TRIUMPH BONNEVILLE CUSTOM BY TON UP GARAGE

The modern Triumph Bonneville, released in 2001 to much critical acclaim, is based on the original Bonneville from 1959. Both bikes use a parallel twin, four-stroke engine and a healthy dose of classic motorcycle styling – that said, the new Bonneville is a totally redesigned bike built with 50 years worth of engineering experience, the newer versions have fuel injection and have become well-known for their reliability – not something that could ever be said for the originals.

This combination of classic, air-cooled styling and modern engineering has been a huge boon to the custom motorcycle community who now have a reliable, modern, British motorcycle to use as a starting point. We’ve seen some fantastic examples over the last few years on Silodrome, one of the stand-out Triumph builders is Ton Up Garage based out of Portugal who have quickly developed a reputation as one of the pre-eminent custom Triumph builders in the world.

This is the latest creation from Daniel and Pedro at Ton Up, it was a customer order from France for a guy who saw some of the team’s previous work. This new bike has all the hallmarks of a Ton Up build, the fit and finish is exceedingly professional, to the point where it now looks like an official production motorcycle.

During the build the engine was coloured black with a special high-temperature paint, the stock exhaust was kept and wrapped in brown heat wrap, a custom brown leather Ton Up leather seat has been fitted, a small black and copper headlight with a yellow lens was added and all indicators were replaced with low profile LED units.

The front and rear suspension has been replaced with new, higher performance Öhlins springs and a subtle brown and black paint scheme was added to the tank, fenders and crankcase. The finished bike has already been delivered to its very happy French owner and Ton Up are now taking orders for late 2013 and early 2014 delivery, if you’d like to see more of their work or order your own you can visit Ton Up Garage here.

All images courtesy of Joel Bessa.

via SILODROME

HONDA CB750 CAFE BUILD – IRON BY MOTOCICLETTE CHEMICAL GARAGE

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Motociclette Chemical Garage have created this gorgeous Honda CB750 Cafe Build called Iron. It’s a cool name for a wicked looking steampunk inspired build. You can see this fitting into a good old fashioned smelting plant with iron sparks firing everywhere. The craftsmanship that has gone into this build is unbelievable. With cooper ascent parts and raw polished naked metal on show gives the full story and proves all the hard work that gone into this.

The fairing is gorgeous, finely crafted by the guy’s at Motociclette Chemical Garage. I love the copper edging around the front light and also the triangle the starts the flow of the bike. This has a classic vintage look of the old Triton cafe racers, I love fairings at the moment they really do bring a bike together and set them apart from over bikes on the road. The fact that this bike hasn’t been painted or polished is perfect it shows of all the small details and all the effort put in by these guys to hand build each part. It’s one sweet looking machine.

The tank is simply stunning, with an old school vintage cap complete with leather strap to keep things down when your flying. It sits on even more copper which really brings out the tank cap not to mention looking amazing. I like the fact that the finish isn’t perfect, it makes it much more honest and certainly far more desirable to own and ride. It’s a piece of automotive art that belongs in a gallery but you;d just want to ride it whenever you got the chance.

Motociclette Chemical Garage is a new garage in the heart of Romagna, Italy.

Images: facebook.com/emiliano.turroni

Website: facebook.com/emiliano.turroni

BLANCPAIN 1000 : UNE FINALE PLUS OUVERTE QUE JAMAIS !

Pour cette finale Blancpain Endurance Series 2013, le championnat innove avec une manche de six heures organisée sur le Nürburgring où 51 GT3 sont attendues. Si le titre est joué en Gentlemen Trophy avec le Team SOFREV-ASP, tout reste à faire en Pro-Cup et Pro-Am Cup. Du côté des nouveautés et des absents, il faut noter la présence d'une Ferrari 458 Italia GT3 pour Esta Motorsport en Pro-Cup pour Matteo Bobbi, Alexander Skryabin et Alessandro Pier Guidi. Hubert Haupt trouve refuge sur la Mercedes SLS AMG GT3/Black Falcon, elle aussi en Pro-Cup. On attend le nom du coéquipier de Maximlilian Buhk chez HTP Motorsport. Après la déconvenue des 24 Heures de Spa, l'Aston Martin V12 Vantage GT3 du Emil Frey Racing ne sera pas de retour mais les Suisses feront rouler la Jaguar dévelopée par leurs soins. Chez Gulf Racing UK, Nico Verdonck laisse son baquet à Tim Mullen tandis que chez JRM Racing, Kazuki Hoshino remplace Lucas Luhr, retenu en ALMS à Austin.

