WEC FUJI, TESTS : TOYOTA ET AUDI SE PARTAGENT LES SÉANCES.

Deux séances d'essais privés étaient au menu des concurrents du Championnat du Monde d'Endurance sur le tracé du Fuji Speedway. Le plus rapide de la matinée a été Kazuki Nakajima, au volant de la Toyota TS030 HYBRID #7. Sur ses terres, le pilote japonais a tourné en 1.29.088, soit 676 millièmes de mieux qu'Allan McNish au volant de l'Audi R18 e-tron quattro #2. Sur la R18 e-tron quattro #1, André Lotterer a bouclé la séance matinale au 3ème rang, devant Peter Dumbreck sur la HPD ARX-03a/JRM Racing. Pour son retour à la compétition, la OAK-Pescarolo désormais motorisée par HPD a pris le 6ème temps, Takuma Sato étant le plus vite de l'équipage. Chez Rebellion Racing, seule la Lola-Toyota #12 a pris la piste, avec Jani/Prost. Pas de roulage pour la voiture sœur, ni pour la HPD ARX-03a/Strakka Racing. En LMP2, Stéphane Sarrazin s'est montré à son aise au volant de la HPD ARX-03b/Starworks Motorsport, l'Alésien devançant Olivier Pla sur la Morgan 2012 LMP2/OAK Racing, le troisième temps revenant à la ORECA 03/Pecom Racing. Une seule GTE-Pro en piste, avec l'Aston Martin Vantage V8/AMR de Mücke/Turner et 54 tours couverts. La Ferrari F458 Italia/Krohn Racing a été la plus rapide en GTE-Am, devant la Porsche 911 GT3-RSR/JWA-Avila et les deux Corvette C6.R/Larbre Compétition.

Audi a pris le dessus lors de la session de l'après-midi, André Lotterer tournant en 1.29.073. Les deux R18 e-tron quattro ont d'ailleurs trusté les deux premières places, avec Tom Kristensen à 57 millièmes. Kazuki Nakajima s'est une nouvelle fois montré le plus vite de l'équipage de la Toyota TS030 HYBRID à 104 millièmes de l'Audi #1. JRM Racing, OAK Racing et Rebellion Racing suivent dans la hiérarchie. La ORECA 03/ADR-Delta a retrouvé le haut de l'affiche avec John Martin devant Matthieu Lahaye (OAK Racing) et James Rossiter (Lola/Lotus LMP2). Viennent ensuite Starworks Motorsport, Pecom Racing, Greaves Motorsport, Signatech-Nissan, G-Drive by Signatech-Nissan et Gulf Racing Middle East. Aston Martin Racing était une nouvelle fois seul en piste en GTE-Pro, alors que le Krohn Racing a une nouvelle fois bouclé la session aux commandes du GTE-Am devant les Corvette/Larbre Compétition et la Porsche/JWA-Avila.

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by Laurent Mercier from endurance-info.com