevent and YART who were running to different strategies.

BMW Motorrad France Team Thevent gambled on lower fuel consumption and one less stop than the Austrians. A safety car interruption in the fifth hour following a fall by the Superstock-leading Suzuki Junior Team nearly scuppered the Belgian team’s plan by allowing YART to pull out a sufficient gap to cancel out its extra pit stop. However, a small fire during the N°7 Yamaha’s penultimate stop saw it fall back to fourth, one lap down on the N°99 BMW.

Broc Parkes, the fastest rider in qualifying, then battled hard to retrieve YART’s footing on the podium. In the process, he recorded the fastest race lap (1m27.151s). His efforts weren’t enough, though, to prevent Sébastien Gimbert, Erwan Nigon and Damian Cudlin from claiming second place and bringing BMW Motorrad France its first points of the season.

Bolliger Team Switzerland was fourth, while GMT 94 fought back to move 31 places up the order after David Checa’s early fall and earn fifth place with nine minutes remaining. That knocked the Superstock-winner Penz13.com Franks Autowelt Racing Team back to sixth. 

The class’s silver medal went to last year’s Superstock victor Team Motors Events who finished seventh overall, ahead of DG Sport Herock.

The Honda TT Legends bike ran out of fuel just before its third pit stop and fell back to 17^th spot, but the British road-racing specialists bounced back to cross the line in ninth place. AM Moto Racing rounded off the top 10 and came fourth in the Superstock standings.

Oschersleben has not affected the championship’s provisional top three, although the gaps have widened: SERT (84 points) is now 13 and 24 points clear of YART and GMT 94 ahead of September’s decider at Le Mans.

Next (and last) round: Les 24 Heures Moto, Le Mans, France (September 21-22).

Le SERT empoche une seconde victoire consécutive en Allemagne. La Suzuki n°, qualifiée en pole position, emmenée par Vincent Philippe, Anthony Delhalle et Julien DaCosta, rallie l’arrivée avec 316 tours au compteur.

En tête dès le départ, le SERT a concédé la première place au YART lors du 19^ème tour avant de reprendre le commandement suite à la première vague de ravitaillements. Grâce à des relais rapides et des arrêts efficaces, le SERT a bâti sa victoire au fils des tours pour s’imposer avec deux tours d’avance sur BMW Motorrad France Team Thevent.

La deuxième place a donné lieu à une superbe bagarre entre BMW Motorrad France Team Thevent et le YART via des stratégies de course différentes.

Plus économe, BMW Motorrad France Team Thevent avait misé sur un arrêt de moins que le YART.  Mais l’intervention du safety-car après 4h20 de course suite à la chute du Suzuki Junior Team, alors leader de la catégorie Supertock, est venue perturbée le tableau de marche de l’équipe belge. Le YART en a alors profité pour creuser un écart suffisant pour pallier à un ravitaillement supplémentaire. Mais un début d’incendie lors de l’avant-dernier arrêt de la Yamaha n°7 l’a rétrogradé à la quatrième place à un tour de la BMW n°99.

Auteur de la meilleure performance en qualifications, Broc Parkes a cravaché pour ramener le YART sur le podium. Il signe le meilleur temps en course en 1.27.151. L’équipe autrichienne  se classe troisième. Sébastien Gimbert, Erwan Nigon et Damian Cudlin offrent les premiers points de la saison à BMW Motorrad France en terminant deuxièmes.

Bolliger Team Switzerland est quatrième. Plongeant dans les profondeurs du classement suite à la chute de David  Checa dans les premiers tours, le GMT 94 est parvenu à remonter 31 places et arrache la cinquième place, à neuf minutes du drapeau à damier, à Penz13.com Franks Autowelt Racing Team, vainqueur de la catégorie Superstock.  

Victorieux en 2012, Team Motors Events se classe deuxième en Superstock et septième au général devant DG Sport Herock. Victime d’une panne d’essence précédant leur troisième arrêt, le Honda TT Legends a rétrogradé à la 17^ème place. Les Anglais, spécialistes des courses sur route, franchissent la ligne d’arrivée à la neuvième place. AM Moto Racing complète le Top 10 général et pointe à la quatrième place en Superstock.

Si les 8 Heures d’Oschersleben n’ont pas modifié les trois premières places du classement provisoire, seul l’écart les séparant a évolué. Avec 84 points, le SERT compte désormais 13 et 24 points d’avance sur le YART et le GMT 94. Le titre se jouera donc une nouvelle fois au mois de septembre lors des 24 Heures Moto.

Prochaine et dernière épreuve : les 24 Heures Moto (Le Mans), 21 et 22 septembre

A ride for Ogier in the Audi RS 5 DTM / Ogier au volant de l’Audi RS 5 DTM

The WRC pace-setter Sébastien Ogier and two-time DTM champ Mattias Ekström traded cars recently. Before beginning recce for the ADAC Rallye Deutschland, the Frenchman will watch this weekend’s DTM race at the Nürburgring as a guest of Audi Sport Team Abt Sportsline.

Le leader du WRC Sébastien Ogier et le double champion DTM Mattias Ekström se sont échangés leurs voitures. Avant le début des reconnaissances de l’ADAC Deutschland Rallye, le Français assistera à la marche DTM du Nürburgring depuis le stand Audi Sport Team Abt Sportsline.

After taking part in a round of the Mobil 1 Porsche Supercup, Ogier was recently given a chance of sampling one of the star machines of the highly competitive DTM.

The Frenchman completed five laps of the short Nürburgring (3.629km) in Mattias Ekström’s Audi RS 5 DTM Red Bull (V8, 460hp). Meanwhile, the Swede was given a chance to try the Volkswagen Polo R WRC on a perimeter road.

“It’s a great car,” reported Ogier. “I wouldn’t mind doing a proper test session in it. I have always been interested in the DTM and I was at the Nürburgring round with Audi last year. I could see myself in the DTM when my rally career comes to an end.”

Mattias Ekström was no doubt less surprised by the Polo R WRC since he has already started eight WRC rallies, chiefly in a Skoda Fabia WRC (10^th in Sweden in 2005, 11^th on the ADAC Rallye Deutschland in 2006). With four rounds of the 2013 DTM still to come, the Audi factory racer is currently seventh in the championship which is led by another Audi driver, Mike Rockenfeller.

Après la Mobil 1 Porsche Supercup, le Français a testé une voiture du très relevé championnat allemand DTM.

Sébastien Ogier a bouclé cinq tours du circuit de Nürburgring (3,629 km) au volant de l’Audi RS 5 DTM Red Bull (V8, 460 chevaux) habituellement pilotée par le Suédois Mattias Ekström. Ce dernier s’est installé aux commandes de la Volkswagen Polo R WRC sur une piste à côté du circuit.

« C’est une voiture fantastique », a commenté Sébastien Ogier. « J’aimerais désormais effectuer une vraie séance d’essais. Je me suis toujours intéressé au DTM et j’avais déjà assisté à la course du Nürburgring avec Audi l’an passé. Je me verrai bien en DTM après ma carrière en rallye. »

Mattias Ekström a sans doute été moins surpris par le comportement de la Polo R WRC puisque le Suédois a déjà disputé huit rallyes WRC, principalement au volant de Skoda Fabia WRC (10^eau Rallye de Suède 2005, 11^e à l’ADAC Deutschland Rallye 2006). A quatre manches de la fin du championnat DTM, le pilote officiel Audi est actuellement 7^e de la série. C’est un autre pilote Audi, Mike Rockenfeller, qui est leader du championnat.