URBAN OUTLAW - THE MOVIE

URBAN OUTLAW is a portrait of Magnus Walker, the rebel Porsche customizer who turned a hobby into an obsession, and an obsession into a successful business. From a workshop in downtown Los Angeles, Magnus obsessively harvests fragments from donor 911s, grafting them onto vintage frames to create one-off automobiles with the spirit of Ferdinand Porsche but an ethos entirely his own

URBAN OUTLAW - THE MOVIE from Tamir Moscovici on Vimeo.

Cyril Despres’ Dakar Machine: Yamaha 450 YZF Rally

By Tim Sturtridge

We go inside Yamaha Motor France to learn about Cyril Despres’ new ride for the 2014 Dakar Rally...

Alexandre Kowalski, Team Manager of Yamaha Motor France, has got big ambitions of the upcoming desert classic in South America. Signing up five-time Dakar champion Cyril Despres is a clear signal that the team are targeting a return to the glory days of Stéphane Peterhansel’s multiple wins with Yamaha. We asked Alexandre about his plans for a second spell of Yamaha dominance at the Dakar…

RedBull.com: What pleased you most about the Yamaha 450 YZF Rally during the previous Dakar?

Alexandre Kowalski: The two things that pleased us most were the bike’s top speed and its reliability. We were the only frontrunners who didn’t have to change an engine during the 2013 Dakar and when you consider that a first engine change costs you a 15-minute penalty and a second 40-minutes that’s a very important bonus. On the 2013 Dakar we saw that the bike had great potential, that it was capable of leading the race and so the logical decision was to continue to refine the model rather than build a completely new machine.

You don’t sign a rider like Cyril Despres, five-time Dakar winner, to come second!

 
 RB: What adjustments have been made to the bike ahead of your next trip to the Dakar?

AK: The suspension has been improved, there are new fuel tanks front and rear, a new Akrapovic exhaust system, a new front fairing, a modified riding position, a new instrument layout, a new water tank. The list is extensive. With all these elements in place we are coming back with a much more competitive package.

For 2014 our ambition is quite simply to win the race.

RB: You have now welcomed Cyril Despres to your team, what ideas have you been working on with your new rider?

AK: In terms of the bike many of the changes mentioned above have come directly from Cyril’s comments following extensive tests. Cyril has unrivalled experience in rally-raid and his background as a mechanic means he is able to translate his impressions into concrete suggestions. In addition he has brought with him some key members of his previous team such as his mechanic Benji Melot and Chris Evans who has been with him since the start of his career. We have also assigned Mickael Metge as Cyril’s support rider and they have formed an excellent working relationship. You don’t sign a rider like Cyril Despres, five-time Dakar winner, to come second! For 2014 our ambition is quite simply to win the race.

RB: The Yamaha 450 YZF Rally will fly to South America. This gives you slightly longer to develop and test the bike so how are you using this time?

AK: We will be using the extra days to continue to test all the changes we have made to the bike. Getting ready for the Dakar is always a race against time and by choosing to fly the bikes out, rather than put them on the boat, we have gained almost a month of extra of testing time that could well pay dividends come next January.

By choosing to fly the bikes out, rather than put them on the boat, we have gained almost a month of extra of testing time.

RB: Can this current Yamaha team dominate the Dakar like they did when Stéphane Peterhansel was on your bike?

AK: It is difficult to compare the two periods. Now we are on a different continent and the race has evolved considerably. There is also a lot of competition with serious factory efforts from a number of teams who have invested heavily. Everything has become much more professional. That said, with a rider of Cyril’s ability and a bike as fast and reliable as the YZF 450 Rally there’s no reason why we shouldn’t see another run of success for the Yamaha team.

Enduro : Renet avec Husqvarna

Après son titre Mondial en cross, Pierre Alexandre Renet s’est reconverti avec bonheur en enduro. Champion du Monde E2 en 2012 et vice champion cette année, le Normand poursuivra l’an prochain sa carrière sur une Husqvarna Michelin, qu’il vient récemment d’emmener vers sa première victoire.

Champion du Monde par équipe et vice champion du Monde individuel, c’est un bon, bilan de saison pour toi même si tu n’as pu conserver ton titre en E2 ?

C’est sûr qu’un titre par équipe ne remplace pas un titre individuel, mais c’est une très belle récompense et je suis content d’avoir cette année encore gagné les ISDE avec l’équipe de France. Le bilan de l’année reste satisfaisant pour moi avec ce succès aux 6 jours, le titre de champion de France et celui de vice champion du monde. Salvini a fait une belle saison et a décroché le titre E2, maintenant je pense à l’avenir et de ce côté là l’année 2013 s’est bien terminée avec une victoire à la Gotland en Suède pour ma première sortie sur l’Husqvarna.

Après KTM et Husaberg, tu poursuis donc ta carrière en Enduro avec Husqvarna ?

Je viens en effet de signer pour deux ans avec Husqvarna, je suis vraiment super content car je vais continuer à travailler avec les mêmes personnes. Tout le monde sait que Husqvarna représente la continuité de l’aventure Husaberg, je suis donc tout à fait serein pour l’avenir.

Tes premières impressions sur l’Husqvarna 450 dont tu disposeras l’an prochain ?

