DUCATI PAUL SMART BY REVIVAL

The Ducati Paul Smart is one of the all-time greats—a high performance machine with equal appeal to fans of both modern and vintage machinery. But it’s not quite perfect … so Texas-based Revival Cycles leapt at the opportunity to thoroughly upgrade this 2006 model.

“We built it for a client who already has a Diavel and another Sport Classic,” says Revival’s Alan Stulberg. “The goal was to create the machine that Ducati should have originally built. The factory Paul Smart was a bit visually cluttered, with plastic bits here and there. It left the door wide open for us to give the Paul Smart a more vintage look with modern upgrades.”

Much of the work was done with the help of parts supplier JC/Pakbikes. Revival started by installing a Termi 2-into-1 pipe and relocated the oil lines to reveal the timing belt cover, which is a Rizoma piece. “We also used a new lower triple from JC, and Rizoma reservoirs to top off the Brembo RCS clutch and brake masters. Then we installed stainless lines, a rear Demontech caliper mount and Brembo monobloc calipers and rotors up front.”

Revival has also swapped out the stock Paul Smart front fender and mount for regular Sport Classic parts, to get a more ‘vintage’ and proportioned look. “It looks factory and clean and it’s easy to miss, but it’s a subtle detail that really adds something,” says Stulberg.

The wheels are now Alpina carbon fiber items with anodized hubs, giving a big weight saving. The Paul Smart’s notoriously hot voltage regulator has been relocated (using a custom alloy mount) to under the seat subframe, where it’s cooled better in the airflow.

Rider comfort has been boosted too, with brown suede upholstery to match Japanese Posh gum grips. A few extra metal Rizoma pieces (such as mirrors) increase the perception of quality.

The final touch is the tail section. “The client is a healthy 6’4″ tall and this helped push the plan to get rid of the old seat. We started with a fiberglass tail that was well proportioned—but not very well made—and then improved it,” says Stulberg. “We cut in a little American charm by installing a 1960s Corvette taillight bezel with a clear lens and a super bright red LED bulb.”

One of the neatest parts is the easiest to miss—Revival’s proprietary ‘Micro-Supernova’ rear turn signals. Using just three watts apiece, these tiny and bright signals are almost invisible when not lit. (“It was almost comical to see something less than 6mm x 15mm being carved out on a full-size Bridgeport mill.”)

Revival’s client is now out and about enjoying his ‘new’ Paul Smart, and has just booked his regular Sport Classic in for a major overhaul. “He’s like us and just can’t leave it alone!” says Stulberg.

Head over to the Revival Cycles website for more information on their projects, and keep up to date with the company’s news via their Facebook page.

from BIKEexif

DAKAR 2013, The highlights from the 8th stage of Dakar won by Guerlain Chicherit (SMG-Michelin).

Dakar, étape 8 : Casteu nouveau leader / Casteu takes the lead

Yamaha/Michelin’s David Casteu, who is contesting the Dakar for the 10th time this year, emerged at the top of the leaderboard ahead of the 2013 event’s rest day in San Miguel de Tucuman; Argentina. Olivier Pain, who has led since SS4, dropped half-an-hour after getting lost today, while SS8 was won by Joan Barreda (Husqvarna/Michelin).

Pour son 10e Dakar, le pilote Yamaha/Michelin David Casteu a pris la tête du rallye avant la journée de repos à San Miguel de Tucuman. Leader depuis Arequipa au Pérou (4e étape), Olivier Pain s’est égaré une demi-heure. Joan Barreda (Husqvarna/Michelin) a remporté cette 8e spéciale.

Etape 8 : Salta-San Miguel de Tucuman (739 km)

In the end, the 2013 event’s ‘marathon’ stage turned out to be a ‘semi-marathon’, since the first section of SS8 was cancelled because of the state of the tracks following poor weather. Indeed, Argentina’s Ruta 68 was swept away by floods near Cafayate, while the second section ended on Ruta 40 – which has also suffered during recent storms – in the middle of snow-capped peaks.

Today’s competitive action was only 194km in length but the bikers were visibly drained by the effort, including the winner Joan Barreda who arrived at the finish control at the same time as this evening’s new leader David Casteu. “I only realised I was in the lead at the very end of the stage,” declared the Yamaha/Michelin rider. “The last part was very difficult because of the tight navigation, I just tried to concentrate as hard as I could.”

Joan Barreda overcame a fall in ‘camel grass’ about 30km from the finish to claim his third stage win this year, but several front-runners had trouble finding the correct route, including Frenchman Olivier Pain who dropped 37 minutes. “There was a complex section where I effectively got lost,” he said. “I turned left onto a river bed too soon. It’s not a catastrophe. We’ll see how the second week goes…”

The ‘marathon’ stage went well for Cyril Despres, despite a gearbox problem (no fifth gear) and the fact that no servicing was permitted last night. “Marek Dabrowski and I have been friends for 13 years and he donated his engine,” Cyril told us. “Marek, Ruben (Faria) and Kurt (Caselli) helped me change the engine/gearbox assembly, with advice from KTM’s engineers by telephone. It took 2h15m to strip and repair my bike, then do the same for Marek. Today, I posted a good time, despite getting a little lost at Km400. I strayed about 50 or 100m off the right heading before doing a U-turn.” Last year’s winner is now second overall, ahead of his team-mate Ruben Faria.

