Iannone lance son offensive sur le Mugello / Iannone ignites at Ducati’s home to top FP2

L’Italien a bouclé la seconde séance d’essais du Grand Prix TIM d’Italie à une demi-seconde de la concurrence.

Sur une piste sèche et sous le soleil après avoir dû rouler sur piste mouillée vendredi matin au Mugello, Andrea Iannone (Ducati Team) a conclu la seconde séance d’essais sur un impressionnant chrono de 1’47.696 qui lui conférait 0.461s d’avance sur Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP). 

Le Champion du Monde en titre et vainqueur de l’édition 2015 du GP TIM d’Italie avait occupé la première position à plusieurs reprises au long de la séance mais a finalement été clairement battu pour l’Italien, seul pilote à être passé sous la barre des 1’48 et auteur de la pole position au Mugello en 2015.

Inscrit en wildcard après avoir déjà disputé trois Grands Prix cette saison, Michele Pirro (Ducati Team) s’est classé troisième, à près d’un dixième de seconde de Lorenzo, qu’il suivait sur son meilleur tour, et confirmait son potentiel sur une piste où il roule régulièrement en tant que pilote d’essais de Ducati.

Aleix Espargaró (Team Suzuki Ecstar), Marc Márquez (Repsol Honda Team) et Valentino Rossi (Movistar Yamaha MotoGP) figuraient eux aussi dans le Top 10, devant Maverick Viñales (Team Suzuki Ecstar), Scott Redding (Octo Pramac Yakhnich), qui a brièvement occupé la tête du classement, et Cal Crutchlow (LCR Honda). 

Dixième, Pol Espargaró (Monster Yamaha Tech3) était le dernier pilote à moins d’une seconde (+0,774s) du temps de référence, en étant à moins de deux dixièmes du Top 5.

Dani Pedrosa (Repsol Honda Team), Danilo Petrucci (Octo Pramac Yakhnich) et Andrea Dovizioso (Ducati Team) ont respectivement fini aux onzième, douzième et treizième places et tenteront de faire mieux samedi matin afin s’assurer une place dans le Top 10, synonyme de qualification directe en Q2.

Contraint à s’arrêter en bord de piste en début de séance, Loris Baz (Avintia Racing) a perdu un temps précieux et a terminé en dernière position.

Eugene Laverty (Aspar Team MotoGP) a pour sa part subi une grosse chute et terminé dix-neuvième, devant les deux pilotes de l’Aprilia Racing Team Gresini, Álvaro Bautista et Stefan Bradl, et Baz.

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Times improve by over five seconds as Mugello dries, Iannone, Lorenzo and Pirro ending Friday as the three quickest riders.

With only 14 riders having set times in Free Practice 1, the second session of the day was actually the first time on track at Mugello for several riders. The start of the Gran Premio d'Italia TIM had been hit by rain, but there were no such issues in Free Practice 2. Yonny Hernandez (Aspar Team MotoGP) had been the fastest rider in FP1 but his 1’54.199 was quickly demolished.

All the MotoGP™ World Championship riders were able to improve their times considerably in the session. Quickest of them all was Andrea Iannone (Ducati Team) who set a 1’47.696 to end 0.461s ahead of second place. He might be off to Team Suzuki Ecstar in 2017, but Ducati and Iannone still have business to finish in 2016. Mugello in 2015 was the scene of Iannone’s first MotoGP™ World Championship pole position and he could easily achieve a second premier class pole if his form continues.

Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP) was immediately up to speed after sitting out Free Practice 1. He set a 1’48.157 to edge within half a second of Iannone. Lorenzo once again tried a new version of his helmet with an extended rear section.

Wildcard Michele Pirro (Ducati Team) was again up towards the sharp end, ending as the third fastest rider of the day. A slipstream behind Lorenzo assisted his time, but Pirro often produces his best results in front of the hoards of Italians who fill the hills of Mugello.

Aleix Espargaro (Team Suzuki Ecstar) concluded Friday as the fourth fastest rider, just over a tenth off Jorge Lorenzo. Marc Marquez (Repsol Honda Team) was the leading Honda in fifth. Starting somewhat down the order is not unusual for Marquez who has often struggled at the circuit, having won just once in the premier class.

The distance from second to sixth was nail bitingly close, never more than a tenth of a second splitting two riders. 0.644s off Iannone’s time, but only two tenths from second, Valentino Rossi () started his home round well and is already up to speed with his rivals.

Maverick Viñales (Team Suzuki Ecstar), Scott Redding (Octo Pramac Yakhnich), Cal Crutchlow (LCR Honda) and Pol Espargaro (Monster Yamaha Tech 3) were all inside the top ten. Despite Iannone’s considerable lead, they all managed to end within a second of his time.

Having just announced his contract extension with Honda, Dani Pedrosa’s (Repsol Honda Team) weekend got off to a less than ideal start as he finished 11th. The Italian GP is also Pedrosa's 250th Grand Prix start, the Spaniard aiming to celebrate the achievement with a bang. Andrea Dovizioso (Ducati Team) also had a rough start to the weekend with the 13th fastest time. Fortunately conditions are looking good for Saturday and Sunday, giving both a chance to improve.

