ACE CAFE RADIO

    dimanche 22 septembre 2013

    29/09 : Distinguished Gentleman's Ride 2013


    If you’re anything like me, you usually only wear a suit and tie to weddings, funerals and the odd court appearance  – it has been a while since the last one. So it’s great to add another occasion to the list. Yes, it's that time of year again when the most dapper motorcyclists from around the world dust off their suits, polish their shoes, trim the beard, clean granddad’s smoking pipe, splash on a liberal amount of Old Spice and google the words ‘how to tie a tie’.
    Last year there were 60 cities with over 2500 participants and it looks like there will be thousands more in 2013, with 115 cities in 33 countries joining the September 29th ride. This year the DGR will help a charitable cause, as gentlemen should, raising funds (already at $78,000) to support worldwide medical research into cancer. The focus for 2013 and 2014 will be Prostate Cancer research and awareness programs that focus on preventative measures.
    So if you ride a café racer, bobber, classic, flat tracker, classic scooter, side-cart, monkey bike or anything that stands out from the crowd make sure you check out the DGR website to find your closest ride or to register. We look forward to seeing the footage and photos from each city – make sure you use up those memory cards.
    So which city will you be joining in the Distinguished Gentleman's Ride?
    [Photos by Peter Greig]
     [Video from the 2012 DGR in Singapore]

    petite partie ...

    samedi 21 septembre 2013

    CUSTOM KTM 640 ADVENTURE BIKE BY MACETECH INDUSTRIES


    This bad ass looking custom KTM 640 has been built by MaceTech Industries from Baker, Florida. I’ve always been a huge fan of KTM bikes but a custom is even more exciting. MaceTech steampunk look custom is brilliant. It started out life as a KTM 640 adventure bike. Which if you search for one online it looks quite different from the way it looks now. They had to change the suspension around quite a bit to knock the bike back down to ground level and also fit 17′s to the front and rear. All the body work is steel, gas tank, rear hump, all obviously hand built. Exhaust system and mufflers where built by me as well.
    The 2000 model KTM 640 Adventure, with a water-cooled 625cc single cylinder hidden under acres of plastic. “With that giant coffee-can piston swinging around, the KTM can be a bit teeth-chattering,” says Mace. “Tons of usable torque though, and the bike is very light—despite its looks.”
    Most people go with Cone engineering’s pre built mufflers but they needed something with a little more bark. So MaceTech designed these to squeeze as much bass from the single cylinder engine as they could. Rich Craig from Cone hooked them up with the raw stainless to put everything together. They give the bike a really impressive low rumble. MaceTech said “I’ve always been a fan of cafe racers but the concept of hiding all the meticulous metal work that goes into these bikes just does’nt sit well with me so on this bike I made no attempt to hide and of the construction. No welds are ground down, nothing is polished or buffed, and certainly no body filler. Even the tank is sealed 100% by welds. No internal coatings or anything of the sort.”
    They described the bike build “I really enjoyed building this bike, its a bit different from anything I have built in the past but that was something else that made it fun. I realised when building it that lots of people won’t like it and I’m fine with that. Its not your average bike that gets lost in the crowd at a show, people either love it with a passion or they cant stand it. Its that kind of polarization that I’m looking for. The worst thing a bike could ever be, is easily forgotten.”
    Images: Erick Runyon
    Custom KTM 640 Adventure Bike by MaceTech Industries
    Custom KTM 640 Adventure Bike by MaceTech Industries
    Custom KTM 640 Adventure Bike by MaceTech Industries
    Custom KTM 640 Adventure Bike by MaceTech Industries
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    UN PREMIER ESSAI TRANSFORMÉ POUR SIGNATECH-ALPINE



    Depuis l'annonce, le 5 novembre dernier, du renouveau de la Marque Alpine avec la création de la Société des Automobiles Alpine-Caterham, l'ambition de revenir peu à peu sur le devant de la scène est incarnée par l'engagement de l'équipe Signatech-Alpine en Endurance.

    Lancé il y a 190 jours, le programme Alpine A450 est déjà un succès. Après une brillante prestation lors des 24 Heures du Mans et deux podiums en European Le Mans Series (Italie, Autriche), la Marque Alpine est de retour sur la plus haute marche du podium en Hongrie.

    Qualifié en troisième position sur le Hungaroring, Pierre Ragues prenait un départ prudent avant de prendre l'ascendant sur ses rivaux. En seulement quatre tours, il s'emparait de la première place et commençait à creuser l'écart. Au fil des minutes, l'Alpine A450 améliorait le meilleur tour en course sur une piste qui s'asséchait. En pneus slicks après la première heure, Pierre laissait le volant à Nelson Panciatici avec une avance confortable. Performant durant tout son relais et contrôlant l'écart le séparant de ses rivaux, Nelson offrait une première victoire à l'Alpine A450.

    « Nous avons annoncé notre retour en compétition le 8 mars », se souvient Bernard Ollivier, CEO de la Société des Automobiles Alpine Caterham. « En sept mois, nous atteignons un premier objectif avec cette victoire. Nous savions que c'était un challenge un peu fou. Jean Rédélé avait l'habitude de rendre les gens ordinaires extraordinaires. Suivant son exemple, nous avons rendu des choses impossibles possibles. Désormais, nous nous tournons vers la dernière épreuve, sur le Circuit Paul Ricard, où l'ambiance sera très chaude ! »

    De retour sur la plus haute marche du podium, Philippe Sinault, Team Principal de Signatech-Alpine, ajoute : « L'équipe a vraiment voulu cette victoire ! Tout le monde a très bien travaillé. Le premier objectif était de gagner. Nous l'avons fait avec panache aujourd'hui. Et c'est dans les gènes d'Alpine de gagner avec panache... Nos choix stratégiques se sont avérés payants. Nous avons opté pour des pneus pluie au départ alors que la piste séchait. Le package était très compétitif et mettait les pilotes en confiance. Les entendre dire que c'est « facile » n'a pas de prix ! La dernière manche nous attend au Circuit Paul Ricard. Ce ne sera pas évident mais nous serons à la hauteur du défi ! »

    Auteur d'un début de course de haute volée, Pierre Ragues fêtait sa première victoire en Endurance : « Je me suis vite senti à l'aise dans l'Alpine A450. Je suis monté en puissance au fil des tours. Je me suis vraiment amusé dans la voiture. Nous avons adopté une stratégie parfaite en partant en pneus ‘pluie' avant de mettre des slicks au meilleur moment. L'équipe a géré les conditions avec perfection. La fin de course fut très longue mais j'avais vraiment confiance en Nelson. C'est une grande fierté de nous imposer avec Alpine aujourd'hui ! »

    « J'ai longtemps attendu ce moment », complète Nelson Panciatici. « J'ai fait très attention dans le trafic pour ne prendre aucun risque. Je suis heureux pour toute l'équipe. C'est ma première victoire en Endurance et ma première victoire avec Signature. Quand je prends le départ d'une course, j'ai toujours l'objectif de gagner. Maintenant, je veux aussi m'imposer sur le Circuit Paul Ricard, chez moi ! »

    Paul-Loup Chatin complète ce succès. Le pilote Junior Alpine s'impose pour la troisième fois consécutive dans la catégorie LM PC et conforte son avance au championnat.
    via ENDURANCE-INFO