Quelques changements sont à noter en Pro-Am Cup. Absent depuis le Paul Ricard, Haribo Racing Team devrait en être avec Manu Collard. Le Parisien devait affronter son pote Anthony Beltoise sur la McLaren MP4-12C du Gulf Racing UK en compagnie de Mike Wainwright mais la #9 sera finalement absente du meeting, le Britannique étant retenu par ses obligations professionnelles. Fabio Babini fera son possible pour aider Louis Machiels et Niek Hommerson à décrocher la couronne Pro-Am Cup sur la Ferrari 458 Italia GT3/AF Corse de pointe. Marco Beretta fait son arrivée sur la #52. L'Argentin Jose-Manuel Balbiani débarque sur la McLaren MP4-12C/MRS. Les Luxembourgeois du DKR Engineering aligneront une BMW Z4 GT3 pour Michael Albert et Bernard Delhez. ProSpeed Competition fera à nouveau rouler sa seconde Porsche 911 GT3-R. Deux renforts à noter en Gentlemen Trophy avec la BMW Z4 GT3/Chab Evolution de Pierre Hirschi, Marc Rostan et Claude-Yves Gosselin. Connu pour rouler en VLN, le team GT Corse débutera en Blancpain Endurance Series avec une Ferrari 458 Italia confiée à Pierre Ehret et Alexander Mattschull.

On notera l'absence du Saintéloc Racing, Blancpain Racing, Fortec Motorsport, Beechdean AMR et Mtech. Le Pro GT by Alméras n'a pas inscrit sa Porsche roulant habituellement en Gentlemen Trophy. La seconde Nissan GT-R/JRM Racing (Pro-Am Cup) ne fera pas le déplacement tout comme la Porsche 911 GT3-R du SMG Challenge, la structure de Philippe Gache étant retenue par un rallye.

Après son format de six heures, plus de points sont à distribuer d'où un nombre important de prétendants à la couronne Pro-Cup. Réguliers depuis Monza où ils se sont imposés, Cesar Ramos, Daniel Zampieri et Davide Rigon (Kessel Racing) arrivent en leaders du championnat avec 50 points. Absent lors des deux premiers rendez-vous mais vainqueur des 24 Heures de Spa, Maximilan Buhk n'est qu'à deux longueurs, tout comme les duettistes du Belgian Audi Club Team WRT, Frank Stippler et Christopher Mies. Marc VDS Racing Team a manqué le titre de peu en 2012 et Bas Leinders, Maxime Martin et Yelmer Buurman aimeraient bien conjurer le sort. Le trio n'est qu'à trois longueurs de la tête. L'équipage Lieb/Pilet/Lietz ne peut rien prétendre puisque les trois seront à Austin en FIA WEC. La suite du classement est un peu plus décousue avec Schneider/Götz (38), Sandström (31) et Luhr/Kane/Dumbreck (27). C'est tout aussi serré au classement Equipes. Marc VDS Racing mène la danse avec 66 points, contre 58 au Belgian Audi Club Team WRT, 53 au Kessel Racing et 49 au HTP Motorsport.

Un homme seul domine le championnat Pro-Am Cup. Lucas Ordonez (Nissan GT Academy Team RJN) compte 61 points, soit une avance de 4 points sur Peter Pyzera et 10 sur Alex Buncombe. Nissan a choisi de modifier ses équipages au fil des courses, d'où des pilotes éparpillés. Andrea Bertolini ne sera pas là pour épauler Louis Machiels et Niek Hommerson dans le baquet de la #50 sachant qu'ils comptent un handicap de 11 points sur la tête. Malchanceux à Spa, Ludovic Badey et Henry Hassid peuvent encore espérer rafler la mise mais le tandem de la BMW Z4 GT3 GT3/TDS Racing devra s'imposer sans que la concurrence ne marque beaucoup de points. Une mission qu'est prête à relever le team de Xavier Combet. Nissan GT Academy Team RJN pointe en tête au niveau Equipes avec un petit point de plus que AF Corse. TDS Racing est à 32 points.