Eugene Laverty (Aspar Team MotoGP) fell at Turn 1 with a little over 17 minutes of the session remaining. He was unharmed.

Mugello will again be filled with the terrific sound of the 1000cc MotoGP™ bikes at 09:55 Local Time when Free Practice 3 begins.

Times and results from the second session of the day can be seen here.

MotoGP : Lorenzo nouveau leader suite à son triomphe au Mans / Lorenzo produces perfection in crash filled French GP

Le Majorquin s’est offert une très importante victoire en s’imposant sans trouver rival à sa hauteur au Monster Energy Grand Prix de France.

En pole position pour la 63e fois de sa carrière, nouveau record pour le total de pole toutes catégories confondues, après avoir pulvérisé le record du circuit en qualifications, Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP) s’est de nouveau retrouvé seul au monde en course au Monster Energy Grand Prix de France, qu’il remportait pour la deuxième fois de suite.

Parti comme une fusée depuis la tête de la grille, le Majorquin a été suivi par Andrea Dovizioso (Ducati Team) et Andrea Iannone (Ducati Team) sur les premiers tours mais a progressivement creusé l’écart et a petit à petit disparu du champ de vision de ses poursuivants.

Passé devant Dovizioso dans le sixième tour, Iannone est tombé peu après alors qu’il tentait de revenir sur Lorenzo. De retour en seconde position suite à la chute de son coéquipier, Dovizioso a été rattrapé par Marc Márquez (Repsol Honda Team) et Valentino Rossi (Movistar Yamaha MotoGP), qui avait perdu beaucoup de temps au départ en se faisant malmener par les frères Pol (Monster Yamaha Tech3) et Aleix Espargaró (Team Suzuki Ecstar).

Une fois débarrassé de ces derniers, l’Italien est rapidement revenu sur les talons de Márquez pour doubler son rival dans le treizième tour et enchaîner en doublant Dovizioso pour passer à la seconde position. Trois tours plus tard, Dovizioso et Márquez sont tombés au Musée (virage n°7) presque en même temps. 

Les chutes synchronisées de Dovizioso, qui abandonnait pour la troisième fois de suite, et de Márquez ont fait les affaires de Maverick Viñales (Team Suzuki Ecstar), qui héritait de la troisième place et allait signer son premier podium en MotoGP™, le premier de Suzuki depuis la troisième place de Loris Capirossi à Brno en 2008. 

Vainqueur pour la deuxième fois de l’année alors que Márquez finissait treizième et donc avec seulement trois points, Lorenzo s’emparait de la tête du classement général avec cinq points d’avance sur son compatriote et douze sur Rossi, qui comptait dix secondes de retard sur son coéquipier au moment de passer le drapeau à damier. 

Quatrième à l’arrivée, avec quatre secondes et demie de retard sur Viñales, Dani Pedrosa (Repsol Honda Team) conserve la quatrième place du classement général mais n’a plus que quatre points d’avance sur le pilote Suzuki. 

Pol Espargaró (Monster Yamaha Tech3) a de son côté pris la cinquième place, son meilleur résultat depuis le début de la saison, et demeure donc le premier pilote indépendant au classement général. 

Complétaient le Top 10 à l’arribée Aleix Espargaró (Team Suzuki Ecstar), Danilo Petrucci (Octo Pramac Yakhnich), vainqueur de son duel avec Héctor Barberá (Avintia) pour la septième place, et Stefan Bradl (Aprilia Racing Team Gresini).

Eugene Laverty (Aspar MotoGP Team) et Loris Baz (Avintia Racing) ont quant à eux profité des nombreux abandons, dont ceux de Scott Redding (Octo Pramac Yakhnich), Yonny Hernández (Aspar MotoGP Team), Tito Rabat (Estrella Galicia 0,0 Marc VDS), Jack Miller (Estrella Galicia 0,0 Marc VDS) et Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3) pour marquer les points des onzième et douzième places, en finissant devant Márquez. 

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Jorge Lorenzo ran away with the French GP, taking a flag-to-flag victory as former championship leader Marc Marquez fell.

Tension hung in the air ahead of the 28-lap Monster Energy Grand Prix de France as riders in the MotoGP™ World Championship sat patiently on the grid. Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP) had pole ahead of championship leader Marc Marquez (Repsol Honda Team) and potential podium challenger Andrea Iannone (Ducati Team). Gusts of wind blew across the track as they departed for the Warm Up lap.

Lorenzo made a perfect start as Marquez wheelied off the line, the Yamaha rider leading through the first chicane with Andrea Dovizioso (Ducati Team) behind him. Marquez was soon up to fourth as he charged past Pol Espargaro (Monster Yamaha Tech 3), Valentino Rossi (Movistar Yamaha MotoGP) attempted to follow him through but found himself swamped by the likes of Aleix Espargaro (Team Suzuki Ecstar) and Bradley Smith (Monster Yamaha Tech 3).

As they crossed the finish line for the first time Lorenzo's lead stood at half a second with Dovizioso and Iannone behind. It was not the start Rossi had wanted, able to make up just a single place from seventh on the grid as the second lap began. Dovizioso, who had seemingly banished his recent bad luck, remained strong in second.

Having started last on the grid, home rider Loris Baz (Avintia Racing) was up to 17th by the fourth lap of the race. Home fans cheered him on with each pass, urging the Frenchman forever forward.

