MOTO GP : Crutchlow triomphe en République tchèque

Le Britannique a remporté sa première victoire en MotoGP™ au terme d’une course lancée sur une piste trempée qui a progressivement séché.

Cal Crutchlow (LCR Honda) a décroché une superbe première victoire en MotoGP™ en s’imposant sur piste mouillée à Brno lors d’un Grand Prix HJC Helmets de République tchèque absolument imprévisible. Il s’agit de la première victoire d’un Britannique en catégorie reine depuis celle de Barry Sheene à Anderstop (Suède) en 1981.

Sept jours après leur doublé historique en Autriche, Andrea Iannone (Ducati Team) et son coéquipier Andrea Dovizioso semblaient bien partis pour récidiver et ont imposé leur rythme sur une piste complètement trempée en début de course, avant d’être rejoints par les pilotes satellites Scott Redding (Octo Pramac Yakhnich) et Héctor Barberá (Avintia Racing). Dovizioso a cependant quitté le groupe de tête avant la mi-course en raison d’un souci technique et a changé de machine pour passer sur pneus intermédiaires, avant d’abandonner.

Parmi les rares pilotes à avoir misé sur la gomme dure pour son pneu arrière, Crutchlow était le seul à avoir pris le risque d'aussi choisir la gomme dure à l'avant et a mis quelques tours à prendre son rythme mais n’a pas tardé à commencer une longue ascension.

 Crutchlow : « Mon pari du départ a payé »

Sachant que ses pneus durs lui confèreraient un avantage en fin de course, le Britannique ne s’est pas précipité et est progressivement remonté pour doubler Marc Márquez (Repsol Honda Team), auteur de la pole, et prendre la quatrième position à la mi-course, avant de passer Danilo Petrucci (Octo Pramac Yakhnich), Héctor Barberá (Avintia Racing) puis Iannone pour arriver en tête. Une fois devant, Crutchlow a très vite creusé l’écart pour finir en solitaire et décrocher sa toute première victoire en MotoGP™, la première du team de Lucio Cecchinello et la première victoire britannique en catégorie reine en 35 ans. Après Jack Miller, absent de la course pour cause de blessure, à Assen et Iannone au Red Bull Ring, Crutchlow est le troisième pilote de la saison à remporter son premier succès en MotoGP™.

 Rossi : « Au départ, j’étais un peu désespéré »

Également partis sur le pneu arrière dur mais avec un pneu avant tendre, Valentino Rossi (Movistar Yamaha MotoGP) et son coéquipier Jorge Lorenzo ont eu beaucoup de mal en début de course et ont longtemps évolué hors du Top 10. Si la course de Lorenzo a tourné au cauchemar lorsqu’il est rentré aux stands pour changer de machine alors qu’il était dixième et parmi les pilotes les plus rapides, Rossi a petit à petit gagné en rythme pour réaliser, à la manière de Crutchlow, une belle remontée et s’emparer de la deuxième place avec deux secondes d’avance sur Marc Márquez (Repsol Honda Team).

 Márquez : « Notre stratégie n’était pas la bonne »

Parti en pole, l’Espagnol n’a, à aucun moment, pu prétendre à la victoire mais s’est maintenu dans le Top 5 durant toute la course, gérant parfaitement son pneu tendre, et s’assurait un résultat important, son neuvième podium en onze courses depuis le début de l’année. Dernier après avoir changé de motos deux fois, Lorenzo concédait quand à lui la seconde place du classement général à Rossi tandis que Márquez renforçait sa position de leader avec 53 points d’avance sur l’Italien et 59 sur l’Espagnol.

À l’instar de Crutchlow et de Rossi, Loris Baz (Avintia Racing) avait fait le bon choix en prenant le pneu arrière dur et a lui aussi réalisé une excellente seconde moitié d’épreuve. Le Français est passé devant Lorenzo dans le sixième tour pour prendre la quinzième place et est arrivé dans le Top 10 juste avant la mi-course, avant de monter en cadence. Nettement plus rapide que la plupart des pilotes qui avaient choisi le pneu tendre et perdaient de plus en plus de gomme sur une piste séchante, Baz était huitième à cinq tours de l’arrivée et a réussi à doubler Barberá, son coéquipier, puis Iannone dans l’avant-dernier tour pour prendre la quatrième place, égalant son meilleur résultat en MotoGP™.

Barberá, Eugene Laverty (Pull&Bear Aspar Team), Petrucci, Iannone, qui finissait sur un pneu très usé, Maverick Viñales (Team Suzuki Ecstar) et Tito Rabat (Estrella Galicia 0,0 Marc VDS) complétaient le Top 10 à l’arrivée, devant Yonny Hernández (Pull&Bear Aspar Team), Dani Pedrosa (Repsol Honda Team), Pol Espargaró (Monster Yamaha Tech3), Stefan Bradl (Aprilia Racing Team Gresini) et Redding, dont la perte de vitesse en fin d’épreuve a été encore plus importante que celle de Iannone.

Álvaro Bautista (Aprilia Racing Team Gresini) et Lorenzo étaient les deux seuls autres pilotes à terminer la course.

Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3) avait dû abandonner suite à un passage sur pneus slick qui s’était rapidement avéré être une mauvaise stratégie tandis qu’Aleix Espargaró (Team Suzuki Ecstar) avait dû s’arrêter suite à une casse moteur.

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XXII Le Jog 2016 - 3rd to 6th December

Still considered by crews as one of the most demanding and challenging events in Europe and a definite to be ticked on your “must do” events list! HERO's Land’s End to John O’Groats Reliability Trial and Classic Car Tour is open to cars built before 1986. Running in December, tough conditions are to be expected, but no-one crosses the finish line without a smile on their face.

Starting from Land's End on Saturday morning, competitors take part on a number of regularity sections and driving tests before arriving at the evening rest halt. From here, it is into the maze of lanes that criss-cross Wales, your endurance and skill tested as you battle through the night against the elements and the route set out by the Clerk of the Course. Sunday brings you a little more of a relaxed day, the route and scenery as stunning as the first, your overnight halt will be welcoming and give you chance to rest before the final push to John O' Groats.

As you leave on Monday, it is hard to believe you are only half way along the route, the night section is daunting and the evening meal is most welcome. As you arrive in John O'Groats, it is not unusual to see crews so elated that a tear is shed, after all, they have completed what is regarded as the toughest historic rally in Europe, and quite possibly the world. Welcome to Le Jog.HERO Colour Coding, Black, Expert Le Jog is graded as 'Expert' It features mixed navigation, night time driving, driving in adverse conditions. Some competitors have attempted Le Jog as their very first event, we would advise you to take part in the HERO Training and Briefing Day that takes part in October if you wish to attempt Le Jog as a novice. In addition to the competitive event, Le Jog also has a Tour section which follows the main route but does not take part in the competition. Contact us here to learn more

The 2015 route put together by Graham Dance was very well received and we are delighted to announce that Graham will once again be in charge of delivering a challenging yet thoroughly enjoyable route for crews.  Also, we are delighted to say we will be returning the finish to John o’Groats

For 2016, the route will be as demanding as the 2015 one, starting in Land's End, a run up the west side of the UK and into Wales will bring crews to an overnight halt on the borders of Wales and England, close to Chester. The Sunday run will once again be the 'easier' part of the event, however, we may include one or two more demanding sections here to keep the pressure on crews and ensure that the endurance side of the event is still there. Sunday's overnight will once again be close to the borders, this time the borders will be Scotland and England as we take the chance to have a good night's rest before the final push to John o'Groats.

So what will the final day bring? All we can say is that we intend to have the final rest halt close to Fort William - we're going to keep you guessing as where the event will go, will it be west or will it be east?

We will follow a similar in format to the 2015 running with 20-25 regularities, several TC sections and of course the driving tests throughout, in 2016, the driving tests diagrams will be distributed at the very start of the event - allowing the drivers to do a little homework and familiarise themselves with the upcoming challenges we have in store for them.

The regularity sections will comprise of the best and most challenging driving roads the UK has to offer, a mixture of brow-hopping moorland, scenic mountain passes and possibly some old favourites interspersed with some new to Le Jog sections to keep the event fresh.

We look forward to seeing the many regulars on the event but we are also delighted to be welcoming many more newcomers to this most epic of adventures, Le Jog 2016 - The toughest classic rally in Europe, are you joining us?

Is the event right for me?

• Vehicles entered will be classed according to age, engine size and body type
• Navigation is mixed with roadbook, traditional presentations and jogularity. It will be in the same style as the last 20 years, you will need a trip meter.
• There will be driving in the dark on mixed surfaces, as the event runs in December, the possibility of ice, snow and inclement weather is high. As such, this event is classified as EXPERT

The event is suitable for those:

• Who have competed on longer distance/multi leg events.
• Who have already done some events.
• Used to multi surface events and driving in harsh conditions.
• Crews wishing to undertake a real challenge in motor sport.

The event has been tackled and completed by novice crews in the past, however, we would reccomend undertaking less advanced events as a preparatory measure prior to competing on Le Jog.

The Banger Boys

This BMW R60 Never Rides Alone

“This bike is about history, it’s about my dad…it’s about what started a life-long passion for motorcycles, it’s what launched a career,” Tom McComas, “…and it’s why I’m a Hollywood stunt man.”

In 1963, the first thing Tom’s father—also named Tom McComas—did when he was discharged from the military was to buy a BMW R60 motorcycle. This motorcycle. It was at times colored black, orange, and had a sidecar, which is how Tom Jr. began to experience the “euphoric feeling” he enjoys to this day.

“When I’m riding it and I look down and see the speedometer, it takes me back to 13, 14, 15 years old and having snuck the bike out, riding it on the North Shore of Chicago…it’s a trip, I can’t describe it,” Tom says.

“For him to have the bike makes me feel that it couldn’t be in better hands,” says Tom Sr., “…and I have total confidence that Tommy is going to love the bike as much as I do.”

“Wherever I drive, there’s a part of him riding with me; if it wasn’t for my dad and this motorcycle…motorcycles have been with me ever since, because of my dad.”



Drive Tastefully®

http://Petrolicious.com