Tout est joué en Gentlemen Trophy où Jean-Luc Blanchemain, Jean-Luc Beaubelique et Patrice Goueslard sont déjà titrés sans la moindre contestation. Avec 111 points, la plus proche concurrence est à 51 longueurs, soit un boulevard. Leonardo Gorini est seul deuxième devant Benjamin Caccia, Romain Brandela et Fred Bouvy. Le Team SOFREV-ASP de Jérôme Policand a atomisé la concurrence, totalisant 117 points contre 74 à Sport Garage et 50 à AF Corse. C'est dire si l'écurie de Balma a mené de main de maître cette campagne 2013.

Attribution des points pour chaque catégorie : 1er : 33 points ; 2ème : 24 points ; 3ème : 19 points ; 4ème : 15 points ; 5ème : 12 points ; 6ème : 9 points; 7ème : 6 points ; 8ème : 4 points ; 9ème : 2 points ; 10ème : 1 point

Essais Libres : Samedi 21 septembre : 9h/10h30

Essais Pré-qualificatifs : Samedi 21 septembre : 12h50/14H20

Essais Qualificatifs : Samedi 21 septembre : 16h50/17h50

Course : Dimanche 22 septembre : 11h45/17h45

Pro-Cup (19)
1	Belgian Audi Club Team WRT	Audi R8 LMS ultra	Ortelli-Vanthoor-Rast
2	Belgian Audi Club Team WRT	Audi R8 LMS ultra	Halliday-Frey-Mayr Melnhof
3	Marc VDS Racing Team	BMW Z4 GT3	Leinders-Martin-Buurman
4	Marc VDS Racing Team	BMW Z4 GT3	Catsburg-Moser-Palttala
6	Phoenix Racing	Audi R8 LMS ultra	Primat-Jarvis-Haase
7	Hexis Racing	McLaren MP4-12C	Dusseldorp-Sims-Parente
11	ART Grand Prix	McLaren MP4-12C	Leclerc-Soucek-Parisy
13	Belgian Audi Club Team WRT	Audi R8 LMS ultra	Sandström-Stippler-Mies
16	Phoenix Racing	Audi R8 LMS ultra	Ide-Kumpen-Winkelhock
19	Black Falcon	Mercedes SLS AMG GT3	Simonsen-Haupt
23	JRM Racing	Nissan GT-R GT3	Kane-Dumbreck-Hoshino
26	Vita4One Racing Team	BMW Z4 GT3	Franchi-Colombo-Kechele
44	Kessel Racing	Ferrari 458 Italia GT3	Ramos-Rigon-Zampieri
69	Gulf Racing UK	McLaren MP4-12C	Carroll-Bell-Mullen
71	SMP Racing	Ferrari 458 Italia GT3	Move-Aleshin-Zlobin
75	ProSpeed Competition	Porsche 911 GT3-R	Hennerici-Soulet-Maassen
80	Emil Frey Racing	Emil Frey Jaguar XK	Frey-Barth-Gardel
84	HTP Motorsport	Mercedes SLS AMG GT3	Buk-Schneider ? - Götz ?
90	Esta Motorsport	Ferrari 458 Italia GT3	Skryabin-Bobbi-Pier Guidi
Pro-Am Cup (20)
5	Boutsen Ginion Racing	McLaren MP4-12C	Dermont-Wauters-Vervisch
8	Haribo Racing Team	Porsche 911 GT3-R	Riegel-Collard-Stursberg
12	ART Grand Prix	McLaren MP4-12C	Vannelet-Demoustier-Goudy
17	Insight Racing with Flex-Box	Ferrari 458 Italia GT3	Andersen-Jensen
18	Black Falcon	Mercedes SLS AMG GT3	Hummel-Christodoulou-Jans
22	Preci Spark	Mercedes SLS AMG GT3	Jones-Jones-Jones
25	TDS Racing	BMW Z4 GT3	Badey-Hassid
32	Nissan GT Academy Team RJN	Nissan GT-R	Shulzhitskiy-Buncombe-Mardenborough
34	Pro GT by Alméras	Porsche 911 GT3-R	Dermont-Perera
35	Nissan Academy Team RJN	Nissan GT-R	Ordonez-Pyzera-Reip
43	ROAL Motorsport	BMW Z4 GT3	Cerruti-Comandini
48	ProSpeed Competition	Porsche 911 GT3-R	Foster-Espenlaub-Puteman
50	AF Corse	Ferrari 458 Italia GT3	Hommerson-Machiels-Babini
59	AF Corse	Ferrari 458 Italia GT3	Danyliw-Beretta
71	SMP Racing	Ferrari 458 Italia GT3	Ladygin-Shaitar-Ladygin
72	SMP Racing	Ferrari 458 Italia GT3	TBA-TBA-TBA
73	SMP Racing	Ferrari 458 Italia GT3	Frolov-Markosov-Persiani
77	MRS	McLaren MP4-12C	Balbiani-Gonzalez-Giallombardo
123	Team Ukraine	Ferrari 458 Italia GT3	Kruglik-Giammaria-Tsyplakov
188	DKR Engineering	BMW Z4 GT3	Albert-Delhez