Lap four saw Rossi improve his pace, going half a second quicker than his rival Marc Marquez who was just ahead. The pair weren’t the only ones closing up, Iannone also making significant progress on his teammate. His charge would be halted on lap seven when Iannone fell at Turn 8. Iannone’s fall was followed soon after by Cal Crutchlow (LCR Honda), who suffered his fourth race crash of the year. One lap later, fellow satellite Honda rider Tito Rabat (Estrella Galicia 0,0 Marc VDS) came off at Turn 6. Iannone would re-join the race but eventually retired.

Lap 13 saw Rossi slip past on Marc Marquez, making it a three-way battle for second as Lorenzo continued to run away at the head of the race. Just a few corners later Rossi was up into second place and matching Lorenzo’s times.

A thrilling battle for second was brewing until on lap 16 at Turn 7 both Andrea Dovizioso and Marc Marquez crashed at the same time. There was no contact between them, the pair both losing the front in synchronisation. Now Maverick Viñales (Team Suzuki Ecstar) was on course for his first MotoGP™ podium and Lorenzo on the cusp of taking the championship lead.

The falls continued and soon Marc Marquez was up in 13th place, despite missing a large section of his side fairing. Lorenzo, 7.8 seconds clear with five laps to go, was having no such issues as he calmly ran his own race. With gaps of at least three seconds splitting the top three, each eased their pace to guarantee a finish in the clearly difficult conditions.

For the second time in 2016, Jorge Lorenzo crossed the line in first place after dominating the French GP. Over ten seconds would separate him from Rossi as the race came to an end. It was a day of celebration for both Suzuki and Viñales, the Spaniard taking his first podium finish in the premier class. Viñales’ podium is the first for Suzuki since the 2008 Czech GP, making amends for his mistake in Argentina.

Victory sees Lorenzo move to the top of the championship with 90 points, Marquez forced to concede his advantage after the crash. Rossi stays third and is 12 points behind Lorenzo. Marquez, Lorenzo and Rossi now have a mistake each to their name and with only 12 points between them in the championship; the season is only just getting started. The MotoGP™ World Championship now heads to Mugello, Rossi’s home round but one where Lorenzo has been the man to beat in recent years. Once again it looks set to be a thrilling weekend in the Tuscan hills.

Scott Redding (Octo Pramac Yakhnich) retired from the race early on, followed by Yonny Hernandez (Aspar Team MotoGP) who crashed from the race on lap seven.

While running inside the top ten, Jack Miller (Estrella Galicia 0,0 Marc VDS) suffered a fall, the French GP a war of attrition. Turn 7 claimed yet another victim as Bradley Smith crashed out of his team’s home race.

Full race results can be seen here.

The ever-tightening MotoGP™ World Championship can be viewed here.

via motogp.com

Zarco prend les devants en Moto2™

À domicile, le Champion du Monde en titre s’est mis en confiance en signant le meilleur temps du vendredi au circuit Bugatti.

Sixième à trois dixièmes de seconde de Simone Corsi (Speed Up) au terme de la première séance d’essais, Johann Zarco (Ajo Motorsport) a haussé le ton vendredi après-midi au Mans pour grimper au sommet de la feuille de temps, avec cependant tout juste 0.065s d’avance sur Tom Lüthi (Garage Plus Interwetten). 

Le Champion du Monde en titre tentera ce week-end de devenir le sixième Français à s’imposer au Mans en Grand Prix mais devra se méfier du Suisse, vainqueur du Monster Energy Grand Prix de France en 2015 et à quatre reprises au total dans sa carrière, ainsi que de Jonas Folger (Dynavolt Intact GP), qui s’est classé troisième (+0.187s) et peut désormais pleinement se concentrer sur sa saison 2016 après avoir été confirmé chez Tech3 en MotoGP™ pour 2017 juste avant l’ouverture du GP. 

Derrière le trio de tête, Lorenzo Baldassarri (Forward Team) a terminé à 0.488s de Zarco tandis que Simone Corsi (Speed Up Racing) et Álex Rins (Páginas Amarillas HP 40) ont été moins rapides que le matin et ont fini cinquième et sixième sur le classement combiné, à une demi-seconde du Français.

Takaaki Nakagami (Idemitsu Honda Team Asia), Franco Morbidelli (Estrella Galicia 0,0 Marc VDS), Marcel Schrötter (AGR Team) et Xavier Siméon (QMMF Racing) figuraient eux aussi dans le Top 10 à l'issue de la seconde séance d’essais. 

Leader du classement général avec respectivement dix et seize longueurs d’avance sur Rins et Zarco, Sam Lowes (Federal Oil Gresini Moto2) est tombé dans le virage n°7 et a bouclé la journée avec le treizième temps, derrière son compatriote Danny Kent (Leopard Racing) et le Malaisien Hafizh Syahrin (Petronas Raceline Malaysia).

Le Français Lucas Mahias devait participer en wildcard sur la TransFIORmers de Christian Boudinot mais a finalement dû renoncer après s’être blessé à trois vertèbres en tombant à Imola en WorldSBK le week-end précédent.