Ce devait être une étape marathon, ce fut un semi-marathon puisque la première partie de la 8^eétape a été annulée en raison de pistes dévastées par les intempéries. Il est vrai que du côté de Cafayate, la Ruta 68 a été emportée par les rios en crus. L’arrivée de la 2^e partie d’étape se situait sur la Ruta 40, elle aussi endommagée par les récents orages, au milieu des Vallées Calchaquies entourées de sommets enneigés.

La spéciale du jour ne faisait plus que 194 km, mais les motards étaient physiquement marqués à l’arrivée, comme le vainqueur, Joan Barreda, arrivé en même temps que le nouveau leader, David Casteu : « Je me suis rendu compte que j’étais en tête du rallye à quelques km de l’arrivée. » a déclaré le pilote Yamaha/Michelin très ému. « La fin était très dur avec beaucoup de navigation dans les rios, c’était très technique. Je suis resté bien concentré. »

Malgré une chute à une trentaine de km de l’arrivée dans l’herbe à chameau, Joan Barreda a remporté sa 3^e victoire d’étape sur ce Dakar. De nombreux pilotes ont « jardiné », dont le Français Olivier Pain qui a perdu 37 minutes : « Je me suis trompé là où je pensais que ça allait être compliqué », commentait l’ancien leader. « J’ai pris à gauche trop tôt dans un rio et il pleuvait à ce moment-là. Ce n’est pas très grave, on verra en 2^e semaine. »

Pour Cyril Despres, cette étape marathon s’est finalement bien passée, malgré son problème de boîte de vitesses (pas de 5^e) et une assistance interdite hier soir (étape marathon) : « Marek Dabrowski, un ami de 13 ans, m’a donné son moteur », confiait Cyril. « Marek, Ruben (Faria) et Kurt (Caselli) m’ont donné un coup de main pour changer l’ensemble moteur/boîte, les ingénieurs KTM nous guidaient par téléphone. On a mis 2h15 pour démonter, remonter sur ma moto et faire de même sur celle de Marek. Aujourd’hui, j’ai réalisé un bon chrono même si je me suis un peu égaré   au km 400. J’ai fait demi-tour à 50 ou 100 m du bon cap ». Le vainqueur sortant est revenu 2^e au général devant son équipier Ruben Faria.

Classement Etape 8

1. Barreda (Husqvarna), 2h07min26 – 2. Campbell (Honda) +7min04s – 3. Jakes (KTM), +7min57s- 4. Blanchi (Husqvarna) + 11min10s – 5. Guindani (Yamaha) +13min07s…

Classement après étape 8

1. Casteu (Yamaha), 19:56:33 – 2. Despres (KTM), +9min26s – 3. Faria (KTM), +11min16s – 4. Lopez (KTM), +12min – 5. Pain, +16min10s…

Dakar, étape 8 : Chicherit, enfin !

Au volant de son Buggy SMG, Guerlain Chicherit a réalisé le meilleur temps, mais la 8e spéciale a dû être interrompue en raison de la montée subite du niveau d’eau dans un rio ayant bloqué Nasser Al-Attiyah.

Etape 8 : Salta-San Miguel de Tucuman (851 km)

Cette 8^e étape a été amputée de la 1^ère partie de spéciale en raison des intempéries et, depuis l’arrivée, on voyait l’orage au loin, en direction de la spéciale. Les camions, eux, ont directement rejoint le bivouac de San Miguel de Tucuman.

Parti en 2^e position ce matin, Guerlain Chicherit est arrivé le 1^er au point stop : « Ca faisait quatre fois qu’on était en tête à mi-spéciale sans pouvoir concrétiser », expliquait le pilote Buggy SMG, les avant-bras encore endoloris par sa panne de direction assistée d’avant-hier. « Alors ce matin, j’ai dit à mon copilote de bien serrer ses harnais ! J’ai attaqué du début à la fin et enfin, on a enfin remporté une étape. Je la dédié à tous mes mécanos. »

Stéphane Peterhansel a été tout surpris d’être doublé par le Buggy n°309 au km 100. Puis le pilote Mini/Michelin s’est égaré dans un rio : « C’est notre première erreur du rallye », avouait le leader du général. « On devait quitter un rio par la droite et prendre une piste parallèle, mais j’ai suivi les traces des motos et on est allé trop loin, 2,5 km. On a fait demi-tour et on a vu Robby Gordon. Je pense que Guerlain a réussi à escalader la falaise pour sortir du rio, nous on ne pouvait pas. Nasser va nous corriger aujourd’hui. »

Mais, parti 15 minutes derrière Stéphane, Nasser Al-Attiyah se faisait attendre à l’arrivée. Jean-Paul Cottret comptait les minutes… Pas de Buggy Red Bull à l’horizon, juste de gros nuages noirs. Et puis des nouvelles : la course serait arrêtée au CP2 (km 86) à cause du niveau d’eau trop important dans un rio. « On est sorti juste à temps, on a vu une vague d’un mètre arriver », confirme Peterhansel.

En attendant les résultats officiels, Orlando Terranova aurait réalisé le 2^e meilleur temps pour le plus grand plaisir des fans argentins à l’arrivée : « Nous aussi on a eu de l’eau dans les rios, on a eu de la chance. » Robby Gordon (3^e) a crevé son pneu arrière gauche à 30 km de la fin et a dû changer sa roue.

Classement étape 8

1. Chicherit/Garcin (Buggy SMG) – 2. Terranova/Fluza (BMW) +4min02s – 3. Gordon/Walch (Hummer) +5min17s - 4. Peterhansel/Cottret (Mini), +12min15s – 5. Roma/Périn (Mini), +15min43s…