Gentlemen Trophy (12)
10	Team SOFREV-ASP	Ferrari 458 Italia GT3	Policand-Ricci-Balthazard
15	Boutsen Ginion Racing	McLaren MP4-12C	Broggi-Ojjeh
20	Team SOFREV-ASP	Ferrari 458 Italia GT3	Blanchemain-Beaubelique-Goueslard
21	Chab Evolution	BMW Z4 GT3	Hirschi-Rostan-Gosselin
49	AF Corse	Ferrari 458 Italia GT3	Mallegol-Bachelier-Blank
51	AF Corse	Ferrari 458 Italia GT3	Barreiros-Guedes-Mann
52	Sport Garage	Ferrari 458 Italia GT3	TBA-TBA-TBA
53	Sport Garage	Ferrari 458 Italia GT3	TBA-TBA-TBA
58	Delahaye Racing	Porsche 911 GT3-R	Kelders-Desbruères
66	ARC Bratislava	Porsche 911 GT3-R	Konopka-Al Harthy
111	Kessel Racing	Ferrari 458 Italia GT3	Andreasi-Paladano-Ardagna
458	GT Corse	Ferrari 458 Italia GT3	Ehret-Mattschull-TBA

1936 FORD 5 WINDOW COUPE BY HALES SPEED SHOP

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Yet another bad ass production from Hale’s Speed Shop, a 1936 Ford 5 Window Coupe dropped lower than an F1 car. Hale’s Shop have a certain style that only they can pull off and it’s brilliant. You can just tell that mechanically these cars are perfect with new chassis’s and modern brakes, suspension and exhausts system being fitted. Externally they car’s don’t need to be perfect, the rear of the Ford still shows how far the rust got before the dealt with it. I like that it’s a very honest look, they don’t go the for perfect car show finish and I’m glad they don’t as I think this is there finest work to date.

With a true hot rod exposed engine the LSX engine looks fantastic, I bet thing thing packs a huge punch due to the fact that it’s been fitted with a turbo. The engine always have a lot of attention lavished upon them, all black with the usual silver but it really fits the Ford well. The side exit exhausts look amazing and give the car an even more aggressive look than it already had. The air suspension makes this thing drop so close to the ground you couldn’t get a cigarette paper under it.

Apparently the 1936 Ford 5 Window Coupe belongs to TJ from Hale’s Speed Shop. They said “It seemed like yesterday we were picking this car up in Missouri and bringing it back down to the shop, that was 4 years ago, now this car a turbo’d LSX and has a new chassis, and is his daily driver. I haven’t taken pictures of this car in a while, until now.” This is one of the things that sets this garage apart from the rest is the quality and style of the photography.

Images: Hale’s Speed Shop

Website: facebook.com/pages/Hales-Speed-Shop