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La lutte se resserre en tête du MotoGP™ avant Le Mans

Valentino Rossi a été intouchable à Jerez mais ses adversaires entendent bien répliquer lors du Monster Energy Grand Prix de France.

Marc Márquez (Repsol Honda Team), vainqueur en Argentine et au Texas, débarquait sur le tracé de Jerez avec une avance 21 points au général, ce qui en faisait le pilote le plus traqué du plateau. Tout le monde se demandait si le double Champion du Monde MotoGP™ allait pouvoir poursuivre sa série devant son public ou si Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP) allait rester maître des lieux une deuxième année consécutive. Et les Espagnols ont effectivement répondu présents, trustant les premières places tout au long du week-end aux côtés de Valentino Rossi (Movistar Yamaha MotoGP). En qualifications, les trois pilotes se tenaient en deux dixièmes et s’étaient accaparé la première ligne pour la troisième fois consécutive.

Mais l’affrontement tant attendu n’a jamais eu lieu dimanche. Valentino Rossi a parfaitement su gérer la hausse des températures à la différence de ses adversaires et l’Italien a rapidement pris le large pour franchir la ligne d’arrivée avec deux secondes d’avance sur son coéquipier. Le pilote du team Movistar Yamaha MotoGP enregistrait ainsi la 113e victoire de sa carrière, un succès d’autant plus important qu’il ne s’était jamais imposé en menant une course de bout en bout après être parti de la pole position jusque-là. Valentino Rossi, qui s’était fait piéger à Austin, se relance ainsi au Championnat. Ce dernier revient à 24 longueurs de Marc Márquez, mais l’écart ne sera peut-être pas aussi évident à combler…

Régulier, Marc Márquez n’est en effet jamais descendu du podium, contrairement aux pilotes Yamaha, qui ont chacun commis une erreur. À Jerez, le pilote du team Repsol Honda a préféré assurer la troisième place, voyant qu’il n’était pas en mesure de suivre le rythme des leaders, pour compter un total de 82 points.

De son côté, Jorge Lorenzo a connu des soucis de pneus à Jerez qui l’ont empêché de prétendre à la victoire. Mais son retard pourrait diminuer au Mans, piste où il est le seul à avoir gagné plus d’une fois ces huit dernières années, contrairement à Márquez et Rossi qui ne se sont respectivement illustrés qu'en 2014 et 2008.

En ce début d’année, trois pilotes ont donc déjà goûté aux joies de la victoire : Valentino Rossi, Marc Márquez et Jorge Lorenzo, mais un quatrième nom pourrait bien s’ajouter à cette liste, compte tenu de la météo souvent capricieuse au Mans et des progrès effectués par de nombreux teams lors du Test qui s’est tenu au lendemain du Grand Prix Red Bull d’Espagne.

Dani Pedrosa (Repsol Honda Team) a quant à lui éprouvé plus de difficultés depuis l’instauration de la nouvelle réglementation. Le Catalan a toujours figuré dans le Top 5 excepté au Texas mais n’a jamais été en mesure de rivaliser avec les leaders. Lors du Test, le pilote du team Repsol Honda a expérimenté différents réglages, qu’il espère bons pour pouvoir remonter la pente au Mans.

Maverick Viñales (Team Suzuki Ecstar), classé troisième du Test, sera un des pilotes à surveiller de très près également. Le jeune Espagnol n’a jamais été très loin du podium lors des premières manches. Par ailleurs, le Circuit Bugatti est une piste qui lui a toujours réussi. En 2011, il y avait décroché sa toute première victoire.

Le tracé en lui-même devrait également convenir à la Suzuki GSX-RR, au guidon de laquelle Aleix Espargaró (Team Suzuki Ecstar) s’est montré tout aussi brillant à Jerez. Auteur d’un début de saison timide, l’Espagnol est progressivement monté en puissance, pour se positionner à un point de son coéquipier. Espargaró reste de surcroît sur deux Top 5, ce qui ne lui était encore jamais arrivé en catégorie reine.

Andrea Dovizioso (Ducati Team), victime d’un souci de pompe à eau lors du Grand Prix Red Bull d’Espagne, entend prendre sa revanche. Les Ducati se sont toujours montrées à l’aise au Mans, qui plus sur le mouillé. Une véritable opportunité pour le pilote transalpin, tout comme pour Andrea Iannone (Ducati Team).

Andrea Dovizioso n’est pas le seul à avoir connu un week-end cauchemardesque. De nombreux pilotes ont été en proie à des soucis de grip à Jerez, dont Scott Redding (Octo Pramac Yakhnich) qui a terminé bon dernier de la course à plus d’une minute du vainqueur et qui espère forcément rebondir.

Mais le public aura surtout les yeux rivés sur Loris Baz (Avintia Racing). Seul pilote français sur la grille, le représentant du team Avinitia Racing a eu un début de saison compliqué. Contraint à l’abandon par deux fois, le tricolore ne compte que quatre petits points au Championnat mais aura à cœur de briller sur ses terres. L’an passé, il s’y était classé douzième au guidon de la Yamaha Forward.

Une équipe jouera également à domicile : Monster Yamaha Tech3, emmenée par Hervé Poncharal. Son pilote Pol Espargaró (Monster Yamaha Tech3) pointe actuellement au cinquième rang du général devant tous les autres indépendants. L’Espagnol s’y était hissé en première ligne, pour son cinquième Grand Prix en MotoGP™. Son coéquipier Bradley Smith, en difficulté sur les premières courses, aimerait le rejoindre au classement.

