A Fuji, Audi et Toyota se rendent coup pour coup. Alors que la Toyota TS030 de Kazuki Nakajima avait été la plus rapide dans la première séance d'essais libres, Audi a répliqué dans la deuxième séance avec le meilleur chrono au bénéfice de Benoît Tréluyer et de l'Audi R18 e-tron quattro n°1 en 1'28''462 -chrono plus rapide que celui de Nakajima, qui avait tourné en 1'28''809. Le chrono de l'Audi n°1 a été réalisé dans son onzième tour.
Toyota n'est pas pour autant distancé puisque Nicolas Lapierre a réalisé le deuxième chrono de cette séance en 1'28''466, à quatre millièmes de seconde seulement donc de Tréluyer.
La HPD ARX-03a du Strakka Racing (Jonny Kane) a été une nouvelle fois la plus rapide des LMP1 privées, avec un temps de 1'30''936 (contre 1'31''038 dans la première session), quatrième temps derrière l'Audi n°2 de Tom Krisetensen, la plus assidue en piste de cette deuxième séance avec 57 tours bouclés, suivie de la Toyota n°7 avec 51 tours.
En LMP2, alors que Nelson Panciatici avait été le plus vite dans la première session à bord de l'Oreca-Nissan Signatech Nissan n°26 en 1'33''525, Stéphane Sarrazin et la HP ARX-03b Starworks n°44 ont fait mieux dans les libres 2 en 1'32''712, meilleur temps de la catégorie. Sarrazin devance de 17 centièmes l'Oreca-Nissan ADR Delta n°25 de John Martin et de six dixièmes l'Oreca Nissan n°49 du Pecom Racing pilotée par Pierre Kaffer.
En GTE Pro, avantage à Porsche, la n°77 Felbermayr de Marc Lieb ayant été comme dans les libres 1 la plus vite en 1'40''877 (1'41''378 dans les libres 1), devant l'Aston Martin Vantage n°97 de Stefan Mücke et la Ferrari AF Corse n°51 de Gianmaria Bruni et en GTE Am Larbre Compétition a confirmé : après le meilleur temps de Pedro Lamy dans les lires 1 en 1'42''175 avec la Corvette n°50, c'est la voiture sœur, la Corvette n°70 de Jean-Philippe Belloc qui a fait le meilleur temps de la deuxième séance en 1'42''096, la Corvette n°50 aux mains de Julien Canal signant le deuxième temps de la séance en 1'42''236 et la Ferrari Krohn Racing n°57 de Nic Jönsson.
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by Claude Foubert (endurance-info.com)