La moto est très bonne, comme tous les ans à pareille époque il y a un peu de travail de mise au point à faire pour adapter la moto à mon pilotage et mes choix techniques. Les motos sont assez proches des Husaberg, l’usine s’est servie de l’expérience et du travail fait sur l’Husaberg pour développer sur cette Husqvarna. Pour moi la principale différence est la suspension à biellettes à l’arrière ; cela faisait plusieurs années que je n’avais pas roulé avec une suspension de ce type, au début c’est un peu surprenant mais on s’y fait vite et je suis vraiment content et optimiste.

Quel est ton programme 2014 ?

Je repars dans la catégorie E2 en France comme en Mondial, avec la 450. Cela va encore être une grosse saison avec l’arrivée d’Antoine (Meo) dans la catégorie, le passage de Johnny (Aubert) sur la Beta et bien sûr Salvini qui remet son titre en jeu. Il va falloir bosser dur pour être prêt à temps, comme chaque année.

On ne te verra pas au départ de l’Enduropale du Touquet, aux côtés de Meo notamment ?

Cette course me tente beaucoup, et j’en ai parlé avec l’usine Husqvarna. Pour l’instant ils préfèrent se concentrer sur les programmes mondiaux en cross et en enduro, mais à moyen terme cela les intéresserait de participer à cette grande classique ; ce n’est donc que partie remise !

Four drivers for Hyundai in 2014 / Quatre pilotes Hyundai en 2014

After the earlier announcements of Thierry Neuville and Juho Hänninen, Hyundai Motorsport has added Dani Sordo and Chris Atkinson to the official ‘Hyundai Shell World Rally Team’ line-up for 2014. Sordo has been entered for the Rallye Monte-Carlo.

Après avoir officialisé Thierry Neuville et Juho Hänninen, Hyundai Motorsport vient d’ajouter l’Espagnol Dani Sordo et l’Australien Chris Atkinson parmi les pilotes officiels du Hyundai Shell World Rally Team pour 2014. Dani sera au départ du Rallye Monte-Carlo.

Hyundai Motorsport announced its official driver line-up and revealed the livery of its i20 WRCs at a press conference today at its headquarters in Alzenau, Germany. The cars will feature the colours of Shell and Michelin.

After confirming Thierry Neuville as its team leader at the beginning of November, Hyundai Motorsport has chosen to share its second car among three drivers, namely Finn Juho Hänninen, Australian Chris Atkinson and Spain’s Dani Sordo.

Dani Sordo, 30, who picked up his first world class win earlier this year in Germany, had already been in talks with the Korean make for a role in 2013 and finally joins the team after a season at Citroën. His 2014 programme will begin with the Monte Carlo where he finished in the top three last January. His co-driver will be fellow Spaniard Marc Marti.

Juho Hänninen, who has completed more than 3,500km testing the i20 WRC, will kick off his year in Sweden. The 32-year old was the first test driver to be recruited by Hyundai after the announcement of its return to the sport, and he has made a big contribution to the development of the gravel- and asphalt-spec i20 WRC since May. He has only contested seven world championship rounds in a World Rally Car, however, and his best result to date was sixth this year in Sweden.

With 75 WRC starts to his name, Chris Atkinson, 34, is the most experienced member of Hyundai’s 2014 squad. He drove for Subaru from 2005 to 2008 and claimed six podium finishes. He was sixth in Mexico earlier this year but hasn’t competed since. His co-driver will be Stéphane Prévot.

Hier, Hyundai Motorsport a organisé une grande conférence de presse à son HQ d’Alzenau (Allemagne) pour présenter officiellement l’i20 WRC qui portera les couleurs du pétrolier Shell et de Michelin.

Après avoir confirmé Thierry Neuville comme pilote n°1 au début du mois de novembre, Hyundai Motorsport a choisi de faire « tourner » la seconde voiture entre le Finlandais Juho Hänninen, l’Australien Chris Atkinson et l’Espagnol Dani Sordo.

Dani Sordo (30 ans), qui a remporté sa première victoire mondiale cette saison en Allemagne pour son 107^e rallye WRC, était déjà en contact avec la marque coréenne pour la saison 2013. Il rejoindra finalement Hyundai après une nouvelle année passée chez Citroën. Son programme 2014 débutera par le Rallye Monte-Carlo où il avait fini sur le podium en janvier dernier. Dani retrouvera à ses côtés son compatriote Marc Marti.

Juho Hänninen, qui a parcouru plus de 3500 km d’essais au volant de l’i20 WRC, débutera quant à lui au Rallye de Suède sur la seconde voiture officielle. Le Finlandais (32 ans) fut le premier pilote d’essais nommé par Hyundai après l’annonce de son retour en Mondial, et a largement contribué au développement de l’i20 WRC sur terre et asphalte depuis le mois de mai. Juho avait terminé 6^e au Rallye de Suède 2013, son meilleur résultat en WRC où il ne compte que sept départs sur une World Rally Car.

Autre pilote d’essais Hyundai cette année, Chris Atkinson est le plus expérimenté des quatre avec 75 départs en WRC. L’Australien (34 ans) a piloté pour l’équipe officielle Subaru en WRC de 2005 à 2008 et signé six podiums. Chris Atkinson a fini 6^e du Rallye du Mexique 2013 et n’a plus roulé en course depuis. Il sera accompagné par Stéphane Prévot.