Les essais libres du Monster Energy Grand Prix de France débuteront vendredi 6 mai dès 9h55, en présence de Danilo Petrucci, si les médecins lui donnent le feu vert. Le pilote italien s'est dit en tout cas prêt physiquement.

MotoGP ; Lorenzo remporte la première course de l’année au Qatar / Dominant victory for Lorenzo under the Qatar floodlights

Le Champion en titre s’est imposé en maître à Losail, devant Andrea Dovizioso et Marc Márquez.

             

Sacré Champion du Monde MotoGP™ pour la troisième fois de sa carrière en 2016, Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP) a ouvert la saison 2016 avec une superbe victoire au Grand Prix Commercial Bank du Qatar et a confirmé qu’il serait l’homme à battre cette année.

Parti de la pole position, l’Espagnol a d’abord dû concéder la tête de la course à Andrea Iannone (Ducati) et son coéquipier Andrea Dovizioso (Ducati Team), nettement plus rapide sur la ligne droite grâce à la puissance de la Desmosedici GP 2016, tandis qu’il avait derrière lui Valentino Rossi (Movistar Yamaha MotoGP) et Marc Márquez (Repsol Honda). 

Qualifié en première ligne, Maverick Viñales (Team Suzuki Ecstar) a été évincé du groupe de tête dès les premiers tours et a laissé filer devant lui les cinq prétendants au podium. 

              

Installé en seconde position depuis le départ, Dovizioso est passé en tête de la course dans le sixième tour, devant Iannone, qui a chuté juste après en tentant de contre-attaquer. 

Lorenzo a ensuite patienté quelques tours derrière Dovizioso pour trouver la meilleure façon de passer devant et l’a fait juste avant la mi-course pour ensuite solidement mener jusqu’à la fin de la course. Le Champion en titre a haussé le ton en fin d’épreuve et a signé le meilleur temps de la course sur le 20e des 22 tours pour finir hors de portée de ses adversaires.

Derrière lui, Márquez, qui était passé devant Rossi dès le troisième tour, a essayé de doubler Dovizioso à plusieurs reprises mais n’a jamais pu concrétiser et finissait donc troisième derrière l’Italien, qui renouvelait sa deuxième place de 2015 à Losail.

S’il est resté sur les talons de Márquez, Rossi n’a quant à lui eu que très peu d’occasions d’inquiéter son rival et a terminé au pied du podium, avec onze secondes d’avance sur Dani Pedrosa (Repsol Honda Team), qui avait été décroché du groupe de tête en début d’épreuve. 

               

Viñales a quant à lui pris la sixième position avec plus de trois secondes d’avance sur Pol Espargaró (Monster Yamaha Tech3), présent dans le parc fermé en tant que premier pilote satellite et vainqueur d’un duel avec son coéquipier Bradley Smith pour 0.023s d’avance.

                            

The 2016 MotoGP™ World Championship got off to a fiery start in Qatar as Lorenzo blitzed the field ahead of Dovizioso and Marquez.

             

With new Michelin tyres and new unified electronics, the Commercial Bank Grand Prix of Qatar was set to not only start a new season of the MotoGP™ World Championship, but also begin a new era. Testing had given fans a preview of who was fast and what bikes were working well, but few had any idea what would happen as the lights went out on the first race of the 2016 season.

                 

Qualifying saw incredibly tight times, all of the top 12 riders within a second and the split row divided by under a tenth of a second. All signs pointed to it being a stunning race, Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP) lining up in pole position for the 62nd time in his Grand Prix career as he aims for back-to-back premier class titles for the first time.

Just behind Lorenzo on the grid was Marc Marquez (Repsol Honda Team), the factory Honda rider having to push harder than ever to overcome several of Honda’s issues, adopting an even more wild riding style. Completing the front row was rising star Maverick Viñales (Team Suzuki Ecstar), the young Spaniard aiming to return Suzuki to the podium for the first time since 2008. Meanwhile, Valentino Rossi (Movistar Yamaha MotoGP) started in fifth, he and Lorenzo having exchanged words in the press after an incident in FP4. The scene was set for an explosive start to the season.

As the lights went out it was Lorenzo who roared into the first corner ahead of Andrea Iannone (Ducati Team) and Dani Pedrosa (Repsol Honda Team). It was a poor start for Marquez who dropped back outside the top five. After the opening corners, Lorenzo led with Iannone and Andrea Dovizioso (Ducati Team) behind, the Desmosedici GP again starting well in Qatar. Meanwhile Rossi looked on in fourth.

The top end speed of the Ducati proved a force to be reckoned with as both Iannone and Dovizioso blasted past Lorenzo on the straight, dropping the World Champion to third as they ended the first lap. At the back of the leading trio, Rossi stayed just ahead of Marquez as all five began to settle into their rhythms.

It was Andrea Iannone who led across the line, both he and Dovizioso able to open up a lead of several tenths over the pursuing Yamaha pair. Meanwhile Pedrosa and Viñales, sixth and seventh, attempted to close the gap. At Turn 6 on lap three Marquez slid up the inside of Rossi to grab fourth, Rossi dropped back slightly after the pass, 0.3s from Marquez.

