FIA WEC ; Les brèves de Silverstone / Silverstone facts and stats

Les 6 Heures de Silverstone nous ont offert un spectacle à couper le souffle avec trois constructeurs différents qui se sont succédé en tête, des dépassements audacieux et des rebondissements jusqu’à l’arrivée… On espère que la saison FIA WEC sera du même acabit.

-Audi a remporté sa 3^e victoire à Silverstone et battu le record de distance avec 201 tours bouclés, soit 1186,10 km parcourus à 197,4 km/h de moyenne. Audi n’avait plus gagné depuis septembre 2014 (Austin) et le trio Fässler/Lotterer/Tréluyer depuis Le Mans 2014.

- La HPD-ARX03b Extreme Speed Motorsports N°30 (Sharp/Dalziel/Heinemeier-Hansson) a perdu sa 3^e place LM P2 après avoir été disqualifiée pour un fond plat trop usé, en raison d’une modification de châssis pour se mettre en conformité technique. Le team américain va bientôt prendre possession de ses deux Ligier JS P2 en vue des 6 Heures de Spa.

- Du coup, l’équipe Strakka Racing récupère la 3^e place LM P2 avec sa nouvelle Dome S103-Nissan. Seule à avoir rivalisé avec les Ligier G-Drive Racing, grâce à un super Nick Tandy, l’Oreca05-Nissan KCMG a connu un souci technique au cours de la 2^e heure et reçu une minute de pénalité.

- Les débuts de la CLM P1/01 ont été difficiles pour le Team ByKolles. Tonio Liuzzi a dû prendre une échappatoire pour éviter un contact dans le 1^er tour et a endommagé le radiateur, la suspension avant et le dessous de la voiture. A 40 minutes de l’arrivée, Christian Klien s’est immobilisé en raison d’une panne de moteur.

- Les meilleurs tours en course ont été signés par : Benoît Tréluyer en LM P1 (Audi, 1min40s836), Sam Bird en LM P2 (Ligier, 1min50s045), Nicki Thiim en LM GTE Pro (Aston Martin, 2min01s054) et Pedro Lamy en LM GTE Am (Aston Martin, 2min02s026.

- Le meilleur tour absolu du meeting a été réalisé par Brendon Hartley (Porsche N°17) en 1min39s534. Pour info, le meilleur tour en course du Grand-Prix de F1 de Silverstone 2014 a été réalisé par Lewis Hamilton en 1min37s176, soit 2s31 d’écart…

- La meilleure vitesse de pointe enregistrée fut de 302,5 km/h par Marc Lieb sur la Porsche N°18. Les deux Porsche ont dépassé les 300 km/h. Derrière, les deux Toyota n’ont pas dépassé 285 km/h.

- L’Audi N°7 victorieuse a passé 9min28s au stand (8 pit-stops), soit une minute de plus que les Toyota N°1, N°2 (7 pits), et Porsche N°18 (6 pits). C’est la Porsche LM GTE Pro N°91 (2^e) qui a passé le moins de temps au stand avec 6min41s et 5 pit-stops.

- Anthony Davidson ne va pas inscrire son nom pour la seconde fois sur le RAC Tourist Trophy, mais il a remporté le Richard Lloyd Trophy qui récompense le meilleur représentant du British Racing Driver’s Club.

- D’après l’organisateur du WEC, 45 000 spectateurs furent présents au circuit de Silverstone de vendredi à dimanche pour suivre les essais et deux courses d’Endurance.

- A Silverstone, AF Corse a remporté sa 12^e victoire mondiale en 25 courses depuis 2012 avec ses Ferrari 458 Italia/Michelin ! La N°51 et la N°71 ont mené 106 tours.

The 6 Hours of Silverstone provided a breath-taking spectacle with all three hybrid prototype teams taking turns in front, some superb overtaking and suspense all the way to the finish. Let’s hope the 2015 FIA is like this all year!

- On its way to collecting its third WEC victory at Silverstone, Audi set a new distance record after covering 201 laps (1,186.10km, for an average speed of 197.4kph). It was the German make’s first win since September 2014 (Austin) and the first for Fässler/Lotterer/Tréluyer since last year’s Le Mans.

- The N°30 HPD-ARX03b (Extreme Speed Motorsports, Sharp/Dalziel/Heinemeier-Hansson) was disqualified from third place in LM P2 for an excessively worn flat bottom due to a chassis modification to make the car comply. The American team will soon take delivery of two Ligier JS P2s in time for the 6 Hours of Spa.

- That promoted Strakka Racing’s Dome S103-Nissan onto the LM P2 podium. The only car to have threatened the G-Drive Racing Ligiers was KCMG’s Oreca05-Nissan thanks to the on-form Nick Tandy. It fell back because of a technical problem and a one-minute penalty.

- It was a tough debut for Team ByKolles’ CLM P1/01. Tonio Liuzzi had to go off-track to avoid a collision on Lap 1, damaging the radiator, front suspension and under tray. Forty minutes from the finish, the car was halted by an engine problem.