Fastest lap after fastest lap couldn’t split the top five, the Michelin tyres improving with each lap.  On the sixth lap ‘Desmo Dovi’ tried to take the lead but was quickly pushed back by an aggressive move from his teammate, living up his nickname of ‘The Maniac’ but Dovizioso wasn’t deterred and struck again later in the lap. Pushing harder and harder, Iannone suffered a fast fall at Turn 13 as he attempted to go up the inside of his teammate. Although he was unhurt, not finishing was a bitter pill to swallow. His fall was soon followed by Cal Crutchlow (LCR Honda) who crashed out of the race at Turn 4.

With Iannone gone, Lorenzo took up the challenge and pushed Dovizioso hard for the lead. Dovizioso was regularly at least 5km/h faster down the straight than Lorenzo, but on lap nine the Majorcan struck and went into the lead. A small gap emerged, allowing Lorenzo to maintain his lead even down the straight.

A string of fastest laps of the race followed at the Qatar GP entered the middle laps, bot Lorenzo and Dovizioso exchanging fastest laps of the race. By mid race Lorenzo had an advantage of over 0.3s, working hard to stay ahead. Neither Marquez nor Rossi were able to make a serious impression on the leading pair, Rossi appeared to be fading away but then produced a 1’55.281 on the 14th lap of the race. The Michelin tyres went the distance as riders throughout the field were setting personal bests and fastest race laps till the end.

As the race entered its final five laps, Marquez closed in on Dovizioso for second as Lorenzo maintained a extended a half second lead to a second. With four laps to go Marquez effortlessly slid up the inside of Dovizioso to move into second. Marquez tried to close in on Lorenzo but soon found himself in the company of Dovizioso and Rossi again. As the riders charged down the straight to begin the final lap Dovizioso passed Marquez into Turn 1.

Lorenzo would eventually cross the line a dominant 2.019s ahead of the second, Dovizioso repeating his second place finish of 2015 after Marquez tried to pass in the last corner. The Spaniard settled for third with Valentino Rossi 0.1s behind in fourth.

Dani Pedrosa completed the top five but was over 13 seconds back on the race winner.

Viñales, Pol Espargaro (Monster Yamaha Tech 3), Bradley Smith (Monster Yamaha Tech 3), Hector Barbera (Avintia Racing) and Scott Redding (Octo Pramac Yakhnich) completed the top ten.

The fastest lap of the race went to Lorenzo who set a 1’54.927 on the 20th lap.

There were further crashes for Loris Baz (Avintia Racing) and Stefan Bradl (Aprilia Racing Team Gresini). Both were unhurt.

Lorenzo leaves the opening race leading the championship with 25 points. The MotoGP™ World Championship are back on track on the first of April for Free Practice 1 of the Gran Premio Motul de la República Argentina.

                 

Folger s’assure la pole en Moto2™ à Losail / Folger takes his second Moto2™ pole ahead of the Qatar GP

Jonas Folger sera en pole position au Qatar après avoir battu Sam Lowes et Álex Rins en qualifications.

Vainqueur à Losail l’an dernier, Jonas Folger (Dynavolt Intaact GP) sera en pole position cette année pour viser un nouveau succès sur l’épreuve qatarie. Présent aux avant-postes dès le début des essais libres, le pilote allemand s’est rapidement installé en pole provisoire avec un chrono de 1’59.052, qui est le nouveau record absolu du circuit et qui lui a valu la sixième pole position de sa carrière.

Sam Lowes (Federal Oil Gresini Moto2) a de son coté signé le deuxième temps et terminait à moins d’un dixième de seconde de la pole tandis qu’Álex Rins (Páginas Amarillas HP 40) a conservé la troisième position après sa chute dans le virage n°2. 

Johann Zarco (Ajo Motorsport), le Champion en titre, est lui aussi passé sous l’ancien record absolu du circuit mais devra se contenter de partir en tête de la deuxième ligne, en compagnie de Franco Morbidelli (Estrella Galicia 0,0 Marc VDS) et de Sandro Cortese (Dynavolt Intact GP). 

Tombé dans le virage n°2 en fin de séance, au même endroit que Rins, Lorenzo Baldassarri (Forward Team) devait mener la troisième ligne, devant Marcel Schrötter (AGR Team), troisième Allemand classé dans le Top 9, et Takaaki Nakagami (Idemitsu Honda Team Asia). L'Italien s'est cependant luxé les deux épaules et ne pourra pas participer à la course.

Tom Lüthi (Garage Plus Interwetten) ne sera que dixième sur la grille de départ alors qu’il avait été parmi les plus rapides en début de semaine et a échoué à 0.858s de la pole position. Il retrouvera en troisième ligne l'Anglais Danny Kent (Leopard Racing), de retour dans la catégorie après avoir été titré en Moto3™ en 2015, et Axel Pons (AGR Team).

Le départ de la course Moto2™ sera donné dimanche à 19h20, heure locale. Un rendez-vous à suivre en direct sur motogp.com.

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Times began to fall almost immediately in the desert, Folger securing pole position in front of Lowes and Rins.

Almost as soon as riders in the Moto2™ World Championship hit the Losail International Circuit, times began to plummet. Sam Lowes’ (Federal Oil Gresini Moto2) best time from Friday practice, a new lap record, was bested by Jonas Folger (Dynavolt Intact GP) on the German’s third lap.

The top ten contenders were able to consistently lap in the 1’59s lap after lap, even as traffic increased towards the end of the session. As has been the trend in Moto2™ in recent years, early banker laps proved invaluable as two of the top three riders set their fastest time within their first five laps.

On pole for just the second time in his intermediate class career, Jonas Folger’s early lap proved unbeatable as the German set a new pole record with a 1’59.052. Folger’s previous pole came at the French GP in 2014, starting on the front row a further three times in 2015.

0.072s behind the German was Lowes, the Brit unable to repeat his 2015 pole but still improving his best time to a 1’59.124. Lowes will be looking to add to his five previous podium finishes in the intermediate class. Throughout the weekend Lowes has been quick over multiple laps as well as one offs, frequently setting his best times at the end of longer runs.

Completing the front row is Alex Rins (Paginas Amarillas HP 40), setting a 1’59.354 on his third lap. The Spaniard was unable to improve after he suffered a bike crunching crash at Turn 2, his Kalex tumbling through the gravel after losing the front. His team worked feverishly to repair the bike, sending him back out with just five minutes remaining.

Reigning Moto2™ World Champion, Johann Zarco (Ajo Motorsport) wrestled his way up to fourth on his last lap, only 0.065s off a front row start. No defending Moto2™ champion has ever taken victory in the opening race of the year, the Frenchman aims to change that on Sunday.

Fifth was Franco Morbidelli (Estrella Galicia 0,0 Marc VDS), the Italian initially struggling during testing and practice with his new team. But when it mattered the Italian was able to produce a 1’59.509 and end 0.457s back on pole. One thing is certain for Sunday’s race; Morbidelli’s aggressive all or nothing style will see him towards the front for at least part of the race.

Sandro Cortese (Dynavolt Intact GP), Lorenzo Baldassarri (Forward Team), Marcel Schrotter (AGR Team), Takaaki Nakagami (Idemitsu Team Asia) and Tom Luthi (Garage Plus Interwetten) completed the top ten.

There was an early involving both Luca Marini (Forward Team) and Ratthapark Wilairot (Idemitsu Team Asia) at Turn 16. Both were unhurt but Marini’s session was reduced to just five minutes.

Mattia Pasini (Italtrans Racing Team) also suffered his second fall of the weekend at Turn 1. Rins was not the only victim of Turn 2, Lorenzo Baldassarri falling at the same corner with one minute remaining. Baldassarri was taken to the medical centre for checks after his crash. He was declared unfit due to dislocating both his shoulders.

The first race of the year will take place at 19:20 Local Time for the Moto2™ World Championship on Sunday the 20th of March. With the top five split by half a second, who will win is still anyone’s guess.

Full results from Moto2™ Qualifying can be viewed here.

Movistar Yamaha MotoGP présente la YZR-M1 2016

Le team officiel de Yamaha s’est réuni lundi à Barcelone afin de lancer sa saison 2016.

              

Le team Movistar Yamaha MotoGP a lancé sa saison 2016 lundi à Barcelone, où Jorge Lorenzo, le Champion du Monde en titre, et son coéquipier Valentino Rossi ont dévoilé la nouvelle livrée que la YZR-M1 revêtira cette année. 

  

Après avoir remporté les titres de Champions du Monde Pilote, Team et Constructeur en 2015 mais aussi connu quelques moments de tension entre ses deux pilotes, le team Movistar Yamaha MotoGP ne connaîtra pas de changement majeur cette année, comme l’explique le directeur général de Yamaha Motor Racing, Lin Jarvis : “Il n’y a aucun raison de mettre un mur dans le garage. L’une de nos forces est le fait que le team travaille très bien dans l’ensemble, les pilotes sont des coureurs individuels mais l’équipe de mécaniciens et d’ingénieurs est un collectif qui travaille bien. Si nous mettions une barrière, ce serait aux dépens du team, des pilotes et de l’électronique. C’est maintenant dans le passé et comme je l’avais dit l’an dernier, nous comprenons que nos deux pilotes se battent l’un contre l’autre. Comme Jorge l’a dit, si Valentino reste son principal adversaire pour le championnat, ce sera une bonne chose parce que Yamaha sera devant. C’est notre principal objectif : battre nos adversaires.

                     

L’arrivée d’un nouveau fournisseur de pneus, Michelin, et les changements appliqués au règlement technique représentent d’autre part de nouveaux défis à relever pour la marque aux trois diapasons. Kouichi Tsuji, leader du groupe Yamaha MotoGP™, a ajouté : “Notre travail de développement a toujours pour but de nous permettre de gagner. Nous travaillons actuellement sur la moto pour en tirer le maximum. Cela signifie que notre plus gros challenge sera de travailler avec le logiciel unique et les nouveaux pneus. Il s’agit de voir comment régler notre moto pour tirer les meilleures performances des deux parties, c’est un nouveau challenge pour nous.”