- The fastest race laps were the works of Benoît Tréluyer in LM P1 (Audi, 1m40.836s), Sam Bird in LM P2 (Ligier, 1m50.045s), Nicki Thiim in LM GTE Pro (Aston Martin, 2m1.054s) and Pedro Lamy in LM GTE Am (Aston Martin, 2m2.026s).

- The weekend’s fastest lap was by Brendon Hartley (N°17 Porsche, 1m39.534). For info, the fastest race lap at the 2014 British Grand Prix was only 2.31s slower (Lewis Hamilton, 1m37.176s).

- The fastest recorded top speed was 302.5kph (Marc Lieb, N°18 Porsche). Both Porsches exceeded 300kph. The Toyotas failed to get over 285kph.

- The winning N°7 Audi spent 9m28s in the pits (eight pit stops, including a Stop&Go) which was a minute more than the N°1 Toyota, the N°2 Toyota (seven stops) and the N°18 Porsche (six stops). The N°91 LM GTE Pro spent the least amount of time in its pits (6m41s, five stops).

- Anthony Davidson did not get his name on the RAC Tourist Trophy for a second time but he did leave Silverstone with the Richard Lloyd Trophy for the highest-placed British Racing Driver’s Club finisher.

- The organisers quote an attendance of 45,000 at Silverstone from Friday to Sunday to watch practice and the bill’s two endurance races.

- AF Corse claimed its 12^th world class victory with the Ferrari 458 Italia/Michelin in 25 races since 2012. Its N°51 and N°71 cars spent 106 laps in front.

WEC, Silverstone : Les essais libres 3 sous la pluie / rain for Free Practice 3

La dernière séance d’essais libres des 6 Heures de Silverstone s’est déroulée sous de fortes pluies. Les teams en ont profité pour recueillir des datas pour la suite de la saison, les prévisions annonçant une piste sèche pour demain. Audi/Michelin a conservé l’avantage.

L’espoir d’avoir un meeting de Silverstone 100 % sec s’est évanoui ce matin quand le ciel a ouvert ses vannes peu avant le début de la 3^e séance d’essais libres. Le beau temps devrait revenir pour les qualifs et la course.

Malgré tout, les datas recueillis ce matin seront toujours bénéfiques. A Silverstone, les teams ne pouvaient se permettre de faire l’impasse sur un roulage sous la pluie, juste au cas où…

En fin de séance, les trajectoires semblaient déjà sèches, ce qui a permis à certains teams LM P1 de passer en pneus Michelin intermédiaires « hybrides ».

Malgré les conditions piégeuses, il n’y a eu que peu de tête-à-queue et d’incidents, sauf pour l’Alpine N°36 (LM P2) qui a dû être tirée du bac à gravier au Turn 9 (Copse).

Pour l’histoire, les meilleurs chronos de chaque catégorie ont été réalisés par l’Audi N°7 en LM P1 (1min52s094), plus de 10 secondes moins vite qu’hier, la Ligier JS P2-Nissan N°28 en LM P2 (2min04s786), la Porsche N°92 en LM GTE Pro (2min13s665) et la Ferrari N°83 en LM GTE Am (2min16s396).

A suivre : les qualifs ELMS à partir de 11h05, puis les qualifs WEC LM GTE et LMP entre midi et 13h00. Les 4 Heures de Silverstone (ELMS) s’élanceront à 14h30.

The final free practice session ahead of Round 1 of the 2015 FIA World Endurance Championship was marked by heavy rain. The teams used the hour’s exercise to gather data that might come in useful later in the season, but the current forecast suggests a dry race tomorrow. For the record, Audi topped the order for the third time this weekend with its N°7 R18 e-tron quattro/Michelin.

The hopes of having an all-dry weekend at Silverstone went out of the window when the heavens opened shortly before this morning’s Free Practice session.

With the sunshine due to return in time for qualifying and remain for Sunday’s race, it’s difficult to know what value the 60-minute run could have for the teams…

That said, it is always possible to learn something and, with the weather so notoriously unpredictable at Silverstone, the teams couldn’t really afford not to use the track time, just in case the first round of the championship turns out to be wet tomorrow.

In the end, and although a dryish line began to appear near the end of the session (allowing some teams to switch briefly to intermediate rubber, including Michelin’s high-tech ‘Hybrid’ tyre in the case of the LM P1 prototypes), only three cars didn’t leave their pits.

Despite the tricky conditions, there were surprisingly few spins and incidents, the most notable victim being the N°36 Alpine (LM P2) which had to be rescued from the gravel at Turn 9 (Copse).

For the record, the fastest times in each category were claimed by the N°7 Audi in LM P1 (1m52.094s, more than 10 seconds off Friday’s best time), the N°28 Ligier JS P2-Nissan in LM P2 (2m4.786s), the N°92 Porsche in LM GTE Pro (2m13.665s) and the N83 Ferrari in LM GTE Am (2m16.396s).

Next up: ELMS qualifying (11:05am-11:50am local time), LM GTE qualifying (12 noon-12:20pm) and LM P1/2 qualifying (12:30pm-12:50pm), followed by the ELMS race (2:30pm-6:30pm).