     

Titré pour la troisième fois en MotoGP™ l’an dernier au terme d’une saison riche en suspense, Jorge Lorenzo conservera le numéro 99 cette année pour défendre sa couronne et se veut optimiste mais prudent : “J’ai eu la chance de faire ma première année en MotoGP sur Michelin en 2008 mais je ne me rappelle plus vraiment des sensations. Je sais cependant que ces pneus s’utilisent d’une façon différente des Bridgestone. Il faut anticiper le freinage, relâcher les freins un peu plus tôt. Théoriquement ça pourrait être quelque chose de mieux pour moi mais nous ne le saurons pas avant d’avoir roulé sur différents circuits et d’avoir passé plus de temps sur ces pneus. Nous avons demandé à Yamaha d’améliorer l’électronique et à Michelin d’améliorer le pneu avant. Nous avons demandé à Yamaha de mieux comprendre l’électronique et de voir comment nous pourrions avoir une solution qui soit aussi proche que possible de celle de l’an dernier.”

                 

De son côté, Valentino Rossi visera à nouveau le dixième titre mondial dont il était passé si près en 2015 et est bien conscient du travail qui l’attend : “Les pneus Michelin sont très différents des Bridgestone, surtout en ce qui concerne les réglages. Comme nous l’avons vu par le passé lorsque nous étions passés des Michelin aux Bridgestone, nous avions dû faire beaucoup de changements pour les réglages. Nous avons besoin d’un peu de temps pour trouver le bon équilibre et je pense que le travail réalisé cet hiver sera important pour comprendre comment utiliser le pneu Michelin et essayer d’améliorer le feeling à l’avant. Nous devons évaluer notre niveau sur ces pneus face aux autres constructeurs parce que notre moto était très bonne l’an dernier avec les Bridgestone, elle était très équilibrée. Maintenant il va être dur de faire de même avec Michelin.”

Le team et les pilotes vont maintenant finir leurs préparatifs pour le premier Test Officiel de l’année qui aura lieu à Sepang, en Malaisie, début février.

             

The factory Yamaha team gathered in Barcelona to show off what their 2016 bikes will look like as they aim to repeat their 2015 success.

             

Movistar Yamaha MotoGP revealed their 2016 MotoGP™ World Championship machine on Monday in Barcelona. The factory Yamaha team were the first to show off their new bike as the build up to 2016 continues. It is a year of changes for MotoGP™ riders and teams as new technical regulations are introduced, including common software and a change to Michelin tyres.

After an incredible 2015 season where the Movistar Yamaha MotoGP team finished a near perfect first and second in the championship, Yamaha’s Lin Jarvis remained adamant that nothing will change and the focus will remain the same: “There’s no reason to put a wall in the garage. One of our strengths is the fact that the team work really well together, the riders are individual competitors against themselves but the team of mechanics and engineers all work really well together. If we put a barrier between them it will be to the deficit of the team, the riders and the engineers. This is a thing of the past and as I said last year, we understand both riders are competing against each other. As Jorge said, if Valentino is his main competitor for the championship then it’s a good thing, it means Yamaha are at the front. That’s our main goal: to beat our competitors.”

                  

The changes in software and tyres present manufacturers in the MotoGP™ World Championship with a big challenge, factories are working tirelessly to prepare the bikes for the first race of the season in Qatar. Yamaha's MotoGP™ group leader, Kouichi Tsuji, was clear on the challenges during the factory team’s launch: “We always develop the bike to win races. Now, we work and develop the bike to make the tyre perform as well as possible. That means the biggest challenge will be the common software and the tyre, how we can setup both together to make the tyre perform as much as possible, that’s a new challenge for us.”

                       

MotoGP™ World Champion Jorge Lorenzo elected to retain his iconic number 99, ready to face the new season and defend his crown. Having completed only a handful of laps with the new tyres and electronics, Lorenzo is cautiously optimistic: “Well I’ve been lucky that in 2008 I had my first year in MotoGP on the Michelin, I don’t remember so much how the feeling was. But I understand the way of riding these tyres is quite different to riding the Bridgestone. You have to anticipate the braking, release the brake a little bit sooner. Theoretically it can be a little bit better for me, but until we practice in more tracks and pass more time we won’t know. We ask Yamaha for the electronics and for Michelin to improve the front tyre a little bit. We ask Yamaha to understand the electronics a little bit more, investigate how to create electronics that are as close as possible to last year’s.”

                     

Meanwhile, Movistar Yamaha MotoGP's Valentino Rossi is still hunting for his tenth title after missing out in the final race of the year in 2015. As the most experienced rider on the MotoGP™ grid, Rossi is well aware of what needs to be done to fight for the world title in 2016: “The Michelin are very different compared to the Bridgestone, especially about setting. Like we saw in the past when we came from Michelin to Bridgestone, we modified the setting of the bike a lot. We need a bit of time to arrive at the right balance and I think during the winter this work will be important to try and understand how to use the Michelin tyre at the best and try to improve the feeling with the front. We need to understand our level with these tyres compared to other manufacturers because last year our bike was very good with the Bridgestone as it was well balanced. Now it will be hard work to make the same with Michelin.”

The team and riders now begin their final preparations for the first test of 2016, held at the Sepang International Circuit on the first of February. Tests will also be held in Philip Island and in Qatar before the season kicks off on the 20th of March under the floodlights.